أصدرت شركة هوندا اليابانية، أولى الصور الرسمية الخاصة بمركبة الكروس أوفر الكهربائية بالكامل هوندا برولوج المتوقع لها التنافس مع طرازات شأن تويوتا bZX4، وشقيقتها سوبارو سوليترا الجديتين، وبالطبع طراز تيسلا موديل Y.
الطراز الجديد والموجهة بشكلٍ كبير للمُستهلك الأمريكي، سيكون أولى خطوات التعاون بين صانع السيارات الياباني، ومجموعة جنرال موتورز الأمريكية، ضِمن تحالف بين الشركتين يطمح إلى الاستفادة المزدوجة بين عناصر نجاح كل شركة خاصة ضمن العصر الكهربائي القادم.
هوندا برولوج الجديدة تم تصميمها بأستوديو تصميم هوندا بلوس أنجلوس، مع بعض الُمدخلات مع معامل الشركة باليابان، وستعتمد السيارة على منصة جنرال موتورز الكهربائية الجديدة، والتي سيكون عمودها الفقري هو استخدام تقنية بطاريات ألتيوم «Ultium Batteries».
التقنية الجديدة تسمح بالتحكم في وضعية خلايا البطاريات بالشكل الأنسب لتطبيق استخدامها، وهي بالمناسبة نفس التقنية والمنصة الهيكلية التي سيتم استخدامها في طرازي كاديلاك ليرك، وشيفرولية بليزر EV كروس أوفر الجديدة كليًا.
تصف هوندا تصميم برولوج بالمُستعد للمُغامرة، ولكن نحن سنصفه بالمُتحفظ على أقل تقدير، أينعم من المُمتع أن نرى سيارة دون أي تقليعة تصميمية جديدة غريبة الآن، ولكن نهج هوندا بالغ التحفظ في تقديم ابتكارات جديدة على الأقل فيما يتعلق بالتصميم الخارجي قد يكون أمرًا أقل من المتوقع.
هل ليست قبيحة أو حتى مُملة بكل تأكيد، بالعكس قد تبدو أنها راقية وأنيقة عبر كثيرًا من الزوايا، هي فقط لا تحمل ضمن ملامحها الجرأة المطلوبة لإقتحام هذا العالم، خاصة أنها أول طراز كهربائي بالكامل يحمل علامة هوندا.
المُقدمة تحتوي على كثير من نفس الملامح العامة التي رأيناها في التصميم العام لمُقدمة هوندا CR-V الجديدة كليًا، مع مصابيح أمامية دقيقة، مزودة بإضاءة نهارية بسيطة، مع مصد أمامي وشبكة تهوية مُغلقة.
سيبلغ طول هوندا برولوج الجديدة 4877 مم، وعرضها 1989 مم، مع إرتفاع يصل إلى 1643 مم، وهو ما يجعلها بحوالي 203 مم، وأكثر عرضًا بمقدار 127 مم، من الجيل الأحدث لطراز هوندا CR-V 2023، لكن مع قاعدة عجلات عند 3094 مم، وهي بنفس الطول تقريبًا لطراز BMW X7 كامل الحجم.
داخليًا إستمرت الخطوط الهادئة في رسم تفاصيلها على لوحة القيادة، مع شاشتين بحجمٍ مناسب، ومنطقة منفصلة للتحكم في نظام مُكيّف الهواء، فضلاً عجلة قيادة مُغطاة بالجلد الصناعي، مُجملًا هي مقصورة بسيطة، وسهل التعايش معها.
بينما كانت هوندا شديدة الصمت فيما يتعلق بالتفاصيل التقنية، ألا أن الشركة أكدت تركيزها على الديناميكا الهوائية، وضبط الهيكل من أجل تحسين مدى السير، وتقليل ضوضاء المقصورة. خاصة أن السيارات الكهربائية هادئة وهو ما يُمكن أن يجعل صوت الرياح وضوضاء الطريق أكثر وضوحًا داخل السيارة.
هذا ومن المُقرر أن نرى النُسخة الإنتاجية من السيارة خلال وقت ما من عام 2024، إما كموديل لعام 2024 إذا ما تم تقديم السيارة خلال الربع الأول من العام، أو أن تكون موديل لعام 2025 إذا تم كشف الستار عنها خلال النصف الثاني من العام.
