بَعد أسابيع من نشر الصور والفيديوهات التشويقية، والإطلاع على مجموعة من الصور المُسربة، كَشفت شركة هيونداي الستار رسميًا عن الجيل الجديد كُليًا من السيدان تحت المُدمجة هيونداي فيرنا 2024 القادم بهدف استعادة قمة قطاع السيدان تحت المُدمج في العديد من الأسواق الناشئة.
فيرنا الجديدة «أو اكسينت 2024 في باقي أنحاء العالم» ستكون مهمتها صعبة في تبوأ قمة هذه الفئة بعد إطلاق الجيل الجديد من تويوتا ياريس سيدان، والصعود الواضح في شعبية هوندا سيتي في عدد من أسواق العلامة الكورية الرئيسية كسوق الهند، وجنوب شرق آسيا، وبعض أسواق أمريكا اللاتينية.
تصميم هيونداي فيرنا 2024.
على الرغم من اعتماد أحدث أجيال فيرنا / اكسينت على نسخة مُعدلة من منصة «K2» المُستخدمة أسفل الجيل السابق من السيارة، إلا أنها تُقدم فلسفة تصميمية جريئة للغاية، والتي قد تبدو للبعض جريئة بقدرٍ زائد عن اللازم ضِمن هذا القطاع.
فمقُدمة السيارة تستعير كثير من خطوط شقيقتها الأكبر هيونداي النترا، مع بعض اللمحات المُقتبسة من باقي طرازات هيونداي عالميًا، خاصة النُسخة الجديدة من سوناتا 2024 المُتمثلة في شريط ضوئي يُمثل الإضاءة النهارية بكامل عرض السيارة، وشبكة تهوية رياضية التفاصيل، مع مصابيح أمامية رئيسية تَعمل بالكامل بإضاءة «LED» في الفئات العُلي، مع تموضع مُنخفض، ومُندمج بالمصد الأمامي الرياضي الخطوط.
أما على جانبي فيرنا 2024 فعلى الرغم من التشابه الواضح مع النترا، إلا أن هيونداي فضّلت التخلي عن بعض الخطوط المتقاطعة على جانبي السيارة، تاركة مُهمة تعزيز الروح الرياضية للسيارة لخطوطٍ متوازية، وكتفٍ خلفي مفتول وعجلات سبائكية رياضية ستصل إلى قياس 16 بوصة.
وتستمر الاستعارات الشكلية المستوحاة من النترا في الظهور بالتصميم الخلفي للسيارة، حيث تُقدم هيونداي فيرنا 2024 الجديدة مصابيح خلفية أقل دراماتيكية من شقيقتها الأكبر، لكن مُتفردة حقيقة، وجريئة وسط منافسيها، مع مصد خلفي حاد الخطوط، والغطاء الرياضي الأنيق لغرفة الأمتعة الخلفية التي تستوعب 528 لترًا من الأمتعة بزيادة مقدارها 48 لترًا عن الجيل السابق من السيارة.
هذا وستأتي هيونداي اكسينت الجديدة بأبعاد تبلغ 4535 مم طولًا «+ 95 مم»، وعرض 1765 مم «+ 36 مم»، مع ارتفاع يصل إلى 1475 مم وهو نفسه بالجيل السابق، وقاعدة عجلات بطول 2670 مم «+ 70 مم»، وهو ما يؤكد عملانية السيارة وحضورها الأفضل وتماسها مع بعض سيارات فئة السيدان المُدمج الحالية.
مقصورة عصرية متوازنة التجهيزات.
بالطبع ضخ بعض المليمترات بطول السيارة، وبين محوري العجلات أضفي مزيدًا من السعة والراحة داخل مقصورة هيونداي فيرنا 2024 / اكسينت الجديدة، هذا بالإضافة إلى ملامح أنيقة عصرية دون مُفاجآت مستعارة من النترا، وقائمة متوازنة من التجهيزات الموزعة على فئات السيارة.
ستكون الشاشة المزدوجة هي محور الملامح العصرية الأنيقة داخل السيارة، حيث ستقوم شاشة بقياس 10,25 بوصة بعرض بيانات لوحة العدادات الرقمية، في حين ستقوم شاشة بنفس الحجم بالتحكم في وظائف نظام الترفيه المعلوماتي بالسيارة، مع توفرها بخاصية مُحاكاة الهواتف الذكية عبر تطبيقي آبل كار بلاي، وآندرويد أوتو، ونظام صوتي إختياري من تصميم وتصنيع شركة «بوز»، مع ثمان مُكبراتٍ للصوت.
كما سيتم تقديم فيرنا الجديدة بلوحة مُخصصة للتعامل مع نظام مُكيف الهواء، وعجلة قيادة مزدوجة الأضلاع، ولوحة قيادة بنمط ألوان مزدوج، وبفتاحت خروج هواء مدمجة بزينة اللوحة التي تتوسطها بعرض السيارة.
أيضًا سيتم تقديم هيونداي فيرنا 2024 الجديدة مع باقة أنظمة «ADAS» للأمان والسلامة التفاعلية، والتي تتضمن بصفة قياسية ست وسائد هوائية، ونظام منع غلق المكابح، وبرنامج المُحافظة على الثبات، نظام مُراقبة والتنبيه عند الخروج من الحارة المرورية، ومُثبت سرعة تفاعلي، وكاميرا للرؤية الخلفية، مع مُستشعرات أمامية وخلفية للمساعدة على الاصطفاف، ونظام التحذير من الاصتدام في الأمام والخلف.
قوة مُحركة تصل إلى 160 حصان.
هنا تبتعد فيرنا / اكسينت الجديدة بسرعة وبأفضلية مُريحة أمام أغلب مُنافسيها بإستثناء سكودا سلافيا، حيث سيحمل زوجًا من محركات البنزيني راية إمداد السيارة بالقوة، كلاهما يتألف من أربع أسطوانات، وكلاهما بسعة لتريه تبلغ 1,5 لتر، كما يقدم كلاهما قوته إلى المحور الأمامي للعجلات.
المحرك الأول بتنفسٍ طبيعي، مع حقن مباشر مُتعدد النقاط «MPI»، ونظام عامود الحدبات المزدوج، المزود بتقنية تغير توقيت الصمامات «CVVT»، مُنتجًا قوة ميكانيكية تبلغ 115 حصان، مع عزمًا أقصى للدوران يصل إلى 144 نيوتن / المتر، وسيقترن هذا المحرك إما بناقل حركة يدوي مكوّن من ست سرعات أمامية، أو ناقل حركة مُستمر التغير «ICVT».
أما المحرك الأقوى فهو محرك الحقن المباشر للوقود داخل غرف الاحتراق «GDI»، والمدعوم بشاحن توربيني جبري، والمعتمد في طراز كيا أكسيد محليًا، والذي يُنتج قوة 160 حصان، مع عزمًا أقصى للدوران يصل إلى 253 نيوتن / المتر، وسيتم تقديمه حصرًا بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض مؤلف من سبع سرعات أمامية.
ولم يتم التأكيد بعد على نية هيونداي توفير سيارتها الجديدة بنسخة هجينة خاصة في أسواق جنوب شرق آسيا، حيث يتم تقديم أغلب مُنافسي السيارة هناك بنسخ هجينة ذات بُعد اقتصادي في حرق الوقود.
موعد وصول هيونداي فيرنا 2024 الجديدة للأسواق.
تقارير عِدة أفادت البدء فعليًا في الإنتاج المُوسّع للجيل السادس والجديد من هيونداي فيرنا / اكسينت في مُنشأة «تشيناي» الهندية على ان تبدأ السيارة في الوصول إلى صالات عرض الشركة خلال شهر أبريل المُقبل، وأن يتم البدء في تسليم السيارات في وقت لاحق خلال شهر مايو القادم.
أسعار هيونداي فيرنا / أكسينت 2024 الجديدة كُليًا.
هذا ومن المُقرر أن يتم إطلاق السيارة بأربعة فئات من التجهيزات في السوق الهندي، بداية من فئة «EX» التي سيبدأ سعرها عند ما يُعادل 13,2 ألف دولار أمريكي، مرورًا بفئتي «S»، و«SX» بسعر يبدأ عند ما يُعادل 14,5 ألف دولار، و 15,7 ألف دولار على التوالي، وصولًا لفئة «SX-O» والتي يُمكن أن يصل سعرها إلى 21 الف دولار أمريكي.
