هيونداي I20 2027 الجديدة، تصميم أقرب للكروس أوفر ومقصورة رقمية متطورة

كَشفت صور مُسرّبة حديثاً عن الجيل الرابع والجديد كُلياً من طراز هيونداي I20 2027، الصور المُسرّبة الجديدة تؤكد على التوقعات السابقة برغبة الصانع الكوري الجنوبي نحو إعادة تعريف الفلسفة التصميمية والوظيفية لواحدة من أشهر سياراته الصغيرة.

الجيل الجديد من هيونداي I20 2027 لن يعتمد على التصميم التقليدي لطرازات الهاتشباك كما كان الحال في الأجيال السابقة من السيارة، بل اتجه إلى تبني شخصية تمزج بين البصمة الحجمية والهيئة الخاصة بطرازات الهاتشباك لكن بلغة تصميم أكثر قُرباً إلى سيارات الكروس أوفر والتي تحظى بإقبال واسع في الأسواق العالمية.

ويُنتظر أن تُمثل هذه النسخة أكبر تغيير تشهده I20 منذ ظهورها الأول مُنذ عام 2008، سواء على صعيد التصميم الخارجي أو التحديثات التقنية داخل المقصورة الداخلية.

تصميم هيونداي I20 2027.

الصور الرسمية المُسّربة تؤكد أن «هيونداي» تبنت لغة تصميم جديدة ومختلفة بالكُلية مُقارنة بالجيل الحالي من السيارة، وهذا بغرض الاقتراب بشكلٍ أوضح للفلسفة التصميمية الحالية للشركة، والتي تعتمد على خطوطٍ مُستقيمة رأسية وأفقية أكثر حدة مع وزوايا أكثر وضوحاً.

الواجهة الأمامية تتميز بمصابيح نهارية LED بتوقيع ضوئي مميز يمتد عبر المصابيح الأمامية ويستمر بعرض المقدمة بواسطة شريط إضاءة أفقي، كما جاءت المصابيح الأمامية الرئيسية بتصميم مُندمج مع إنارة التشغيل النهارية وبتموضع مُنخفض نسبياً داخل المصد الأمامي، التي تندمج خطوطه مع الشبكة الأمامية وفتحات تمرير الهواء الجانبية.

كما تكشف الصور عن استخدام مُكثف لعناصر الزينة البلاستيكية التي تُميّز طرازات الكروس أوفر، سواء على أقواس العجلات البارزة أو أسفل خط الأبواب السفلي، مما يُعزز الطابع الخَشن للسيارة إلى جانب خط سقفٍ مُستقيم يندمج بخط النافذة الخلفية في رؤية مُماثلة لطراز هيونداي أيونيك 3 الجديد.

أما التصميم الخلفي فشهد تغييراً شاملاً بدوره، مع مصابيح خلفية جديدة مُثلثة الشكل ومتصلة بشريط ضوئي يمتد بعرض السيارة، مع تصميم قوي رياضي للمصد الخلفي وخاصة المنطقة السفلية منه.

مقصورة داخلية أكثر تطوراً.

أما التحول الأكبر فكان داخل مقصورة السيارة، إذ كشفت الصور والتسريبات الأخيرة عن تغير كامل في تصميم لوحة القيادة التي تضم شاشة منحنية كبيرة تجمع بين لوحة العدادات الرقمية، وشاشة التحكم بنظام المعلومات والترفيه، بوحدة واحدة متصلة تضُم شاشتين بقياس 12.3 بوصة لكل منهما.

أيضاً حصلت هيونداي I20 2027 الجديدة على عجلة قيادة جديدة مكسوة على ما يبدو بجلد الكانتارا الفاخر يتوسطها الوسادة الهوائية التي يعتليها شعار النقاط الأربعة المُميز لطرازات الشركة مؤخراً.

هذا إلى جانب إعادة تصميم الكونسول الوسطي بذكاء وبهدف توفير مساحات داخلية أكثر رحابة، مع تقديم منطقة مخارج نظام مُكيّف الهواء التي تضم لوحة عصرية للغاية تشمل أزرار التحكم الكامل في النظام.

محركات هيونداي I20 2027.

بحسب المعلومات الواردة من المصادر المختلفة، فإن هيونداي I20 2027 قد تحتفظ بمجموعة المحركات المتوفرة في الجيل الحالي، حيث من المتوقع استمرار الاعتماد على محركات البنزين التقليدية والمشحونة جبرياً، إلى جانب امكانية توفير نُسخة هجينة خفيفة في بعض الأسواق لم يتم بعد تأكيد مواصفاتها.

وتُشير التقارير إلى إمكانية توفر الجيل الجديد من هيونداي I20 2027 بالمحركات التالية:

• محرك بنزين مؤلف من 4 أسطوانات سِعة 1.2 لتر بتنفس طبيعي وبقوة 84 حصاناً مع عزم دوران أقصى يبلغ 115 نيوتن / المتر.
• محرك بنزين مكوّن من 3 أسطوانات سِعة 1.0 لتر مع شاحن جبري ونظام حقن مباشر T-GDI بقوة 100 حصان مع عزم دوران يبلغ 172 نيوتن / المتر.
• نفس المحرك السابق لكن بنسخة بقوة أكبر عند 120 حصان، لكن بنفس عزم الدوران الأقصى.

وستتوفر السيارة -وفقاً للسوق- مع المحرك الأول إما بناقل حركة يدوي مؤلف من سِت سرعات أمامية، أو ناقل حركة أوتوماتيكي مُستمر التغيير «CVT». أما محركات التيربو فستتوفر حصراً مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض «DCT». وكافة الأنظمة تنقل الحركة للمحور الأمامي للعجلات.

موعد الكشف الرسمي.

جميع المؤشرات تؤكد على اقتراب موعد الظهور الرسمي للسيارة، حيث يُنتظر أن تكشف هيونداي عن هيونداي I20 2027 بشكل رسمي خلال الشهر الجاري.

كما تُلمح بعض التقارير إلى احتمال تقديم السيارة في عدد من أسواق أمريكا الجنوبية تحت اسم هيونداي HB20، إلا أن التفاصيل النهائية الخاصة بالأسواق المستهدفة والتسميات التجارية المختلفة لا تزال غير مؤكدة حتى الآن.