- أعلنت نيسان رسميًا عن عودة طراز الهاتشباك الصغير نيسان بيكسو إلى الأسواق بمنظومة دفع كهربائي جديدة.
- الطراز الجديد سيعتمد هندسيًا وتقنيًا على طراز رينو توينجو الذي يحظى بشعبية كبيرة في الأسواق، لكن مع تصميم بهوية نيسان.
- من المتوقع أن تقدم السيارة مدى كهربائي يبلغ 263 كيلو متر، مع محرك بقوة 80 حصان، وبطارية بسعة 27.5 كيلوواط/ساعة.
- تشير كافة التوقعات إلى أن سعر السيارة سيدور في فلك الـ 19 ألف يورو للتوسط شقيقاتها داسيا سبرينج ورينو توينجو.
تستعد شركة نيسان لإعادة اسم نيسان بيكسو 2027 إلى الأسواق الأوروبية مرة أخرى عبر إعلانها رسميًا عن إطلاق سيارة المدينة الكهربائية الجديدة. وتأتي هذه الخطوة ضمن خطة الصانع الياباني لتوسيع حضوره في فئة سيارات المدينة الصغيرة منخفضة التكلفة، والتي تشهد نموًا ملحوظًا في الآونة الأخيرة في الأسواق الأوروبية.
محتويات المقال
تأتي العودة المنتظرة هذه المرة في ظل منافسة متزايدة من السيارات الكهربائية الأوروبية والصينية، وسط توجه متصاعد نحو توفير سيارات كهربائية بسعرٍ ميسور وسهلة الاستخدام داخل المدن.
وكانت السيارة قد ظهرت في تقارير صحفية سابقة تحت اسم «نيسان ويف»، قبل أن تؤكد نيسان اسم «بيكسو» للطراز الجديد من خلال حملة تشويقية رسمية. ومن المقرر أن يجري الكشف الرسمي عن السيارة في 23 سبتمبر 2026، على أن يبدأ طرح نيسان بيكسو الجديدة كموديل 2027 في وقتٍ لاحق.
تصميم مستوحى من «رينو توينجو»
على غرار شقيقتها داسيا سبرينج EV، من المنتظر أن تعتمد نيسان بيكسو 2027 الجديدة على القاعدة الهيكلية والتقنية الخاصة بطراز رينو تويـنجو الكهربائية، في إطار التحالف المشترك بين نيسان ورينو. وتهدف هذه الخطوة إلى تقليل تكاليف التطوير والإنتاج، مما يمنح نيسان فرصة العودة إلى قطاع السيارات الكهربائية الصغيرة دون الحاجة إلى تطوير سيارة جديدة بالكامل من الصفر.
وتتمتع نيسان بيكسو 2027 بتصميم عملي مخصص للاستخدام داخل المدن، مستوحى بوضوح من الخطوط العامة لسيارة رينو توينجو، مع حصولها على واجهة أمامية وهوية بصرية خاصة بعلامة نيسان.
وتُظهر البيانات الحالية تعديلات في المصابيح الأمامية والصادم الأمامي، إلى جانب تصميم أكثر تقليدية للمصابيح الخلفية. كما تشير الصور إلى اعتماد عجلات رياضية بتصميم خاص بنيسان، مع الاهتمام بالانسيابية الهوائية للمساعدة في تحسين الكفاءة واستهلاك الطاقة.
أما المقصورة، فلم تكشف الصور عن تفاصيلها كاملة، إلا أن التقارير تشير إلى لوحة قيادة عصرية وشاشة معلومات وترفيه منفصلة، مع توقع الاستفادة من بعض التجهيزات المعروفة في رينو تويـنجو، ومنها لوحة عدادات رقمية قياس 7 بوصات وشاشة وسطية قياس 10 بوصات.
أداء كهربائي مناسب للمدن
بيكسو الجديدة ستستفيد من منصة «AmpR Small»، وهي المنصة المرتبطة بتطوير السيارات الكهربائية الصغيرة ضمن مجموعة رينو. كما يُرجح أن يتم إنتاج بيكسو في مصنع رينو بمدينة نوفو ميستو في سلوفينيا، بالتوازي مع تويـنجو.
وعلى صعيد منظومة الدفع، يتوقع أن تستعير نيسان بيكسو 2027 منظومة الدفع الكهربائية نفسها المستخدمة في توينجو، والتي تتكون من محرك واحد مثبت على المحور الأمامي بقوة من 80 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ نحو 175 نيوتن/متر، وبطارية صغيرة بسعة 27.5 كيلوواط/ساعة.
وتشير التوقعات إلى أن هذه المواصفات قد تمنح بيكسو مدى يصل إلى نحو 263 كيلومترًا وفق معيار دورة «WLTP»، وهو رقم يجعل السيارة مناسبة للتنقلات اليومية داخل المدن والضواحي، خصوصًا مع طبيعتها الصغيرة ووزنها المتوقع المحدود مقارنة بالسيارات الكهربائية الأكبر.
وتعطي نيسان الأولوية لسهولة القيادة داخل المناطق المزدحمة وسرعة الاستجابة عند الانطلاق، وليس إلى تحقيق أرقام تسارع رياضية. وتُظهر المواصفات المتوقعة تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في نحو 12.1 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 130 كم/ساعة.
منافسة في سوق السيارات الكهربائية الاقتصادية
تأتي نيسان بيكسو 2027 في وقت يشهد فيه سوق السيارات الكهربائية الصغيرة توسعًا في الخيارات في أوروبا، خصوصًا مع دخول علامات صينية إلى الأسواق الأوروبية بأسعار تنافسية. ومن أبرز السيارات التي قد تنافسها بيكسو سيارة «ليب موتور T03»، إلى جانب «BYD دولفين سيرف» الجديدة، في ظل محاولة الشركات توفير سيارات كهربائية بأسعار أقل من المعتاد.
هذا بالإضافة إلى توفر طرازات أوروبية المنشأ في هذه الفئة مثل «فولكس فاجن ID.1» و«كيا EV1» بديلة بيكانتو المتوقعة، مع شقيقاتها بالطبع «رينو توينجو» و«داسيا سبرينج EV».
سعر نيسان بيكسو 2027
وتشير التقارير الصحفية إلى أن السعر المستهدف لـ نيسان بيكسو 2027 قد يكون في حدود 19 ألف يورو لتتوسط طرازي داسيا سبرينج EV (بسعر 18 ألف يورو)، ورينو توينجو (بسعر 19 ألف و500 يورو). ويظل هذا السعر غير مؤكد حتى الإعلان الرسمي، لكنه يعكس رغبة نيسان في تقديم سيارة كهربائية اقتصادية تناسب شريحة واسعة من العملاء.
وتشير المعلومات الحالية إلى أن السيارة موجهة بالأساس إلى السوق الأوروبية، في إطار توسيع تشكيلة نيسان الكهربائية إلى جانب طرازات مثل نيسان ليف ونيسان ميكرا.
عودة اسم بيكسو بعد غياب طويل
يحمل اسم بيكسو تاريخًا سابقًا لدى نيسان، إذ طرحت الشركة سيارة صغيرة بهذا الاسم في الأسواق الأوروبية خلال الفترة من 2009 إلى 2013. وكانت السيارة السابقة تعتمد على شراكة مع سوزوكي، حيث كانت تستند تقنيًا على طراز سوزوكي ألتو، مع محرك بنزين سعة لتر واحد.
أما الجيل الجديد فيختلف بصورة جوهرية عن السيارة السابقة، إذ ينتقل من محرك الاحتراق الداخلي إلى منظومة دفع كهربائية بالكامل، مع توجه نحو تصميم أكثر حداثة ومواصفات تلائم متطلبات المدن الأوروبية الحالية.
وتُظهر هذه العودة كيف يمكن للأسماء القديمة أن تحصل على حياة جديدة ضمن استراتيجية التحول الكهربائي، خاصة عندما تكون مرتبطة بفئة سيارات عملية وذات تكاليف تشغيل منخفضة نسبيًا.
