- من المتوقع أن يتم دمج طرازي هيونداي كريتا وهيونداي كونا في طرازٍ واحد يقدم بمسمى مختلف وفقاً للسوق.
- سيعتمد تصميم الجيل الجديد من هيونداي كريتا 2027 على طراز هيونداي كريتر الاختباري.
- سيتم تقديم السيارة بأحدث إصداران نظام بليوس كونيكت للتحكم الكامل في أغلب وظائف السيارة وخصائصها.
- ستحمل النُظم الهجينة الأهمية الأكبر لتقديم السيارة في الأسواق مع ترك مساحة للمحركات التقليدية لأسواقٍ مُخصصة.
- من المتوقع كشف الستار عن السيارة خلال نهاية هذا العام أو بداية عام 2027.
تستعد شركة هيونداي لكشف الستار عن الجيل القادم من طراز هيونداي كريتا للعام 2027، حيث ظهرت مؤخراً بعض الصور التجسسية التي كشفت للمرة الأولى ملامح المقصورة الداخلية وأبرزت النظام الترفيهي المعلوماتي الجديد للصانع الكوري.
الجيل الجديد تماماً من هيونداي كريتا قد يندمج مع هيونداي كونا تحت مظلة منصة واحدة ولكن بهوية مزدوجة تُقدَّم بمُسمى مختلف وفقاً للسوق. حيث تنشر الصحافة الغربية الصور وتفاصيلها كجيل جديد لطراز هيونداي كونا 2027، في حين تنشر صحافة دول جنوب شرق آسيا الصور كجيل جديد من هيونداي كريتا للعام 2027 وكلاهما يحمل الكود الداخلي ذاته وهو SX3.
مكانة السيارتين في التشكيلة الحالية.
حتى الجيل الحالي تموضعت هيونداي كريتا في مكانة حجمية أكبر من هيونداي كونا مع وضع طراز هيونداي فينيو في منطقة متوسطة بينهما، ولكن يبدو أن مُشاركتها لمنصة K3 الهيكلية الجديدة مع طراز كيا سيلتوس قد يُهيئ البيئة لدمج السيارتين في طراز واحد خاصة مع النهم الواضح في الأسواق الغربية لطراز أكبر قليلاً من كونا لكن أقل حجماً من توسان.
الأمر منطقي في الواقع حيث تحظى هيونداي كريتا بشعبية كبيرة في الأسواق الناشئة التي لا يُقدم فيها غالباً طرازات حضرية عصرية شأن هيونداي كونا، في نفس الوقت الذي تحظى فيه كونا بشعبية مقبولة للغاية في عدد لا بأس به من الأسواق الغربية التي ستبقى أحد أهم أسواق الصانع الكوري.
تصميم أكبر وأكثر جرأة.
من المتوقع أن تأتي هيونداي كريتا 2027 مع تصميم مُستلهم في أغلب تفاصيله من طراز هيونداي كريتر الاختباري الذي حظي باستقبال حافل عند كشف الستار عنه نهاية العام الماضي في معرض لوس أنجلوس للسيارات.
التصميم في غالبه سيكون مثيراً ومغامِراً في طبيعته مع اعتماد خطوط مُستقيمة عرضية وطولية مع استخدام مكثف للإنارة مربعة الشكل في مُحاولة من الشركة لجذب المُستهلكين صغار السن إلى سيارتها أياً كان الاسم الذي ستحمله.
كما أن أغلب التقارير تؤكد أن هيونداي كريتا 2027 الجديدة أو كونا 2027 الجديدة ستكون أكبر حجماً. هذا ما أكدته كيا سيلتوس الشقيقة غير الرسمية للجيل الجديد من كلا السيارتين، وهو أمر سيلقى تِرحاباً واضحاً خاصة إذا ما تم تقديم السيارة بأسعارٍ تنافسية في الأسواق.
مقصورة مدعومة بنظام «Plios Connect».
أحدث الصور التجسسية أكدت التوقعات بأن هيونداي كريتا 2027 الجديدة سيتم تقديمها بنظام المعلومات والترفيه والتحكم بليوس كونيكت المستند على الشفرة المصدرية المفتوحة لنظام أندرويد أوتوموتيف والمُدار بنمط السيارات المُعرّفة برمجياً SDV وهو النمط الذي يسمح بتحكم في كامل خصائص ووظائف السيارة دون الحاجة إلى كمبيوتر منفصل لهذه الوظيفة.
ويمثل هذا النظام نقلة تقنية نوعية، فهو يدعم التحديثات عبر الهواء OTA، وهو ما يسمح بإضافة مزايا جديدة مستقبلاً، بل حتى تحسين إعدادات المحرك ونظام التعليق دون الحاجة لتغيير مكونات مادية.
سيتم إدارة هذا النظام عبر شاشة عالية الوضوح غير مؤكد حجمها حالياً، ولكننا نتوقع أن تدور في فلك 15 بوصة، مع توفر شاشة أخرى لعرض بيانات لوحة العدادات الرقمية، فضلاً عن تأكيد البعض أن كريتا 2027 الجديدة قد تعتمد نمط القنطرة لزيادة المساحة الداخلية أسفل لوحة القيادة خاصة مع إزالة عصا ناقل الحركة وتموضعها الجديد خلف المقود.
تحديثات ميكانيكية ومنظومات دفع هجينة.
أكدت تقارير سابقة أن هيونداي كريتا 2027 وشقيقتها هيونداي كونا 2027 سيُقدمان نُظماً هجينة كخيارٍ أول في أغلب الأسواق مع الاحتفاظ ببعض خيارات محركات البنزين المشحونة جبرياً أو حتى تقديم خيار يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في بعض الأسواق.
ونتوقع أن تستعير هيونداي كريتا 2027 نفس المنظومة الهجينة المستخدمة في طراز كيا سيلتوس والمؤلفة من محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسِعة 1.6 لتر مع محرك كهربائي تُنتج قوة إجمالية تبلغ 140 حصاناً مع عزم دوران أقصى يبلغ 257 نيوتن / المتر، وتستهلك تلك المنظومة حوالي 5.1 لتر لكل 100 كيلو متر كمتوسط للاستهلاك.
ووفقاً للصور التجسسية والصور المسرّبة الأخيرة فمن المؤكد أن تعتمد هيونداي كريتا 2027 أو هيونداي كونا 2027 نظام تعليق خلفي مُتعدد الوصلات وهو ما يُعزز من مستويات الراحة والثبات للسيارة.
تشير التوقعات والتقارير الصحفية إلى احتمال دمج الطرازين في منصة هندسية واحدة أو تقديم «كونا» كبديل عالمي موحد لـ «كريتا» في بعض الأسواق النامية، بهدف تقليل تكاليف التطوير وتوفير تقنيات أمان ومنظومات دفع هجينة حديثة بشكل قياسي.
تاريخياً، كانت كريتا موجهة للأسواق النامية بتصميم عملي ومساحات رحبة وسعر اقتصادي، بينما كانت كونا سيارة عالمية تعتمد منصة أكثر تطوراً وتوفر خيارات دفع هجينة وكهربائية بالكامل مع تقنيات أمان أعلى، ومع موديلات 2027 يُتوقع تقليص هذا الفارق تماماً.
نعم، مع التوجه الجديد والدمج المتوقع للمنصات، ستكون المنظومة الهجينة خياراً رئيسياً في طرازات 2027 لتوفير استهلاك الوقود وتلبية تشريعات الانبعاثات الصارمة.
من المتوقع الكشف الرسمي عن الجيل الجديد من السيارة إما في أواخر عام 2026، أو في بدايات العام الجديد. على أن تبدأ المبيعات الرسمية والوصول إلى أسواق الشرق الأوسط وشمال إفريقيا خلال النصف الأول من عام 2027.
