دايموند أتيليه DA#22، أول دراجة فائقة في العالم بقوة تتجاوز 205 أحصنة

أحمد الحداد

رئيس التحرير

منذ 22 ساعة آخر تحديث: منذ 21 ساعة

وقت القراءة: 3 دقيقة

نسخ الرابط المختصر تم النسخ!

تحاول الشركات المتخصصة في تصنيع الدراجات النارية الفائقة إعادة تعريف حدود الأداء والتصميم، إلا أن هذا المصطلح غالباً ما يُستخدم لوصف دراجة خارقة القوة تعتمد على محرك مُعزز بشاحن توربيني في الغالب. لكن شركة صناعة الدراجات المُخصصّة الألمانية «دايموند أتيليه» ترى أنها ذهبت إلى أبعد من ذلك مع دراجتها الجديدة DA#22 ألترون، التي تصفها بأنها أول دراجة فائفة حقيقية في العالم.

وجرى الكشف عن الدراجة للمرة الأولى أمام الجمهور خلال مهرجان جودوود للسرعة، حيث لم تبدأ عملية تطويرها من اختيار المحرك أو تصميم الهيكل، بل انطلقت من رؤية تصميمية خالصة حملت الاسم الداخلي «مشروع ألترون» وهو المشروع الثاني والعشرون للشركة.

فقد صُممت الدراجة بدايةً كعمل فني بهوية بصرية جديدة كلياً، قبل أن تُطوَّر المكونات الميكانيكية لتتلاءم مع هذا التصميم، في نهج معاكس لما هو متبع عادة في صناعة الدراجات النارية.

محرك KTM بقوة تتجاوز 205 أحصنة.

أسفل الهيكل المصنوع يدوياً من الألمنيوم، تعتمد DA#22 على محرك KTM LC8 توأمي الأسطوانات على شكل حرف «V» سِعة 1.3 لتر، والمستعار من دراجة KTM 1290 سوبر ديوك «المُلقبة بالوحش»، والذي في العادة يوُلّد قوة حصانية تتراوح بين 175 إلى 180 حصان.

لكن دايموند أتيليه أجرت بعض التعديلات على المحرك ساعدته على توليد أكثر من 205 أحصنة، وهو ما يضع الدراجة ضمن فئة الدراجات الرياضية مُرتفعة الأداء، مع تقديم تجربة بصرية وتصميمية أكثر تميزاً من معظم الدراجات الإنتاجية التقليدية.

هيكل يدوي استغرق أكثر من 1000 ساعة.

يُعد التصميم الخارجي أبرز عناصر تميُز DA#22، إذ تولى مارفن ديهل من شركة «KRT Framework» تشكيل جميع ألواح الهيكل المصنوعة من الألمنيوم يدوياً وهي العملية التي تدعي الشركة أنها استغرقت أكثر من 1000 ساعة عمل.

والنتيجة تصميم جريء يتميز بأبعاد مُدمجة، وإخفاء كامل للمكونات الإلكترونية، بالإضافة إلى لوحة بيانات رقمية مخفية أسفل لوح زجاجي غائر، بينما يبدو الجزء الخلفي وكأنه معلق فوق العجلة الخلفية، ما يمنح الدراجة مظهراً مستقبلياً فريداً قادم مُباشرة من شاشات السينما.

ولعل أكثر التفاصيل غرابة هو وجود ماسة حقيقية مثبتة في منتصف القاعدة العلوية للمقود، ومثبتة داخل إطار من الفضة، في إشارة مباشرة إلى اسم الشركة دايموند أتيليه.

تقنيات مستوحاة من عالم السيارات الخارقة.

لا يقتصر تَفرّد DA#22 على تصميمها الخارجي المبدع فقط، بل تمتد إلى تفاصيلها الهندسية الدقيقة. فقد جرى تصنيع عدد من المكونات باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد بإستخدام التيتانيوم، بما في ذلك نظام العادم بالكامل، والقاعدة العلوية للمقود.

أما الطلاء الخارجي فيمثل بدوره ابتكاراً غير مسبوق، إذ طُور خصيصاً للمشروع بواسطة شركة «Stilbruch Lack»، ويتميز بقدرته على التوهج باللون الأحمر عند تمرير به تيار كهربائي، بدلاً من الاكتفاء بعكس الضوء. وتشير الشركة إلى أنه تم إنتاج لتر واحد فقط من هذا الطلاء، استُخدم بالكامل في هذه الدراجة، ما يعني استحالة إعادة إنتاج النموذج بنفس المواصفات مستقبلاً.

كما زودت الدراجة بمفاتيح تحكم مستوحاة من سيارات الفورميلا 1، بالإضافة إلى غطاء لقابض نقل الحركة مزود بإضاءة ونافذة زجاجية تسمح برؤية المكونات الداخلية.

إنتاجٍ محدود وسعرٍ غير مُعلن.

حتى الآن، لا تزال دايموند أتيليه DA#22 مجرد نموذج أولي قانوني للسير على الطرق العامة، ولم يدخل بعد إلى مرحلة الإنتاج التجاري، وتؤكد الشركة أن المشروع يُمثل بداية سلسلة إنتاج محدودة للغاية، تستهدف ابتكار فئة جديدة تُقدم مفهوماً مختلفاً يجمع بين الأداء الفائق والحرفية الفنية والتصميم الاستثنائي.