كشفت شركة هيونداي الستار عن طراز i20 2024 الجديد، والذي سيصل للطرقات بتصميم مُحدث، مع تحسينات بحزمة أنظمة الأمان في السيارة، وميزات صنفتها الشركة بالأكثر شمولاً في فئتها.
شملت تحديثات هيونداي i20 2024 الجديدة تغيرات واضحة بمُقدمة السيارة، خاصة بالمصد الأمامي الذي ازدادت حدة خطوطها الرئيسية، مع تحديث شبكتي التهوية الرئيسية، والسفلية، وتغير ملامح فتحات مرور الهواء على جانبي المصد بالإضافة إلى بعض التحديثات الأخرى، وتقديم مجموعة جديدة من العجلات الرياضية بقياس 16، و17 بوصة.
في الخلف احتفظت هيونداي i20 2024 بنفس التفاصيل الداخلية والخارجية للمصابيح الخلفية، لكن تم تحسين المصد الخلفي عبر تعديل تصميم المُشتت السفلي المطلي بلونٍ فضي، مع تغير شكل وموضع العاكسات الخلفية والمدمجة بمصابيح الضباب الخلفية، فضلاً عن إضافة مخارج هوائية تبدو زائفة.
داخل المقصورة لم تُجري هيونداي أي تغيرات تصميمية، مُكتفية بتحسين قائمة التجهيزات الخاصة بسيارتها والتي كانت تُعتبر من الأفضل ضِمن فئتها، شأن الشاشة الكريستالية قياس 4,2 بوصة قياسيًا تصل إلى 10 بوصة اختيارياً لعرض بيانات لوحة العدادات، والنظام الترفيهي المعلوماتي المتطور.
لمزيد من راحة البال، تتوفر هيونداي i20 2024 الجديدة بباقة أنظمة أمان اختيارية جديدة، شملت نظام المساعدة في الاصطدام الخلفي (RCCA) القادر على استخدام المكابح أثناء الرجوع للخلف إذا تم الكشف عن خطر الاصطدام مع المركبات في الخلف والجانب.
نظام المُساعدة على تجنب الاصطدام في المنطقة العمياء (BCA) الذي يُصدر تنبيهات مرئية تظهر على المرايا الخارجية في حالة اكتشاف سيارة أخرى بالنقطة العمياء للسيارة، وعند الضرورة، يتم تنشيط نظام (BCA) لتجنب الاصطدام أو تقليل تأثير الاصطدام.
هذا بالإضافة إلى نظام التحكم في السرعة الذكي المستند إلى نظام الملاحة في السيارة (NSCC) والقادر على توقع المنحنيات أو الخطوط المستقيمة على الطرق السريعة وضبط السرعة لقيادة أكثر أمانًا.
لا تغير أسفل غطاء المحرك، حيث ستبقى هيونداي i20 2024 الجديدة معتمدة على نفس المحركات، حيث سيبقى المحرك الرباعي الأسطوانات سعة 1,0 لتر والمزود بنظام الحقن المُباشر للوقود (GDI)، مع شحنٍ جبري يولد قوة 100 حصان، وفي نسخة أخرى 120 حصان.
وسيقترن هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض (DCT) مكوّن من سبع سرعات أمامية، مع توفر ناقل حركة يدوي ذكي (iMT) مكوّن من ست سرعات أمامية، وكلا الناقلين يقدما القوة للعجلات الأمامية فقط.
