- صور تجسسية مسربة تكشف عن تحديث تصميمي كبير لنُسخة سانتافي المجددة، اعتماداً على لغة تصميم «فن الفولاذ» الجديدة.
- المصابيح الأمامية الضخمة تختفي لصالح وحدات أكثر نحافةً وأناقةً مع إضاءة نهارية جانبية في تحول جمالي.
- هيونداي تودّع رسمياً ناقل الحركة DCT ثماني السرعات المثير للجدل، لصالح ناقل أوتوماتيكي تقليدي أكثر سلاسة.
- الكشف الرسمي متوقع أواخر 2026 أو مطلع 2027 على أن تصل للأسواق لاحقاً.
بعد أن كشفت هيونداي عن جزء من الغطاء التمويهي الذي يُخفي النموذج الأولي من نسختها المُحدّثة المرتقبة من طراز هيونداي سانتافي 2027، وذلك خلال أداء اختبارات التشغيل في درجات حرارة مرتفعة أسفرت عن إزاحة الغطاء القماشي الأمامي.
استغل المصممون المهتمون هذه الفرصة بعد نشر عدد من الصور التجسسية التي التقطها المصور المعروف «ستيفان بالدوف»، ليتمكّن المُصمم الكوري الجنوبي «Gotcha Cars» من تقديم صور توقعية دقيقة بناءً على ما ظهر، لتمنحنا نظرةً أولى على ما يبدو تحولاً تصميمياً متوقعاً وفقاً لأحدث فلسفة تصميم للصانع الكوري.
من الصندوقية الجريئة إلى الأناقة المدروسة.
سيكون التحديث المرئي لنُسخة هيونداي سانتافي 2027 متماشياً مع لغة التصميم الجديدة للشركة والتي تُسمى «فن الفولاذ» والتي نتوقع أن تُخطط العناوين الرئيسية أيضاً لملامح الجيل الجديد من هيونداي توسان «NX5» المنتظر، وتتضمن التغييرات المتوقعة:
في المقدمة: مصابيح أمامية أنحف وأكثر حدةً تحل محل المصابيح الضخمة الحالية، مع إضاءة نهارية جانبية تمنح السيارة وجهاً أكثر عصريةً واتزاناً، إلى جانب شبكة أمامية برباعية شرائط أكثر نقاءً وأناقةً، تبتعد تدريجياً عن الطابع الوعري الصارم المستوحى من لاند روفر في الجيل الحالي.
على الجانبين: خطوط هيكل أكثر انسيابيةً مع زينة أفقية تُبرز عرض السيارة بدلاً من ضخامتها، لتتحول سانتافي من سيارة تفرض حضورها بالحجم، إلى سيارة تفرض حضورها بالتفاصيل.
في الخلف: مصابيح خلفية رأسية مع شريط أفقي يمتد بعرض السيارة، وقطعة حماية سفلية بتشطيب غير لامع مع لمسات سوداء لامعة تُحقق التوازن بين الطابع الرياضي والفخامة.
الحصيلة الإجمالية ستظل هيونداي سانتافي 2027 صندوقيةً التصميم بالإجمال لكن بنمط أكثر انسيابيةً وديناميكيةً، تمزج في طابعها ملامح الجيل الجديد من شقيقتها الأصغر توسان مع الطراز الأكبر هيونداي بالاسيد الفارهة.
ثورة التصميم الداخلي مع Pleos، وGleo.
فيديو يوضح تسريبات المقصورة الداخلية للنسخة المجددة من هيونداي سانتافي 2027
من الداخل، تستعد هيونداي سانتافي 2027 لتحويل المقصورة الداخلية إلى بوتقة رقمية متطورة. وهو نفس التوجه الذي رأيناه في تحديثات مقصورة الجيل الجديد من توسان 2027، حيث تتجه هيونداي نحو تصميم داخلي بسيط لكن غني بالتكنولوجيا والتقنيات الحديثة أبرزها:
- شاشة لمس مركزية ضخمة مقاس 17 بوصة لادارة النظام الترفيهي والمعلوماتي الجديد تماماً والمستند على نظام «أندرويد أوتوموتيف» المتكامل.
- شاشة عرض رقمية مقاس 9.9 بوصة لعرض بيانات لوحة العدادات الرقمية أمام السائق.
- نظام التشغيل «Pleos»، مع واجهة مستخدم شبيهة بالهواتف الذكية بمتجر تطبيقات مُدمج.
- مساعد الذكاء الاصطناعي «Gleo»، وهو مساعد ذكاء اصطناعي شبيه بـ ChatGPT، قادر على التعامل مع أوامر اللغة الطبيعية المعقدة للملاحة والتحكم في المناخ.
- نظام عرض على مستوى الرأس «HUD» بخاصية الواقع المُعزّز وبحجم غير مؤكد لكنه سيكون إستثنائياً في هذه الفئة.
- وعلى الرغم من وجود الشاشات، استجابت هيونداي لرغبات عشاق السيارات، ومن المتوقع أن تحتفظ بأزرار تحكم فعلية لمستوى الصوت ووظائف التحكم الأساسية في المناخ.
لماذا هذا التحول ضروري؟
لم يكن التصميم الوعري الجريء للجيل الحالي من سانتافي قراراً عشوائياً، بل كان رهاناً واعياً لتمييز السيارة في سوق مزدحم، غير أن الرهان لم يُؤتِ ثماره المرجوة. فقد فضّل كثير من المشترين التصاميم الأكثر أناقةً لدى المنافسين كـ كيا سورينتو التي تخطت مبيعاتها سانتافي لأول مرة في السوق الأم، فضلاً عن طراز تويوتا هايلاندر، وهو ما انعكس في تراجع ملحوظ في المبيعات خلال مطلع 2025 حتى بعد إدخال النسخة الهجينة.
التحديث المرتقب ليس مجرد تغيير جمالي إذاً، بل هو مراجعة استراتيجية لاستعادة شرائح واسعة من المشترين، وتحديداً الأسر والسائقين الحضريين الباحثين عن مركبة عملية بمظهر عصري يليق بمكانة هيونداي المتصاعدة في أسواقها الرئيسية.
الترقية الأهم، وداعاً لناقل DCT المثير للجدل.
ربما تكون الترقية الميكانيكية أكثر أهميةً من التحديث التصميمي بالنسبة لشريحة واسعة من مالكي هيونداي سانتافي الحاليين والمرتقبين.
حيث أكدت هيونداي رسمياً نهاية العام الماضي، أن جميع فئات سانتافي 2027 المزودة بمحركها الرباعي الأسطوانات سِعة 2.5 لتر المشحون جبرياً، ستتخلى عن ناقل الحركة المزدوج القابض «DCT» ثماني السرعات الذي أثار موجة من الشكاوى على مدار السنوات الماضية بسبب الترددات والاهتزازات عند السرعات المنخفضة والتحولات المتقطعة، ليحل محله ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بمحول للعزم يَعد بتجربة قيادة أكثر سلاسةً واتزاناً.
أما النسخة الهجينة فقد ظهرت بعض التقارير التي تؤكد أن هيونداي سانتافي 2027 الجديدة ستُقدم نسخة هجينة بتقنية «EREV» مُمتدة المدى، مع توفر السيارة بخواص عملية مثل خاصية «V2L» أو نقل الطاقة من المركبة إلى الحمل.
موعد الكشف.
وفقاً للمرحة التي وصلت إليه إختبارات التشغيل، وخاصة ظهور النموذج الأولي للسيارة بكثرة مؤخراً، تُشير كثير من التوقعات بأن الكشف الرسمي عن هيونداي سانتافي 2027 المُحدّثة سيكون في أواخر عام 2026 أو مطلع 2027.
تتصدر التغييرات تحديث تصميمي يعتمد لغة «فن الفولاذ» الجديدة بمصابيح أنحف وخطوط أكثر انسيابيةً، إلى جانب الترقية الميكانيكية الأبرز بالتخلي عن ناقل DCT لصالح ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي أكثر سلاسةً.
بسبب شكاوى متراكمة من المالكين على مدار سنوات تتعلق بالتردد التشغيلي عند السرعات المنخفضة والتحولات المتقطعة، ما دفع هيونداي للتحول إلى ناقل أوتوماتيكي تقليدي بمحول للعزم يعد بتجربة قيادة أكثر سلاسةً واتزاناً.
الكشف الرسمي متوقع في أواخر 2026 أو مطلع 2027، وفقاً للمعلومات المتاحة حتى الآن.
لم تُعلن هيونداي عن خطط إقليمية بعد، غير أن سانتافي تحظى بشعبية في أسواق الشرق الأوسط وهو ما يجعل طرحها في المنطقة أمراً متوقعاً، وسنتابع أي تطورات فور صدورها.
نعم، لم تُنشر التفاصيل التقنية المؤكدة حتى الآن ولكن تُشير التوقعات إلى تقديم نسخة هجينة بنمط المدى المُمتد «EREV» مع خاصية «V2L» أو نقل الطاقة من المركبة إلى الحمل.
