بدون مواربة وتعقيدات التشويق، أزاحت شركة هيونداي رسميًا الستار عن الجيل الثاني والجديد كُليًا من مركبة الكروس أوفر الحضرية مُدمجة الحجم، هيونداي كونا 2024، والتي سيتم إطلاقها بثلاث أنماط من نُظم الدفع، مع نُسخة كهربائية، وأخرى هجينة، وأخيرًا فئة تقليدية مازلت تعتمد على الوقود الأحفوري بمحرك بنزين.
توجهت هيونداي بكل جوارحها نحو المُستقبل، بداية من التصميم الخارجي الذي يُعزز من تفّرد طرازات الصانع الكوري المُقدمة حاليًا، فطراز هيونداي كونا 2024 الجديد كأشقائه جاء بتفاصيل مُزدحمة، وملامح مُتكلّفة بوضوح، لكن لا تخلو من توازن مُعاصر أنيق في الواقع، ومُلفت للغاية، على عكس محاولات بائسة من صُنّاع أخرين.
المُقدمة بوضحٍ تستعير كثير من تفاصيلها الأساسية من طراز هيونداي «ستاريا» الذي أطلق عنان موضة شريط «LED» المُضيء الذي يقسم الواجهة الأمامية، مع مصابيح أمامية مُدمجة بذكاء مع الأغطية البلاستيكية المُزيٍنة لأقواس العجلات، وتكتمل الصورة بمصد أمامي يختلف مع اختلاف الفئة، ومنظومة الدفع المستخدمة.
على جانبي السيارة قللت السيارة من حدة خطوط التقاطع التي زينت طرازات هيونداي الأخرى وهو أمر نراه أكسبها مزيدًا من التوازن، فضلاً عن اعتماد حضرية كوريا الجديدة مجموعة مميزة التصميم من العجلات الرياضية التي يُمكن أن يصل قطرها حتى 19 بوصة، وقصت خلفية السيارة نفس القصة مع خطوط مُعاصرة ومصابيح خلفية كذلك مُدمجة بالمصد الخلفي، مع شريط مُضيء بعرض السيارة.
وتؤكد هيونداي أن كونا الجديدة كليًا قد تطورت إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أكبر حجمًا لكنها لا تزال تتمحور حول حضارة المدينة، مع مقصورة داخلية تتمحور حول السائق لتوفير مساحة معيشية أكبر للعملاء، حيث نمى طول كونا 2024 الجديدة بنحو 150 مم وصولًا إلى 4355 مم، كما اكتسبت أيضًا عرضًا يبلغ 25 مم، وازداد طول قاعدة عجلات 60 مم مقارنةً بالموديل السابق دون أن تفقد أيً من هويتها التصميمية المميزة.
وكونها صُممت من البداية كطراز كهربائي حصدت المقصورة الداخلية بعض اللمسات العملية التي سيستفيد منها قطعًا ركاب السيارة، كالأرضية المستوية تمامًا، ومساحات التخزين الموزعة بكثرة في المقصورة، وتقليص سمك الكونسول الوسطي بعد أن تم نقل التحكم الإلكتروني في ناقل الحركة إلى عامود التوجيه.
وبعيدًا عن تزين المقصورة بإلهام «البيكسل» الواضح خارجيًا، سيتم تقديم هيونداي كونا 2024 الجديدة بشاشتين مُتصلتين كلاهما بقياس 12,3 بوصة، أحدهما ستعرض بيانات لوحة العدادات الرقمية، والأخرى ستتحكم في وظائف نظام الترفيه، والمعلومات، مع لوحتين منفصلتين بأزرار فعلية للتحكم في نظام مُعادلة المُناخ، والتحكم في نظام عرض الوسائط.
ولم يوضح بيان الشركة الرسمي بعد مواصفات أنظمة الدفع الخاصة بالجيل الثاني من كونا، ولكن تُشير كثير من التوقعات أن تستعير السيارة نفس أنظمة الدفع المُستخدمة في شقيقتها كيا نيرو الجديدة، والتي تتآلف من منظومة مُهجنة مكوّنة من محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1,6 لتر، مقترن بمحرك كهربائي، بقوة إجمالية تبلغ 139 حصان، وعزم دوران يصل إلى 264 نيوتن/ المتر. كما سيتم أمداد القوة للنسخة الكهربائية من السيارة من حزمة بطاريات بسعة 64,8 كيلو وات / ساعة، مع محرك كهربائي بقوة 201 حصان، ومدى سير يبلغ 407 كيلو متر في الشحنة الواحدة.
