استعدادً للمُشاركة ضِمن معرض لوس أنجلوس للسيارات، كُشف الستار عن النُسخة الجديدة من مركبة الكروس أوفر سوبارو فورستر 2025 المُحسّنة، والتي ظهرت في صورٍ واضحة ضمن إحدى الفاعليات الخاصة في أونتاريو، كندا.
في العادة لم يكن الجيل الحالي من فورستر والذي تم إطلاقه في عام 2019 مشهوراً بحُسن طلته، أو بملامحه التي يُمكننا تقديرها، فسبب شعبية هذا الطراز الكبيرة في أسواق أمريكا الشمالية هو قدراته الوعريه الجيدة للغاية، واعتماديته التشغيلية المتميزة.
واجهة سوبارو فورستر 2025 الأمامية تطورت إلى حدٍ كبير، أصبحت أكثر تناسقاً، وأقل غرابة بأميال، مع تفاصيل جديدة تمامًا، تضم شبكة تهوية أكثر عرضًا، مندمج بها المصابيح الأمامية الجديدة المُتصلة على ما يبدو بشريطٍ مُضيء، ليعتلي كل هذا مصد أمامي أبسط كثيرًا حسّن بالفعل الإطالة الأمامية للسيارة.
كذلك على جانبي السيارة، تبسطت الأمور وتحسّنت بمقدارً كبير، مع تحسين خط النوافذ الجانبية، واعتماد عددًا أقل من التطعيمات البلاستيكية الخشنة المظهر، وكذا استخدام تصميم جديد للعجلات السبائكية الرياضية.
التصميم الخلفي للسيارة يُذكرنا كثيرًا بتصميم الجيل الثالث من طراز ميتسوبيشي أوتلاندر، خاصة مع تطابق الملامح العامة للمصابيح الخلفية للسيارة، وعلى ما يبدو لم يريد مصممي الشركة ترك فورستر 2025 دون نقطة مثيرة للجدل، فقاموا بتقديم واحدة من أسواء مُعالجات تصميم مخارج العادم المزيفة في عالم السيارة.
داخل قُمرة القيادة تغير تصميم لوحة القيادة بالكامل، كما استعانت فورستر 2025 الجديدة بالنظام الترفيهي المعلوماتي المُستخدم مؤخرًا في طراز «WRX» والمُدار بواسطة شاشة عالية الوضوح تعمل باللمس بقياس 11.6بوصة، مُثبتة أفقيًا، مع الاحتفاظ بلوحة عدادات تناظرية تقليدية.
ومتوقع أن تحصل سوبارو فورستر 2025 على مزيدًا من أنظمة الأمان المتميزة بالفعل في الجيل الحالي، مع عددً من التقنيات الحديثة داخل المقصورة.
ولا نتوقع تغيرات أسفل غطاء المحرك، حيث أنه من المتوقع أن تبقى سوبارو فورستر 2025 الجديدة معتمدة على المحرك أفقي الترصيص «بوكسر» المؤلف من أربع أسطوانات سعة 2500 سم3 ذو التنفس الطبيعي.
يُنتج هذا المحرك قوة مقدارها 182 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى يبلغ 239 نيوتن / المتر عند 4400 دورة في الدقيقة.
ويتصل هذا المحرك بنظام الدفع الرباعي الكلي المُتماثل «Symmetric» على الدوام عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مُستمر التغير «CVT» مع خاصية مُحاكة الانتقال بين السرعات، وخاصية التحكم اليدوي في نسب الانتقال هذه.
