بمُسمى أفانتي، كَشفت شركة هيونداي الكورية الجنوبية الستار رسميًا عن نُسختها المُحسنة من طرازاها ذي الشعبية هيونداي النترا 2024 الجديدة، في سوق كوريا الجنوبية بعد أن حصلت السيارة على تغيرات شكلية جديدة.
التغيرات الجديد لن تُشكل مفاجأة كُبرى لنا، فرغم التمويهات التي كانت تعتلي النموذج الأولى للسيارة، إلا أن أغلب التفاصيل التصميمية الجديدة بالسيارة قد تم كشفها بشكلٍ أو بآخر.
شكلت تغيرات المقدمة غالب التحديثات الجديدة على هيونداي النترا 2024 الجديدة، مع تفاصيل أقل جرأة، وأقرب إلى التحفظ والرغبة في رفع قيمة التصميم مقارنة بالنسخة السابقة من السيارة.
هذا على الرغم من احتفاظ النترا 2024 المُجددة بكثيرٍ من التفاصيل الرياضية واللمسات العصرية، حيث تم تقديم السيارة بمصابيح أمامية جديدة، ومصد أمامي جديد تمامًا، مع شبكة تهوية جديدة كليًا.
باقي ملامح السيارة بقيت دون أي تغير كبير، باستثناء تقديم المصد الخلفي الجديد بتطعيمات فضية اللون، تضفي بُعدًا إضافيًا للناشر السفلي ذو الملامح الرياضية.
ولم تكترث هيونداي النترا 2024 كثيرًا لأجراء أي تغيرات كبيرة على ملامح المقصورة الداخلية للسيارة، فواقع الأمر أن مقصورة إلنترا محتفظة بكثير من رصيد العصرية والراحة من النُسخة السابقة.
حيث بقيت السيارة معتزة بنسق الشاشتين المُتصلتين بقياس 10,25 للكل شاشة، حيث تعرض الأولى بيانات لوحة العدادات الرقمية، في حين تتحكم الثانية في أغلب وظائف السيارة عبر نظام هيونداي المعلوماتي الترفيهي.
ولم تُفصح الشركة بعد عن أي تفاصيل تقنية، أو تغيرات هندسية متوقعة، ولكننا لا نتوقع إجراء أي تغيرات على نُظم الدفع والاعتماد على نفس المحركات المُستخدمة بالنسخة الحالية من السيارة، التي تقدم بمحركات بنزين، ومنظومة هجينة، ونسخة N الرياضية مرتفعة الأداء.
وتشمل محركات البنزين زوجًا من المحركات المدعومة بشاحن توربيني جبري بسعة 1,6 لتر وبقوة 201 حصان، ومحرك آخر أقل سعة عند 1,4 وبقوة 147 حصان.
في حين يأتي محركين إضافيين مع تنفسيٍ طبيعي الأول وهو المحرك المحلي سعة 1,6 لتر بقوة 128 حصان «139 حصان مع نظام البخ المباشر للوقود GDI»، ومحرك بسعة 2,0 لتر بقوة 147 حصان «159 حصان مع البخ المباشر».
هذا ولم يتم الإعلان بعد عن موعد الطرح الرسمي للجماهير سواء بمُسمى أفانتي، أو i30 سيدان، أو النترا 2024 في الأسواق الرئيسية للسيارة، أو عن تسعير السيارة الرسمي.
