- تم كشف الستار عن السيارة خلال معرض بكين الدولي للسيارات.
- شهد التصميم الأمامي والخلفي تعديلاتٍ كبيرة وواضحة على طراز عام 2027.
- من غير المؤكد إجراء أي تعديلات على المقصورة الداخلية مقارنة بالنسخة الحالية.
- من المتوقع الإحتفاظ بنفس منظومة الحركة المعتمدة على محرك بقوة 184 حصان.
ضِمن جناحها المُشارك بمعرض بكين الدولي للسيارات أوتو تشاينا 2026، أزاحت علامة جيتور الستار رسميًا عن النُسخة المجددة من طراز جيتور T1 للعام 2027 في الأسواق الخارجية قبل إطلاقه رسميًا بصِفة تجارية في الأسواق الصينية والمتوقع أن يكون خلال الأسابيع القليلة المُقبلة.
يأتي هذا في وقت تستعد فيه العلامة الصينية لكشف الستار تجارياً عن النُسخة الأخرى ذات الطابع الوعر من السيارة جيتور T2 والتي ظهرت لها صور بتحسينات خارجية طفيفة للغاية مع تعديلات هندسة وميكانيكية محدودة.
تحديث كبير على الواجهة الأمامية.
احتفظت مُقدمة جيتور T1 2027 الجديدة على نفس الفلسفة المتوازنة في النُسخة الحالية دون التحيز لجانب التصميم الخَشن المُعتمد في شقيقتها، بل احتفظت بقليل من العصرية والخطوط المستقيمة الرائجة حالياً لكن بتناغم سلس ومنسجم مع باقي خطوط السيارة بوجهٍ عام.
شهدت مُقدمة السيارة تعديلات واضحة بداية من تفاصيل إضاءة التشغيل النهارية والتصميم الداخلي للمصابيح الأمامية، ومروراً بشبكة التهوية الجديدة المُعاد تصميمها وصولاً حتى المصد الأمامي المُحدث بوضوح مقارنة بالنسخة السابقة.
كما تم تعديل كثير من تفاصيل التصميم الخلفي للسيارة، حيث تمت إزالة الخطين المتوازيين على الباب الخلفي للسيارة، وبالتالي تم إجراء بعض التعديلات على نمط إضاءة وتفاصيل التصميم الداخلي للمصابيح الخلفية، وأخيراً تم تغير تصميم كثير من تفاصيل المصد الخلفي للسيارة.
المقصورة ومنظومة الحركة.
ولم يتم نشر أي تفاصيل عن مقصورة جيتور T1 2027 الجديدة، وإن كنا لا نتوقع كثيراً من التحديثات والاحتفاظ بالعوامل الأساسية بالمقصورة دون تغيراً يُذكر شأن شاشة النظام الترفيهي والمعلوماتي قياس 15.6 بوصة بالإضافة إلى شاشة العدادات الرقيمة قياس 10.25 بوصة. فضلاً عن باقة متوازنة من التجهيزات وعوامل الأمان التفاعلية.
كذلك لا نتوقع إجراء أي تعديلات على منظومة الحركة المُعتمدة في السيارة والتي يُهمنا منها المحرك الرباعي الأسطوانات والمشحون جبرياً سعة 1.5 لتر وبقوة 184 حصان وحوالي 290 نيوتن / المتر من عزم الدوران.
ويرتبط هذا المحرك بالمحور الأمامي للعجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض مؤلف من سبع سرعات أمامية، مع نظام تعليق أمامي بنمط أبراج ماكفيرسون، وتعليق خلفي مُتعدد الوصلات.
