- تُسجل المنظومة الهجينة معدل استهلاك وقود على الطرق السريعة يصل إلى 2.22 لتر لكل 100 كيلو متر.
- تعتمد المنظومة الجديدة على محرك جديد حطم الرقم القياسي لأفضل محرك من حيث الكفاءة الحرارية.
- من المقرر أن يتم كشف كافة التفاصيل قبل الإطلاق نهاية الربع الثاني من عام 2026.
- تتراوح الأسعار المتوقعة ما بين 13,200 وحتى 17,600 دولار أمريكي.
- ستقدم السيارة بمقصورة مدعومة بالذكاء الصناعي مع تحسينات كبيرة على عزل المقصورة ضد الضوضاء.
ضِمن مُشاركتها في معرض بكين الدولي للسيارات «أوتو تشاينا 2026» كَشفت شركة جيلي الصينية السِتار رسمياً عن النُسخة الهجينة من طراز جيلي أمجراند i-HEV الذي سَجّل رقماً قياسياً بحرق 2.22 لتر لكل 100 كلم مقطوعة على الطرق السريعة.
لم يتم تأكيد الأمر بعد، ولكن على الرغم من أن المنظومة الجديدة ليست بخسة السعر إلا أنه من غير المُرجح أن ترفع الشركة أسعار هذه النُسخة بفارق كبير مقارنة بالنُسخة العادية، حيث تُشير تقارير إلى احتمالية بدء أسعار هذه النُسخة من حوالي 90,000 يوان صيني وحتى 120,000 يوان صيني أو ما يُعادل ما بين 13,200 وحتى 17,600 دولار أمريكي.
هذا يؤكد هدف جيلي الأساسي هو البقاء على أمجراند i-HEV ضمن قطاع السيارات المنخفضة السعر وقليلة التكلفة وبهذه المنظومة قفزت مباشرة لقمة هذا القطاع عند إطلاقها خلال الربع الثاني من العام الجاري.
منظومة دفع ثورية وأرقامٍ قياسية.
المنظومة الجديدة تم تسجيلها في موسوعة جينيس للأرقام القياسية في فئة أفضل منظومة حركة مستندة على محرك احتراق داخلي من حيث الكفاءة الحرارية. بعد أن سجّلت كفاءة حرارية بلغت 48.41 % متفوقة على منظومة نيسان والتي كانت تُقدم كفاءة حرارية تصل إلى 42 %.
وفي الغالب يعمل محرك الاحتراق الداخلي القياسي بكفاءة حرارية تبلغ حوالي 30%، مما يعني أن حوالي 30% من طاقة الوقود فقط تُستخدم لتحريك السيارة بينما تُفقد النسبة المتبقية البالغة 70% أثناء تحولها إلى حرارة.
ولعل أفضل محرك احتراق من حيث الكفاءة الحرارية هو محرك سيارات الفورميلا 1 والذي يُقدم فاعلية حرارية تبلغ 50%، في حين تبلغ الكفاءة الحرارية لأفضل محركات السيارات الكهربائية فاعلية تقترب من 90% بالمائة في حالة طراز لوسيد آير، وتيسلا موديل 3.
نفس التصميم لا تغيير.
شكلياً لن تتغير جيلي أمجراند i-HEV عن النُسخة القياسية فستبقى السيارة معتمدة نفس الملامح والهيئة التي تم تحديثها مؤخراً مع أبعاد أكبر قليلاً وملامح أكثر حِدة ورياضية سواء على الصعيد الخارجي أم الداخلي، مع اعتماد مواد وخامات أفضل داخل المقصورة.
مقصورة مُعززة بالذكاء الاصطناعي.
أصبح من المُعتاد الزج بالذكاء الاصطناعي في أي مجال حالياً، ومجال السيارات ليس بالمُختلف. حيث أكدت جيلي أن مقصورة أمجراند i-HEV الجديدة ستُقدم نظام يضم مُساعد مُضاف على التوصيل السحابي فائق التفكير لمساعدتك على تقييم درجة الحرارة، الرطوبة والارتفاع والتضاريس خارج المركبة في الوقت الفعلي.
ويقوم هذا النظام بتحليل تلك البيانات وتحويلها مباشرةً إلى منظومة الدفع التي ستغير نمط السير من الاستخدام الكهربي مثلاً إلى نمط القيادة بمحرك الاحتراق أو العكس حسب الحاجة دون أي عناء منك.
أيضًا تَعد جيلي بأن مقصورة أمجراند i-HEV الجديدة تم تحسين عزلها وضبط منظومة الدفع بعناية لتقليل الضوضاء والاهتزازات «NVH» إلى الحد الأدنى حيث تدعي الشركة أن مقياس الضوضاء داخل المقصورة أعلى بـ 1 ديسبيل فقط من السيارات الكهربائية وهو إنجاز مُعتبر خاصة إذا ما تم الوضع في الاعتبار أن السيارة تُقدم في الفئة الاقتصادية.
وتؤكد جيلي أن هذه المنظومة سيتم تقديمها تِباعاً في باقي طرازاتها ونخص بالذكر منها طراز جيلي ستار راي المُقدم محلياً. وذلك تماشياً مع تقديم حلولٍ غير كهربائية صِرفة أفضل. خاصة مع التقلبات الشديدة في أسعار البترول والوقود مؤخراً.
