عادت سوزوكي سويفت سبورت 2027 إلى الواجهة أخيراً، بعد أن أعلنت سوزوكي رسمياً عن تطوير حزمة تعديلات رياضية شكلية جديدة، لتمنح السيارة مظهراً أكثر جُرأة لكن دون أي تعديلات أو تحديثات ميكانيكية ترفع من مستوى الأداء.
وتُطرح الحزمة الجديدة ضمن برنامج الإكسسوارات الرسمي للشركة في السوق اليابانية، وذلك بالتعاون مع شركة «Awin»، التي توّلت تطوير هذه الباقة انطلاقاً من النموذج الاختباري سوزوكي آيرو الذي ظهر في وقت سابق من العام ضمن معرض بهارات الدولي للسيارات.
تعديلات رياضية تقتصر فقط على المظهر.
تُركز حِزمة سوزوكي سويفت سبورت 2027 على تَعزيز الطابع الرياضي للسيارة من خلال مجموعة من القطع الإضافية الخارجية التي تمنحها حضوراً أكثر قوة على الطريق مُقارنة بالنُسخة القياسية من الجيل الحالي. وتضم تلك القطع:
- ناشر هوائي سفلي أمامي جديد أكثر بروزاً.
- عتبات جانبية تمنح السيارة مظهراً أكثر انخفاضاً.
- مُشتت هوائي سفلي بالصادم الخلفي.
- شبكة أمامية بلمسات سوداء اختيارية.
- أغطية مرايا بمظهر ألياف الكربون.
- عجلات رياضية جديدة.
- غطاء خاص لفتحة الوقود.
- ملصقات خارجية للغطاء الأمامي.
- طلاء كافة القطه بلونٍ أسود لامع.
كما تُقدم سوزوكي سويفت سبورت 2027 بتسع ألوان للبدن الخارجي مع أربع ألوان يمكن طلبها بنمط اللون المزدوج بحيث يختلف لون السقف عن لون البدن الأصلي.
تحديثات داخلية محدودة.
ولم تشهد مقصورة سوزوكي سويفت سبورت 2027 أي تغييرات جذرية، إذ فضلت الشركة الحِفاظ على التصميم الحالي للمقصورة مع إضافة بعض اللمسات الرياضية البسيطة مثل:
- دواسات معدنية مُضادة للإنزلاق.
- إمكانية تجهيز السيارة بلوحة تعريف لقطاع سوزوكي سبورت.
- استمرار شاشة المعلومات والترفيه الحالية.
- المحافظة على نفس المقاعد والتجهيزات الأساسية دون تعديلات كبيرة.
أداء مُخيّب للمحرك.
رغم الاسم الرياضي الذي يحمل إرثاً يحظى بشعبية ملحوظة خاصة في الأسواق الناشئة والسوق اليابانية والأوروبية، فإن سوزوكي سويفت سبورت 2027 لا تقدم أي زيادة في الأداء مقارنة بالنسخة القياسية الحالية والتي تعتمد على محرك رباعي الأسطوانات سِعة 1.2 لتر بتنفس طبيعي مرتبط بنظام هجين خفيف بقوة إجمالية تبلغ 82 حصاناً، مع عزم دوران يصل إلى 112 نيوتن/المتر.
ويسحب هذا المحرك السيارة بالعجلات الأمامية قياسياً أو بدفع كُلي للعجلات في فئاتٍ مُختارة، عبر ناقل حركة يدوي مؤلف من سِت سرعات أمامية، أو بناقل حركة أوتوماتيكي مُستمر التغير «CVT»
مقارنة مع سويفت سبورت السابقة.
| وجه المقارنة | النُسخة السابقة | الحزمة الجديدة |
| سعة المحرك | 1.4 لتر تيربو | 1.2 لتر تنفس طبيعي |
| القوة | 136 حصاناً | 82 حصاناً |
| العزم | حتى 230 نيوتن/المتر | 112 نيوتن متر |
| الطابع | هاتشباك رياضية حقيقية | مظهر رياضي فقط |
الأسعار وموعد الطرح.
-
- التصميم الخارجي لباقة تعديل سويفت سبورت.
-
- التصميم الخلفي للسيارة مع باقة سويفت سبورت.
-
- شبكة التهوية الأمامية.
-
- أغطية المرايا الجانبية بنمط ألياف الكاربون.
-
- الدواسات الرياضية في باقة سويفت سبورت الجديدة.
بدأت سوزوكي طرح الحزمة الجديدة رسمياً في اليابان من خلال شبكة الوكلاء المعتمدين.
وجاءت الأسعار على النحو التالي:
- المُشتت الأمامي بسعر 63 ألف و800 ين ياباني / 394 دولار أمريكي.
- الناشر الخلفي بسعر 63 ألف و800 ين ياباني / 394 دولار أمريكي.
- العتبات الجانبية بسعر 70 ألف و400 ين ياباني / 435 دولار أمريكي.
- شبكة التهوية الأمامية بسعر 22 ألف ين ياباني / 136 دولار أمريكي.
- باقة العجلات الرياضية بسعر 96 ألف و932 ين ياباني / 600 دولار أمريكي.
ولا توجد حتى الآن أي معلومات رسمية حول طرح هذه الحزمة في الأسواق العالمية، أو تلك التحديثات الرياضية المُشابهة والتي أشارت تقارير سابقة بأنها قد تُقدم لطراز سوزوكي بالينو هاتشباك بالتعاون مع تويوتا.
