بعد أن إستعرضت شركة هوندا ملامح نُسختها الجديدة كليًا من طرازها الرياضي ذو الشعبية الكبيرة، هوندا سيفيك Type R 2023، أعلن صانع السيارات الياباني رسميًا عن كامل التفاصيل التقنية الخاصة بطرازه الرياضي من الجيل الحادي عشر من سيارته المُدمجة ذائعة الصيت.
بوصفها كأقوى طراز واسع الإنتاج قامت هوندا بصناعته مُطلقًا، بدأت هوندا بيانها الصحفي الرسمي، حيث إسترسل السيد «هيديكي كاكينوما»، الرئيس التقني لمشروع تطوير أحدث أجيال هوندا سيفيك Type R مُكملًا «دومًا ما كانت تايب آر طرازا بالغ الأهمية لشركتنا، حيث تعرض قمة ما توصل إليه ذراع الأداء لدينا، كما تُقدم هوية لا يُمكن إستبدالها لعلامتنا التجارية وسط محبي السيارات».
بالطبع يُمكن الحديث مُطوّلًا عن التصميم المُحدث والجديد للسيارة، ولكننا يُمكننا أن نختصر وقتكم بالقول أن النُسخة الأخيرة من هوندا سيفيك Type R 2023 ناضجة وثائرة في توازن مُثير للإعجاب، فهي ليست بالمجنونة مُطلقًا كسابِقتها، وليست هادئة تبدو مُملة كنسخٍ أقدم.
وتكتمل نفس الفلسفة داخل المقصورة، مع استحضار كافة الخطوط المُتحفظة الراقية من النٌسخة القياسية، ووضع قليل من التوابل الحارة التي تعطيها نكهة رياضية متوازنة للغاية، تُضفي عليها مزيدًا من التأقلم الناضج لشريحة مستهلكين أعتقدها أفضل.
لن يكون النُضج الظاهري هو عامل الجذب الأكبر للسيارة، ولكن سيكون بكل تأكيد مُحرك «K20C1» المُحدّث هو المسئول عن هذه الوظيفة، حيث قامت الشركة بالعديد من التعديلات والتحسينات التي إرتقت بقوة المحرك وعزمه، مع تقديم خط قوة أفضل كثيرًا من السابق أيضًا.
فلقد قامت الشركة بإجراء عدة تعديلات على الشاحن التوربيني الجبري، مع تحديث تصميم عَنَفةُ جانب الضاغط، مع تحديث مسار مرور الهواء عبره، ليُقدم مُعدل أعلى لمرور الهواء، هذا بالإضافة إلى تقديم نظام عادم أكثر فاعلية، وأكثر استقامة.
المُحصلة النهائية كانت 9 أحصنة أكثر وصولًا إلى 315 حصان عند 6500 دورة بالدقيقة، مع نحو 420 نيوتن / المتر من العزم بداية من 2600 وحتى 4000 دورة بالدقيقة، بزيادة مقدارها 20 نيوتن / المتر تقريبًا مقارنة بنفس المحرك في النسخة السابقة.
ومع تجهيز السيارة قياسيًا بإطارات بايلوت سبورت «4S» أعرض بـ 20 مم، صُنعت للسيارة خصيصًا من قِبل شركة ميشلان الفرنسية، وتحسينات الهيكل الكبيرة، فضلًا عن تعديلات بناقل الحركة اليدوي، تًعد الشركة بأن تكون هوندا سيفيك Type R 2023 الجديدة هي الأفضل على كافة الأصعدة ضمن فئتها.
وعدٍ بالغ التعقيد الذي تسنده هوندا إذا ما وُضع في الإعتبار أن منافسي هذه الفئة بدأوا في الصعود الكبير مؤخرًا، خاصة بعد أن إنضمت تويوتا بطراز GR كورولا المُنتظر بشوقٍ، ومع تواجد هيونداي إلنترا N، و شقيقتها i30 N، بالإضافة بالطبع لعلامة هذه الفئة فولكس فاجن جولف R، والمثيرة للتساؤل سوبارو أمبريزا WRX.
هذا وسيتم إنتاج هوندا سيفيك Type R 2023 الجديدة في مصنع يُوري باليابان، كما أنه من المُقرر أن تنشر هوندا باقي التفاصيل، والأسعار قبيل إطلاق السيارة رسميًا في الأسواق خلال خريف العام الجاري.
