أزاحت شركة كيا الكورية الجنوبية، الستار رسميًا عن الجيل الرابع والجديد كليًا من كيا كارينز 2022 الطراز العائلي الذي قام بتغير هويته لينضم إلى قطاع جديد إمتزجت فيه خطوط المركبات النفعية «MPV»، مع مركبات الكروس أوفر «CUV»، مُنتجة لفئة جديدة تنال إقبالًا متوسعًا في أغلب الأسواق الناشئة مثل السوق الهندي، وأسواق جنوب شرق آسيا.
منصة «K2» الهيكلية ستكون حجر أساس كيا كارينز الجديدة، وهي نفس المنصة التي تعتمد عليها مجموعة كبيرة من طرازات مجموعة هيونداي / كيا ذات الحجم أقل من المُدمج، شأن كيا سيلتوس، وشقيقتها هيونداي كريتا، والجيل الحالي من كيا أكسيد، وكيا ريو.
وستأتي كارينز الجديدة مع أبعاد هي 4540 ملم طولًا، 1800 ملم عرضًا، 1700 ملم ارتفاعًا، مع قاعدة عجلات بطولٍ 2780 ملم، وخلوص أرضي يبلغ 195 ملم.
لا مفاجئ في أن تستلهم كيا كارينز الجديدة أغلب تفاصيلها التصميمية من لغة كيا المُجددّة «التَضاد المُتحد» التي كُشف عن بعض تفاصيلها من خلال الجيل الجديد كليًا من كيا سبورتاج، وهي لغة تمزج الخطوط الجريئة المُلفتة، مع بعض لمسات كيا المُتفرّدة المعرفة.
مقدمة السيارة جاءت بمصابيح رئيسية منخفضة، مع إضاءة نهارية LED مُميزة، بشريطٍ مُمتد بعرض الواجهة الأمامية بالكامل، بالإضافة إلى شبكة تهوية رئيسية رفيعة للغاية، تاركة لشبكة التهوية السفلية المساحة الأكبر لتُبرز ملامح «أنف النمر» المعهودة للصانع الكوري.
أما التصميم الجانبي فبعيدًا عن محاولته التملُص من فئته السابقة، يبدو في الواقع سلسًا ومناسبًا بشكل أفضل من المنافسين في هذا القطاع في تقديم نسخة مقنعة من طرازات الكروس أوفر، خاصة مع تمدُد قاعدة العجلات، والعرض الصغير نسبيًا للسيارة.
حيث تَبرُز الملامح القوية مع بعض التفاصيل مثل الأغطية البلاستيكية التي تعتلي أقواس العجلات، التي تحتوي مجموعة أنيقة من العجلات الرياضية مناسبة الحجم، وتطعيمات زينة من الكروم التي تزين الحافة السفلية للنوافذ.
أما التصميم الخلفي للسيارة فلقد أرتدى عباءة مركبات الكروس أوفر كليًا، مع مصد خلفي خشن التفاصيل، ومصابيح خلفية LED أنيقة الهيئة، تتصل بشريط من الإضاءة، مع جانح يعتلي النافذة الخلفية للسيارة ليُزيد من تميزها.
داخل المقصورة جاءت كارينز 2022 الجديدة بملامح أنيقة عصرية تمتزج بقائمة تجهيزات متميزة، حيث سيتم تقديم السيارة مع باقة الأنظمة المساعدة للسائق المتطورة «ADAS»، مع نظام رؤية خارجية محيطي بزاوية 360°، مع شاحن لاسلكي للهواتف الذكية، ونظام ترفيهي متطور يدعم دمج الهواتف عبر تطبيقي أندرويد أوتو، وآبل كار بلاي.
وستأتي الفئات الأعلى تجهيزاً مع زوجًا من الشاشات العالية الوضوح، تأتي الأولى بقياس 10,25 بوصة، وتعمل كشاشة للتحكم بالنظام الترفيهي المعلوماتي الذي سيكون مزودًا بنظام صوتي من صنع وتطوير «بوز» مع ثماني مُكبرات للصوت، مع أحدث واجهات كيا للمستخدم، ونظام إضاءة داخلية محيطية يمكن تعديلها لأثنين وستون لونًا مختلفًا، مع عدد من مداخل التوصيل «USB-C» بواقع إثنين لكل صفٍ من المقاعد.
وعلى ذِكر المقاعد يُمكن طلب كارينز الجديدة إما بنمط السبعة مقاعد (2+3+2)، أو نمط المقاعد الست (2+2+2)، مع خاصية المقاعد المنفصلة القابلة للتعديل، والتي يُمكن تزويدها بخاصية تكييف المقاعد للصف الأمامي فقط، مع إمكانية طلب السيارة بكسوة من الجلد الصناعي مرتفع الجودة.
وستتوفر كيا كارينز الجديدة الجديدة مع مجموعة مقبولة للغاية من أنظمة السلامة والأمان تشمل، عدد 6 وسائد هوائية متعددة، ونظام تحكم إلكتروني بالثبات «ESC »، ونظام مكابح مانعة للانغلاق «ABS»، مع نظام توزيع إلكتروني لقوة الفرامل «EBD»، ومساعد البدء لصعود التلال، وأجهزة استشعار خلفية.
وسيتم تقديم السيارة بالمحرك البنزيني المؤلف من أربعة أسطوانات سعة 1,4 لتر، والذي يتم تدعيمه بشاحن توربيني جبري يساعد على توليد قوة ميكانيكية تبلغ 140 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة، مع عزم لي يصل إلى 242 نيوتن / المتر بداية من 1500 : 3200 دورة في الدقيقة.
وسيقترن هذا المحرك إما بعلبة تروس يدوية مكوّنة من ستة سرعات أمامية، أو علبة أوتوماتيكية مزدوجة القابض «DCT» تتألف من سبعة سرعات أمامية، تقوم بتوصيل قوة المحرك إلى العجلات الأمامية للسيارة.
وستنطلق السيارة بدءاً من السوق الهندي، والذي كان المُنطلق الأساسي لتطوير وتصميم السيارة، من خلال خمسة فئات من التجهيزات، حيث يتوقع أن تُنافس الفئات الأولى طرازات شأن سوزوكي أرتيجا، ميتسوبيشي إكسباندر، وتويوتا أفانزا، في حين ستقوم الفئات الأعلى سعرًا وتجهيزًا، بالتنافس مع طرازات مثل هيونداي ألكازار، وتويوتا إنوفا كريستا.
