أزاحت شركة شيفرولية الستار رسميًا عن الجيل الجديد كُليًا من طراز الكروس أوفر مُدمج الحجم شيفرولية تراكس 2024، والمُقرر أن يستبدل الجيل الحالي متبوأً مكانته كأرخص طرازات شيفرولية في السوق الأمريكي، رغمًا عن التحديثات المُذهلة لهذا الجيل.
لحسن الحظ، تتبنى تراكس 2024 تصميمًا رياضيًا أكثر رُقيًا، يستمد الإلهام بوضوح من بليزر الأكبر حجمًا، حيث تَظهر أوجه التشابه على الفور بالمُقدمة مع شبكة التهوية البارزة والمُحاطة بأضواء نهارية LED مرتفعة التثبيت، والتي تقع فوق المصابيح الأمامية الرئيسية.
في الخلف، يُمكننا أن نرى هيكل السيارة المنحوت بخطوط انسيابية وأسطح رشيقة، ينضم إليهم سقفٍ مائل، وخط كتف ديناميكي ينطلق بزاوية مرتفعة قليلًا عند النافذة الجانبية الخلفية.
كما ستحظى شيفرولية تراكس 2024 الجديدة بباقة من العجلات الرياضية السبائكية ذات تصميم مُختلف وفقًا للفئة، والتي تبدأ عند قياس 17 بوصة، وتستمر في الإرتقاء وصولًا إلى قياس 19 بوصة للفئات العُليا.
تحولت تراكس الجديدة حجميًا، فهي مستندة كما هو واضح على طراز شيفرولية سيكر الصيني المنشأ، والمُعد للتنافس حجميًا ضمن قطاع الكروس أوفر مُدمج الحجم مع طرازات شأن كيا سبورتاج، ونيسان قشقاي، وهو خلافًا للجيل السابق من السيارة المتواضع الحجم ضمن فئة أصغر.
حجميًا ستأتي السيارة بطولٍ يصل إلى 4573 مم (أطول بـ 279 مم من السابق)، مع عرض يبلغ 1823 مم (+51 مم من السابق)، مع إرتفاع يصل إلى 1564 مم (101 مم أقل من السابق)، وقاعدة عجلات بطول 2700 مم، (وهي أطول بـ 152 مم من الجيل السابق).
داخل المقصورة، تخلصت شيفرولية تراكس 2024 الجديدة من التصميم العتيق للجيل السابق، لتستبدله ملامح عصرية معبأة بالتقنيات الحديثة، مع تصميم مزدوج الشاشة للوحة القيادة، يضم شاشتين الأولى مقاس 8 بوصة لعرض بيانات لوحة العدادات، أما الشاشة الثانية فستكون بقياس 11 بوصة للتحكم في النظام الترفيهي المعلوماتي، كما تميل باتجاه السائق عند تسع درجات تقريبًا لتحسين الرؤية.
هذا وسيتم تقديم السيارة بحزمة من التجهيزات القياسية التي تشمل مقاعد أمامية مدفأة ومهواة وقابلة للتعديل كهربائياً، مع دعم قابل للتعديل لعضلة القطنية، إضافة إلى لوحة شحن لاسلكية للهواتف المُزوّدة بتلك الخاصية، ومقود قابل للتدفئة، وفتحة سقف.
وللحفاظ على سلامة رُكاب المركبة، سيتم تقديم تراكس الجديدة بمجموعة قياسية من أنظمة السلامة التفاعلية، والتي تشمل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، نظام مراقبة المُشاة والكبح عند إعتراضهم طريق السيارة عند سرعات مُنخفضة.
وتنضم إليهم كاميرا الرؤية الخلفية، ونظام التحكم الذكي في المصابيح الأمامية «IntelliBeam»، ونظام المُساعدة في الحفاظ على المسار مع نظام التحذير من مُغادرة المسار، هذا ويأتي نظام تثبيت السرعة قياسياً، بينما يتوفر نظام تثبيت السرعة التكيفي في الطرازات الأعلى.
يُمكن للعملاء أيضًا الحصول على ميزات أمان أكثر تقدمًا مثل التنبيه عند تغيير المسار مع خاصية مراقبة المنطقة الجانبية العمياء، ونظام التنبيه من حركة المُشاة في الخلف، ومُساعد الركن.
وستستمد شيفرولية تراكس 2024 الجديدة قوتها من محرك مشحون جبريًا ثلاثي الأسطوانات سعة 1,2 لتر، يُنتج ما يقدر بـ 137 حصان من القوة، مع عزم دوران يبلغ 219 نيوتن / متر.
على الرغم من أن الطراز الجديد أقل قوة وعزمًا من الطراز السابق، إلا أن شيفرولية تدعي تحسين الأداء وزيادة كفاءة استهلاك الوقود على وجه الخصوص، سيتسارع تراكس 2024 من الثبات وحتى سرعة 96 كم / ساعة خلال 8,6 ثانية وهذا أسرع بحوالي ثانية كاملة من الطراز السابق.
هذا وسيتم تصنيع شيفرولية تراكس الجديدة في مصانع جنرال موتورز في كوريا الجنوبية، كما ستبدأ أسعارها من 23,4 ألف دولار أمريكي، وصولًا إلى حوالي 25 ألف دولار أمريكي.
