مُسجّلة عودتها إلى السوق الأمريكية، ومؤكدة على مكانتها وسط قطاع صاعد بقوة خاصة في أسواق أمريكا الشمالية، كَشفت شركة تويوتا الستار رسميًا عن الجيل الجديد كُليًا من طراز تويوتا لاند كروزر برادو 2024 المُعدة أكثر للطرق الوعرة.
الجيل الجديد من برادو 2024 جاء ليستبدل الجيل الحالي من مركبة الدفع الرباعي ذات الشعبية الكبيرة، والمُستمر بالأسواق مُنذ تقديمه في عام 2009، سيكون مختلفًا فكرًا وموضوعًا عن أحدث أجيال تويوتا لاند كروزر «J300»، حيث ستحمل برادو كود «J250»، كما ستعتمد هندسيًا وميكانيكيًا على طراز لكزس GX الجديد والذي تم طَرحه مؤخرًا.
برادو 2024 الجديدة ستقدم تصميمًا خشنًا بإقتدار، يستعير كثير من تفاصيل الأجيال السابقة للطراز الوعري، مع تفاصيل بسيطة وخطوطٍ مستقيمة صندوقية الهيئة، تتماشي مع فكرة تقديمها في الأساس لعُشاق المغامرة والسير على الطرقات الوعرة، خاصة مع إعتماد كثير من منافسي هذا القطاع المتنامي نفس الفلسفة التصميمية قوية التأثير.
في المقدمة، تم تثبيت المصابيح الأمامية المستطيلة فوق زوج من مآخذ الهواء، مما يستحضر بعض لمسات طراز «J60» خاصة مع تصميم شبكة التهوية الرئيسية، والمصد الأمامي، والذي يحمل أيضًا نفس تفاصيل المدرسة القديمة كحجم اللوحة الانزلاقية المحدود، وارتفاع غطاء المحرك بشكلٍ واضح.
ستستخدم تويوتا لاند كروزر برادو 2024 الجديدة بنية «TNGA-F» الهيكلية، والمبينة بنمط البدن على الإطار، والتي تعمل أيضًا كأساس لأحدث أجيال تويوتا سيكويا، وتُندرا، وبالطبع لكزس GX، وتويوتا لاندر كروزر.
من حيث الحجم، ستكون أبعاد تويوتا لاندكروزر برادو 2024 الجديدة قريبة جدًا من طراز لكزس GX، والذي يبلغ طوله 5005 ملم، وللمفارقة، ستكون السيارة أكبر قليلاً من لاندر كروزر الجديدة «J300» بنحو 20 ملم، لكنها ستظل أقصر بكثير من تويوتا سيكويا، التي تحتفظ بمكانتها كأكبر سيارات الدفع الرباعي من العلامة اليابانية.
ستتوفر برادو الجديدة بثلاث محركات على الأقل في الأسواق العالمية مكوّنة أجمعها من أربع أسطوانات، المحرك الأول هو محرك توربيني سعة 2,8 لتر مُستعار من طراز تويوتا هايلوكس، وتويوتا فورتشينر، والثاني بسعة 2,4 لتر مُستعار من أحدث أجيال تويوتا تاكوما، أم الأخير فهو بتنفسٍ طبيعي وبسعة 2,7 لتر.
-
- تويوتا لاند كروزر برادو 2024
