ثمانية أجيال مرت وحافظت تويوتا كامري على مكانة رائدة وسط فئة كانت تحتل قمة مبيعات السيارات حول العالم، ورُغمًا عن تراجع مكانة قطاع السيدان المتوسط بوضوح أمام فئة الكروس أوفر، إلا أنه يبقى حدثٍ جَلل أن نرى جيلاً جديدًا من تويوتا كامري 2025.
جيلاً جديدًا ونُسخًا مًحسّنة تدفع بمنافسي كامري بإصرار نحو التقدم وملاحقتها على قمة مبيعات هذا القطاع في السوق الأمريكية خاصة هوندا أكورد التي تم تقديمها بجيلًا جديد، والتي تحظى بشعبية ضخمة في كل أسواق كامري الرئيسية، فضلاً عن النمو المُقلق لمبيعات شيفرولية ماليبو التي تستعد أيضًا لمواصلة رحلتها عبر جيلٍ آخر.
على الرغم من كثافة التوقعات بدمج لغة التصميم الجديدة لشركة تويوتا، إلا إننا تفاجأنا قليلًا من تصميم كامري 2025 الجديدة، نعم استعانت سيدان تويوتا ببعض التفاصيل التي رأيناها مُسبقًا في تويوتا بريوس 2024، وتويوتا كراون سيدان، لكنها قدمت ربما أغرب نسخة من تلك الفلسفة.
التصميم الخارجي ليس مثيرًا مثل كيا K5 2024 مثلاً، ولا غريبٍ فوضوي مثل هيونداي سوناتا 2024، هو مزيجٍ ما بين الأناقة والتحفظ والطِباع الرياضية مع توازن ربما هو المُفضل لغالبية مستهلكي هذا القطاع.
مُقدمة تتميز بشبك تهوية كبير الحجم، مع مصابيح أمامية أنيقة تتميز بتوقيع تويوتا المُتمثل في الإضاءة النهارية المُصممة على هيئة حرف «C»، مع غطاء محرك بسيط ومنسدل.
التصميم الجانبي مفتول رغم بساطة خطوطه، مرة أخرى ليس مثيرًا أو مُلفتاً بشدة بل متوازن مع بعض التفاصيل العصرية المُحببة، شأن خد السقف المنساب، والأكتاف المفتولة أعلى العجلات الخلفية، والمندمجة بأناقة مع غطاء غرفة الأمتعة الرياضي التصميم.
بذكر التصميم الخلفي اعتمدت تويوتا كامري 2025 الجديدة مُقاربة أكثر إثارة في الخلف، مع غطاء غرفة أمتعة بارز، ومصابيح خلفية دقيقة الخطوط تمتاز أيضًا بتصميم على هيئة حرف «C» أيضًا، مع مصد خلفي مزدحم الخطوط.
تويوتا تَعد في بيانها الصحفي بإن تحصل المقصورة الداخلية على تحسينات ضخمة على صعيدي التقنية المُعاصرة، أو الاهتمام بالتفاصيل والجودة، والراحة والفخامة خاصة مع اشتعال المنافسة في تلك الفئة.
المقود عملي خالي من التقليعات، خلفة شاشة تفاعلية بقياس يصل إلى 12.3 بوصة لعرض بيانات العدادات، مع شاشة مُماثلة حجمًا للتحكم في نظام الترفيه والمعلومات والذي نعترف بأنه رغم التحسينات مازال ليس الأفضل، وإن كان ربما الأقوى وسط تلك الفئة بوجه الخصوص.
تويوتا كامري 2025 الجديدة ستُقدم أخيرًا قُدرات الدفع الرباعي مع منظومة الدفع الهجينة الحصرية للسيارة، والتي ستكون مؤلفة من محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2500 سم3، ومعه محرك كهربائي مُثبت بين المحرك وناقل الحركة، مع محركًا آخر مُثبت على المحور الخلفي.
المنظومة مُجتمعة ستنُتج نحو 225 حصانًا مع نمط السحب الأمامي، ترتفع بفضل المحرك الكهربائي الإضافي إلى 235 حصانًا عند إختيار منظومة الدفع الرباعي، مع ناقل حركة اوتوماتيكي مُستمر التغيير «eCVT».
