كشف مٌعدل السيارات الألماني برابوس، عن باقة «برابوس 700» الجديدة لتعديل السيدان الفاخرة رولز رويس جوست، وهي الباقة التي أضفت المزيد من العناصر التصميمية التي عززت من أناقتها، مع إضافة طابع أكثر عدوانية، وبالطبع قوة أكبر.
كونها طرازًا فاخرًا نخبوي، فيجب الحظر عند تقديم أي حزمة تعديلات شكلية عليها، لذا اختارت برابوس باقتها من الإضافات الشكلية المصنوعة من ألياف الكربون بحرص وعناية ودقة.
فلقد اشتملت هذه الحزمة على تعديلات بسيطة على المصد الأمامي، مع تقديم ناشر هوائي خلفي سفلي مُدمج بالمصد الخلفي، يحتوي على مخارج نظام العادم الجديدة، والتي تُلائم الجانح الخلفي الصغير الحجم المُثبت أعلى باب غرفة الأمتعة.
وتُكمل الصورة المجموعة المُنتقاة من العجلات الرياضية المسبوكة من قطعة واحدة بقياس 22 بوصة، من عائلة «Monoblock M» الإصدار البلاتيني، والتي تأتي بلونٍ وحيد هو الكروم المُظلل.
ولم تُغفل برابوس زيادة حضور السيارة بتطوير نظام التعليق، ليتوافق بشكل مثالي مع العجلات الجديدة الأكبر حجماً، وهو ما أدى إلى خفض ارتفاع السيارة عن الأرض بمقدار 30 مم تقريبًا.
وتماشيًا مع المظهر الجديد لسيارة برابوس 700، طور متخصصو التصميم الداخلي لدى الشركة، تصميمًا داخليًا مُخصصًا بالكامل، ومصنوعًا يدويًا بلون البورسلين الأبيض، حيث تم تصميمه خصيصًا لإكمال الأناقة الفائقة لسيارة الليموزين الفاخرة بالإضافة إلى قوتها التي لا تضاهى.
تم تحسين التصميم الفريد للكسوة الجلدية حتى أدق التفاصيل، مما يثير الإعجاب بلمسة نهائية لا تشوبها شائبة، مكتملة بنمط الشركة المربّع الخاص، بالإضافة إلى الأنابيب السوداء المتباينة على حِفف المقاعد، وعناصر الزخرفة على الحصائر الأرضية، والتي تم تنجيدها أيضًا في أفضل وأجود أنواع الجلود.
كما نثرت الشركة شعارها على المقاعد، بالإضافة إلى حزمة التطعيمات المُصنعة من ألياف الكربون، والتي تم وضعها على أعتاب الأبواب المُضيئة، والكونسول الوسطي.
كما قامت برابوس بجلت باقة من الترقيات لأداء السيارة، حيث تمكنّت من تَعزيز قوة المحرك بمقدار 129 حصان، مع رفع العزم الأقصى بنحو 100 نيوتن/المتر، بفضل تعديل برمجة وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك، وتوفير نظام عادم أفضل بصفة اختيارية.
ونتج عن هذه التعديلات قوة إجمالية وصلت إلى 700 حصان، و عزمًا أقصى للدوران يبلغ 950 نيوتن/المتر، وللتغلب على رفع قوة المحرك، أضافت برابوس على باقتها الجديدة نظام تبريد مُحسن، وطبعًا تعديل نظام الكبح أيضًا.
وبالرغم من أن سرعة السيارة القصوى للسيارة لا تزال مُحددة إلكترونيًا عند 250 كم/الساعة، إلا أن الارتقاء بقوة المحرك مكّن السيارة من التسارع من السكون وحتى سرعة 100 كم/الساعة في غضون 4.6 ثانية فقط.
