أزاحت شركة باجاني، الستار رسميًا عن فائقتها الجديدة كليًا باجاني يوتوبيا، لتكون أول طرازٍ جديد للعلامة الإيطالية منذ توقيع إتفاق الشراكة مع صندوق الاستثمارات العامة السعودي العام الماضي، وهي النُسخة الإنتاجية من نموذج «C10»، وخليفة الأيقونة باجاني ويرا.
لا نرى العديد من السيارات المُتيمنة بأسماء من الأدب، لكن يوتوبيا تقتبس إسمها من رواية تحمل نفس الإسم للكاتب توماس مور، التي صدرت في عام 1516 م، والكلمة في معناه تصف العالم المثالي للفيلسوف البريطاني.
قررت باجاني الاحتفاظ بنفس لغة التصميم الحالية دون تغييرات بارزة في فلسفتها، في مزجٍ نموذجي ما بين جنون زوندا، وإنسيابية ويرا، مع تفاصيل تشمل أجنحة خلفية مُتحركة مُصممة على هيئة شعار الشركة، أنابيب عادم مركزية مع بعض اللمسات الجمالية الخاصة، مثل المصابيح الخلفية التي تبدو مُعلقة في منتصف الهواء بشكل مستوحى من المحركات النفاثة.
-
- باجاني يوتوبيا
-
- التصميم الأمامي للسيارة
-
- باجاني يوتوبيا
-
- التصميم الجانبي للسيارة
-
- التصميم الخلفي للسيارة
-
- لقطة رأسية للسيارة
-
- تصميم مُعمّر للمقصورة الداخلية
-
- التصميم الفريد لعصا ناقل الحركة
ألبوم صور: باجاني يوتوبيا
حتى العجلات الرياضية المنحوتة من قطعة واحدة من الألومنيوم، راعت باجني في تصميمها البُعد الإستعراضي الفني، بقياس يبلغ ٢١ بوصة في الأمام، و٢٢ بوصة في الخلف، مع عنفات مصنوعة من ألياف الكربون، تسحب الهواء الساخن بعيدًا عن المكابح، كما تُفرغ منطقة قوس العجلات من التيارات الهوائية الغير مرغوب فيها.
داخل المقصورة، تجنبت بجاني يوتوبيا الاتجاه السائد بإستخدام الكثير من الشاشات، حيث قدم الصانع الإيطالي مقصورة فائقته الجديدة بشاشة واحدة فقط توسطت لوحة العدادات التناظرية التقليدية.
مع كونسول مركزي بصفٍ من الأدوات والمفاتيح، وأزرار التحكم في التدفئة والتهوية ونظام مُعادلة المُناخ ومكيف الهواء، مع تقديم مستوى لا يُقارن من الدقة والتطلعات الفنية البحتة في مكونات شأن عجلة القيادة، والدواسات المُصنّعة من كتل مُشكلة من الألومنيوم.
ستعتمد باجاني يوتوبيا الجديدة على نُسخة مُحسنة من محرك «V12» سعة 6.0 لتر، والمصنوع خصيصًا بين أروقة منشأة AMG الخاصة بتجميع المحركات للصانع الألماني مرسيدس.
ينتج هذا المُحرك نحو 852 حصانًا عند 600 دورة في الدقيقة، مع ١١٠٠ نيوتن / المتر من عزم الدوران الأقصى بداية ممن 2800، وحتى 5900 دورة في الدقيقة، وتدعي الشركة بأن هذا المحرك نظيف بما يكفي لتلبية معايير الانبعاثات في كافة أرجاء العالم وحتى قوانين ولاية كاليفورنيا الأمريكية المعروفة بصرامة تلك القوانين على أرضها.
وسيتم تقديم يوتوبيا مع خيار ناقل حركة يدوي «ذاتي» بسبع سرعات أمامية، تم صنعه وتطويره خصيصًا للسيارة بالتعاون مع شركة «Xtrac» البريطانية، وهو الأول من نوعه مُنذ الموديلات الأولى لطراز زوندا، مع تصميم مُسوّر لعصا نقل الحركة.
هذا وتُخطط باجاني لإنتاج 99 نموذجًا من يوتوبيا بنمط الكوبيه أولًا، بسعرٍ يبدأ عند 2.2 مليون دولار أمريكي، مع عدم الإفصاح عن عدد النماذج المُنتظر إنتاجها للنمط القابل للكشف، تراكة الإفصاح عنه وقت إطلاق السيارة.