كَشفت شركة إيسوزو اليابانية النِقاب عن نُسختها المُحدّثة من شاحنتها الخفيفة صغيرة الحجم ذات الشعبية الجارفة ايسوزو D-Max 2023، والتي وبداية من السوق الأُسترالي ستحظى ببعض التغيرات التصميمية الطفيفة، مع تحديث قائمة التجهيزات القياسية، وتقديم مُحركًا جديدًا.
شملت التحديثات الشكلية الجديدة بعض التفاصيل بمُقدمة السيارة، بدايةً من شبكة التهوية التي على الرغم من احتفاظها بنفس الهيئة العامة، إلا أنه تم تغير تفاصيلها الداخلية، مع تغير تطعيمات الكروم التي أصبحت تحتوي الآن على شعار الشركة، مع بعض التحديث للمنطقة المُحيطة بمصباحي الضباب الأماميين، فضلاً عن تعديل طفيف بالتفاصيل الداخلية للمصابيح الأمامية.
مُقارنة بين ايسوزو D-Max 2023 (على اليسار)، وبين النسخة السابقة (على اليمين).
على جانبٍ آخر، قدمت D-Max 2023 الجديدة تصميمًا مُحدثًا لمجموعة العجلات الرياضية لفئاتٍ مُختارة، مع تغيرات على الهيئة العامة لمجموعة المصابيح الخلفية، التي يُمكن طلبها بنمطٍ مُعتم شفاف، فضلاً عن تقديم بعض الألوان الخارجية الجديدة.
داخل المقصورة حافظت ايسوزو D-Max 2023 الجديدة على نفس الملامح والتفاصيل دون تغيرات نهائيًا، لكن الصانع الياباني أضاف مزيدًا من التجهيزات القياسية للسيارة، مع تقديم خيار الحصول على كسوة جلدية للمقاعد والمقود، كما تم تحسين نُظم التعامل الآمنة عند القطر.
هيروياسو ساتو، المدير الإداري لـ إيسوزو أستراليا قال تعليقًا على إطلاق أيقونة ايسوزو:”هذا هو التحديث الأكثر أهمية لطراز ايسوزو D-Max منذ الظهور الأول لهذا الجيل، مع تلقي كل فئة تصميمًا أكثر جرأة، وميزات جديدة، وإضافة أربعة فئات جديدة، مما يمنح العملاء مزيدًا من الخيارات.”
على صعيدًا آخر سيتم تقديم فئات أكثر من D-Max 2023 المُجدّدة بمحرك الديزل الاقتصادي الأصغر حجماً، والمؤلف من أربعة أسطوانات بسعة 1,9 لتر، وبدعمٍ من شاحن توربيني يولّد 148 حصان عند 3600 دورة بالدقيقة، مع 350 نيوتن / المتر من عزم الدوران الأقصى المتولّد عند 1800 دورة في الدقيقة.
في حين سيبقى المحرك الأقوى سداسي الأسطوانات سعة 3,0 لتر هو الخيار المُفضّل للراغبين في قوة أكبر، لتوليده قوة 190 حصانًا عند 3600 دورة بالدقيقة، مع 450 نيوتن / المتر من عزم الدوران المتولّد أقصاه عند 1600 دورة في الدقيقة.
وسيتم تقديم كافة فئات السيارة إما بعلبة تروس يدوية التحكم بستة سرعات أمامية، أو بناقل حركة أوتوماتيكي مكوّن من ستة سرعات أيضًا، والتي تنقل القوة إما للمحور الخلفي للعجلات، أو عبر العجلات الأربع.