جيتور ترافيلر 7 C-DM، نسخة فائقة من T2 بقوة 782 حصانًا

أحمد الحداد

المؤسس والمحرر العام.

نُشرت: منذ 7 ساعات

وقت القراءة: 5 دقائق

نسخ الرابط المختصر تم النسخ!

كشفت علامة جيتور رسميًا في الصين عن طراز «جيتور ترافيلر 7 C-DM» الجديد، أحدث طرازات عائلة ترافيلر التي تضم أيضًا طراز جيتور T1 وجيتور G700، والتي تحظى بشعبية كبيرة في الأسواق. ويأتي الطراز الجديد ضمن توجه واضح لرفع سقف التجهيزات والأداء في سيارات الكروس أوفر ذات التصميم الصندوقي التي تقدمها الشركة.

وتزامن الكشف الرسمي مع فتح باب الحجز المسبق للنسخة الهجينة بنطاق سعري مبدئي يتراوح بين 159,900 و179,900 يوان، أي ما يعادل نحو 1.10 إلى 1.23 مليون جنيه مصري وفق أسعار الصرف وقت كتابة المقال. وستعلن الشركة الأسعار الرسمية عند الطرح التجاري للسيارة.

ترافيلر 7 ليست بالضرورة T2 جديدة

يُقدَّم طراز جيتور ترافيلر في أسواق المنطقة باسم جيتور T2، إلا أن التعامل مع النسخة الجديدة بوصفها مجرد نسخة محسّنة من السيارة الحالية لا يعكس الصورة الكاملة.

ونرى أن الأدق هو النظر إلى جيتور ترافيلر 7 C-DM بوصفها نسخة أعلى وأكثر تطورًا من T2 الحالية، التي ستشهد هي الأخرى تحسينات. فالنسخة الجديدة ترتقي بالطراز من حيث التكنولوجيا والقدرة الكهربائية ومستوى التجهيزات، مع احتفاظها بالهوية الأساسية التي جعلت ترافيلر من أبرز سيارات جيتور ذات الطابع المغامر.

وتزداد أهمية هذه النقطة في السوق الصينية تحديدًا، إذ قد يُقدَّم الطرازان معًا بالتوازي. أما في الأسواق الخارجية فقد تحمل النسخة الجديدة اسمًا مختلفًا مع بقاء «جيتور T2 2027» الحالية في التشكيلة، أو يحدث العكس.

تصميم أكثر نضجًا مع الحفاظ على الهوية الصندوقية

حافظت جيتور ترافيلر 7 الجديدة على الوصفة الأساسية للسلسلة: جسم صندوقي مستقيم وخطوط حادة وأكتاف عريضة. لكنها حصلت على تغييرات تمنحها حضورًا أكثر نضجًا وطابعًا نراه أرقى قليلًا من شقيقتها المغامرة.

في المقدمة، صُمّمت المصابيح الأمامية بشكل مختلف، وتتصل بصريًا عبر شريط إضاءة أفقي يندمج مع توقيع ضوئي نهاري دائري حلّ محل النمط النقطي المعتمد في جيتور T2. كما اعتمدت الشركة تصميمًا جديدًا لشبكة التهوية الرئيسية والمصد الأمامي وغطاء المحرك، وانتقل الشعار إلى موضع أعلى على الغطاء. وحلّت أجزاء أقل بروزًا بلون الهيكل محل الرفارف البلاستيكية السوداء التقليدية، في محاولة واضحة للجمع بين المظهر القوي والتفاصيل الأكثر فخامة.

وفي الخلف، تُعد حجرة التخزين على الباب الخلفي أبرز ما يميز ترافيلر 7 عن T2 الحالية، فتفاصيلها خاصة بالنسخة الجديدة وهي أعمق بنحو 20 مم، بينما بقيت أغلب تفاصيل التصميم الخلفي دون تغييرات جذرية.

مقصورة أكثر فخامة وشاشة 15.6 بوصة

لم تكتفِ الشركة بتحديث الشكل الخارجي، بل أعادت صياغة المقصورة بوضوح. فتحصل جيتور ترافيلر 7 على لوحة قيادة بتصميم أكثر استقامة، مع شاشة عدادات رقمية مستقلة وشاشة مركزية كبيرة مقاس 15.6 بوصة بدقة 2.5K.

وتعمل المنظومة المعلوماتية بمعالج كوالكوم سناب دراجون 8255 وذاكرة عشوائية تصل إلى 24 جيجابايت ومساحة تخزين داخلية بسعة 256 جيجابايت، مع واجهة مستخدم جديدة مبنية على نظام «TOUR OS 3.3» ودمج لنموذج ذكاء اصطناعي. وتضم المقصورة تجهيزات تستهدف رفع مستوى الراحة بصورة ملحوظة، من بينها:

• مقاعد من 12 طبقة.
• مقعد سائق بتدليك هوائي من 8 نقاط.
• ضبط كهربائي متعدد الاتجاهات.
• وظيفة «Queen Seat» لمقعد الراكب الأمامي.
• تدفئة وتهوية للمقاعد الأمامية.
• نظام صوتي «Boya» من 23 مكبرًا للصوت.
• إضاءة محيطية بـ256 لونًا.
• زجاج مزدوج عازل للصوت.
• فتحة سقف بانورامية كبيرة.
• إمكانية تحويل المقاعد الخلفية إلى مساحة نوم بطول يقارب مترين.

وتتوافر كذلك تجهيزات موجهة للرحلات والتخييم، أبرزها ثلاجة مدمجة في الكونسول الوسطي ومخارج طاقة تتيح استخدام السيارة مصدرًا للكهرباء للأجهزة الخارجية.

تقنيات القيادة المساعدة والذكاء الاصطناعي

على الجانب التقني، تمثل جيتور ترافيلر 7 قفزة كبيرة مقارنة بـT2 الحالية. وتشمل تجهيزات القيادة المساعدة نظام المساعدة على القيادة في الطرق السريعة، والمساعدة على الركن، والمراقبة المحيطية، وأنظمة منع التصادم.

وتشير المواد المنشورة عن النسخة الصينية إلى استخدام منصة «Falcon 500» للقيادة المساعدة، مع شريحة 6M وقدرة حوسبة تصل إلى 128 TOPS في بعض مستويات التجهيز. وفي المستويات الأعلى تتيح جيتور منظومة «Huawei Qiankun» للقيادة الذكية، وتضم وظائف مثل:

• المساعدة على القيادة في الطرق السريعة.
• المساعدة على الركن في مجموعة واسعة من السيناريوهات.
• المساعدة على الرجوع في المسار نفسه.
• مراقبة إجهاد السائق.
• كاميرات رؤية محيطية بزاوية تصل إلى 540 درجة.
• أنظمة متقدمة لتجنب الاصطدام.

نظام هجين بثلاثة محركات كهربائية

غير أن أبرز ما يميز جيتور ترافيلر 7 الجديدة، وخاصة نسخة «C-DM» الهجينة، يكمن تحت الهيكل. فالسيارة تعتمد على منظومة هجينة قابلة للشحن تضم محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني وثلاثة محركات كهربائية، مع دفع رباعي كهربائي. وتبلغ القدرة الإجمالية للمنظومة 782 حصانًا، والعزم الإجمالي 835 نيوتن.متر.

وتستخدم جيتور ترافيلر 7 C-DM بطارية من إنتاج «CATL» بسعة 45.12 كيلوواط/ساعة، مع نظام يتيح لها العمل بالدفع الرباعي حتى عند انخفاض شحن البطارية. وتشير البيانات الرسمية التي أعلنتها جيتور إلى أرقام لافتة في الكفاءة والمدى:

• القدرة الإجمالية: 782 حصانًا.
• العزم الإجمالي: 835 نيوتن.متر.
• سعة البطارية: 45.12 كيلوواط/ساعة.
• المدى الكهربائي وفق CLTC: حتى 251 كم.
• المدى الإجمالي: حتى 1400 كم.
• الاستهلاك المركب المعلن: نحو 1.08 لتر/100 كم.

أما زمن التسارع من السكون إلى 100 كم/س فتشير بيانات المواصفات المنشورة إلى نحو 4.9 ثانية، وهو رقم ينسجم مع منظومة الدفع ثلاثية المحركات وقدرتها البالغة 575 كيلوواط.

دفع رباعي XWD وقدرات حقيقية خارج الطرق المعبدة

لم تتعامل جيتور مع المنظومة الهجينة بوصفها وسيلة لخفض استهلاك الوقود فحسب، بل وظفت المحركات الكهربائية أيضًا لتعزيز قدرات السيارة خارج الطرق المعبدة. فتأتي جيتور ترافيلر 7 بنظام «XWD» للدفع الرباعي الذكي، مع إدارة إلكترونية للعزم ونظام للتحكم في الانزلاق، ومنظومة «7+X» التي توفر أوضاع قيادة مخصصة للتضاريس المختلفة. وجاءت أرقام الاجتياز كما يلي:

• زاوية الاقتراب: 27 درجة.
• زاوية المغادرة: 30 درجة.
• الخلوص الأرضي الأدنى: 220 مم.
• عمق الخوض في المياه: 700 مم.

كما توفر السيارة وظيفة «Tank Turn» التي تتيح تقليل نصف قطر الدوران أثناء المناورات في المساحات الضيقة والطرق الوعرة. وتعلن جيتور أن نحو 81% من هيكل جيتور ترافيلر 7 مصنوع من الفولاذ عالي القوة.

وفي الختام، تعتزم الشركة نشر التفاصيل الرسمية والأسعار النهائية خلال الأيام القليلة المقبلة، وعندها ستتضح مكانة السيارة الفعلية في الأسواق الخارجية، ولا سيما السوق المصري وأسواق الشرق الأوسط، حيث تحظى جيتور T2 بشعبية كبيرة.

أضف EgySpeed لمصادرك المُفضلة على جوجل اضغط هنا لإدارج الموقع ضمن مصاردك وأظهار اخبارنا في نتائجك المخصصة