بمُساعدة وسائل التواصل الاجتماعي، تسّربت أولى الصور الرسمية الخاصة بالنُسخة المُرتفعة الأداء من السيدان الرياضية BMW M3 CS الجديدة كُليًا قُبيّل الكَشف الرسمي عنها في الفترة من 28 وحتى 29 من شهر يناير الجاري ضمن فاعليات سباق التحمل 24 ساعة بمضمار دايتونا.
اللون الذي نراه في هذه الصور هو «Signal Green»، والذي سيكون على ما يبدو أحد ألوان المصنع، لا توجد أي كلمة عن أي ألوان أخرى قد تكون متاحة ولكن من الرائع رؤية هذا اللون المُلفت كأحد الألوان القياسية للسيارة، حيث كانت لوحة اختيار الألوان أحادية نمط مملة جدًا في M4 CSL، لذا فإن M3 CS قد بدأت بالفعل بداية جيدة.
لكن لا غريب وسيكون من المُفاجئ إذا تواجد أي اختلافات تصميمية مع طراز M4 CSL، ففي الواقع تتطابق مُقدمة BMW M3 CS الجديدة مع شقيقتها ثنائية الأبواب، مع ملامح أكثر حدة تقُتل بتصميم شبك التهوية عديم الشعبية، ومصدٍ أمامي رياضي مع مُشتت هوائي سفلي أكثر بروزًا.
وتكتمل الملامح المُتشابهة مع العجلات الرياضية المُخصصة لعائلة CS / CSL، والتصميم الخلفي حاد الطِباع، المُزيّن بناشر هوائي سفلي أكبر حجمًا، مع هوية M3 المُحببة والمُتمثلة في مخارج نظام العادم الرباعية.
داخل المقصورة نُلاحظ الاستخدام السخي للألياف الكربونية، وجلد «ألكانترا» الفاخر، مع إعتماد حزمة مقاعد أمامية خفيفة الوزن بدعمٍ جانبي أكبر حجمًا، وإن كُنا نأمل بأن يتم تقديم السيارة بخيار المقاعد الخلفية الرياضية تماشيًا مع نُسخة M5 CS ذات الشعبية.
ويُقال إن BMW M3 CS الجديدة ستكون أخف وزنًا بنحو 100 كيلو جرام مُقارنة بنسخة كومبتشن، لذا وعلى الرغم من اعتمادها على نفس المحرك السداسي الأسطوانات سعة 3,0 لتر مع زوجي الشواحن التوربينية، فنعتقد أنها ستُقدم مستوى أفضل من تناغم الأداء، وربما تسارعًا أفضل أيضًا.
المحرك سيبقى على مبدأه بتوليد قوة حصانية تبلغ 550 حصان عند 6250 دورة في الدقيقة، مع حوالي 650 نيوتن / المتر من عزم الدوران الأقصى الذي يتولد ما بين 2750 وحتى 5950 دورة في الدقيقة.
وتنتقل القوة المُحرّكة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بمحولٍ للعزم، مؤلف من ثمان سرعات أمامية، وصولًا إلى المحور الخلفي للعجلات، ويُشاع أن يتم تقديم نسخة أخرى بنظام دفعٍ كُلي أيضًا لتسارعٍ أفضل رغم التنازل عن الوزن الأثقل.
