- أول مشاهدة واضحة لطراز الكروس أوفر الجديد كليًا والمتوقع أن يحمل إسم بروتون ساجا كروس أو بروتون X30.
- أظهرت الصور التجسسية والتوقعية تمتع السيارة بتصميم خارجي متوازن، مع توقعات باستخدام نظم حركة متنوعة.
- تدخل السيارة الجديدة منافسة مع طرازات مثل تويوتا رايز وهيونداي فينيو وهوندا إليفيت ضمن قطاع الكروس أوفر الصغير.
- تم تأكيد بدء الانتاج نهاية العام الجاري وهو ما يعني قرب الكشف الرسمي عن السيارة وأسعارها قريبًا.
ظهرت عدة نماذج أولية من طراز الكروس أوفر الجديد كليًا الذي يحمل الرمز الداخلي «AMA02» بتمويهات محدودة، لتكشف عن ملامح تصميمه الخارجي، وسط توقعات بطرحه تحت اسم بروتون ساجا كروس أو بروتون X30 خلال الفترة المقبلة.
محتويات المقال
السيارة الجديدة رُصدت أمام إحدى صالات عرض شركة بروتون في مدينة كوانتان الماليزية، مع استمرار استخدام بعض التمويهات الملونة الخفيفة، ولكن دون أغطية التمويه الثقيلة التقليدية التي تحجب تفاصيل التصميم. وتُعد هذه المشاهدات من أوضح اللقطات حتى الآن للطراز المرتقب، الذي يستهدف منافسة طرازات مثل تويوتا رايز وهيونداي فينيو وهوندا إليفيت في قطاع الكروس أوفر الصغيرة.
تصميم خارجي بملامح حادة
كشفت الصور التجسسية الأخيرة، التي نُشرت على موقع «بول تان دوت أورج» المتخصص، عن تصميم بطابع هجومي، مع مصابيح أمامية نحيفة ذات تصميم مثلثي تحيط بشبكة أمامية سداسية تتوسطها عناصر زخرفية على شكل ألماس. كما تتكامل فتحات التهوية والخطوط المحيطة بالواجهة لتشكّل تصميمًا بارزًا للمصد الأمامي.
وعلى الجانبين، تظهر خطوط تصميم واضحة أعلى العجلات الأمامية والخلفية، إلى جانب أقواس عجلات ذات زوايا حادة. وتبدو مقابض الأبواب والمرايا الجانبية مستوحاة من طراز بروتون S70.
أما في الخلف، فتحصل بروتون ساجا كروس أو بروتون X30 المرتقبة على مصابيح نحيفة وجناح خلفي كبير، يُرجّح أن يقتصر على الفئة الأعلى تجهيزًا، في إشارة إلى ارتباط تصميمه بطراز بروتون X50 في نسخته الرائدة.
منصة جديدة ومحركات بنزين وهجينة
تحمل بروتون ساجا كروس «X30» الرمز الداخلي «AMA02»، باعتبارها ثاني طراز يعتمد على المنصة الهيكلية الهندسية الجديدة «AMA» التي طورتها بروتون، بعد بروتون ساجا، التي نتوقع طرحها محليًا بنسخة مجددة قريبًا.
ومن المتوقع أن تشمل مجموعة المحركات محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، يعمل بالسحب الطبيعي للهواء، بقوة 120 حصانًا وعزم دوران يبلغ 150 نيوتن متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من أربع سرعات من إنتاج شركة أيسن.
كما يُنتظر تقديم نسخة هجينة تعتمد على منظومة تجمع محركًا احتراقيًا داخليًا يعمل وفق دورة أتكينسون ومحركًا كهربائيًا وناقل حركة هجينًا مخصصًا أحادي السرعة. وتستند هذه المنظومة إلى التقنية نفسها المستخدمة في طراز بروتون eMas 7 الهجين، المستند إلى طراز جيلي EX5 EM-i الذي يُقدَّم محليًا، ولكن دون البطارية الأكبر حجمًا القابلة للشحن الخارجي.
وقد أشارت تقارير سابقة إلى خطط توسع الشركة التي أعلنتها في اجتماع المستثمرين، وذكرت أن المنظومة الهجينة المتوقعة لطراز بروتون ساجا كروس / X30 الجديد ستحمل مسمى «DHT120»، وهو ما يشير إلى احتمال بلوغ قدرة المحرك الكهربائي 120 كيلوواط، أي نحو 163 حصانًا، وفقًا لتقديرات التقرير.
إطلاق مرتقب قبل نهاية 2026
يأتي ظهور النماذج الأولية في مرحلة متقدمة من التطوير، بالتزامن مع تأكيد بدء الإنتاج خلال الربع الأخير من عام 2026، ما يعزز احتمالات الكشف عن بروتون ساجا كروس أو بروتون X30 رسميًا قريبًا، على أن يُعلن عن كل تفاصيلها ومواصفاتها وأسعارها قرب إطلاقها رسميًا في ماليزيا.
