- حصلت شيفروليه تراكس 2027 على واجهة أمامية معاد تصميمها، تشمل شبكة جديدة وشريطاً بلون الهيكل ومصد أمامي محدث.
- تظهر المصابيح بتصميم أفقي جديد، مع عناصر سوداء لامعة وتفاصيل إضافية على جانبي شبكة التهوية لتبسيط خطوط الواجهة.
- تشمل التغييرات الجديدة مصابيح خلفية أنحف وأعرض، إلى جانب مصد خلفي بتصميم جديد وأكثر بساطة.
- لم تنشر أي تفاصيل مؤكدة بعد عن تحديثات المقصورة الداخلية أو إجراء أي تغييرات في نظم الدفع وأبعاد السيارة.
بعد أشهر من ظهور النماذج الاختبارية المموهة على الطرق العامة، ظهرت شيفروليه تراكس 2027 المجددة للمرة الأولى بشكل شبه مكشوف في أحدث الصور التجسسية، لتمنحنا نظرة واضحة على التحديثات التي تستعد شيفروليه لإدخالها على واحدة من أهم سياراتها الكروس أوفر في الأسواق.
محتويات المقال
وتكشف الصور، التي التُقطت خلال اختبارات التشغيل الأخيرة، عن تغييرات تصميمية متوقعة لعملية تحديث منتصف العمر، إذ امتدت التعديلات إلى الواجهتين الأمامية والخلفية، مع مجموعة من التفاصيل الجديدة التي تمنح شيفروليه تراكس 2027 المجددة مظهراً أكثر عصرية في فئة تنافسية.
واجهة أمامية بتصميم مختلف
تظهر أبرز التغييرات في مقدمة السيارة، حيث تخلت شيفروليه تراكس 2027 المجددة عن التصميم السابق الذي اعتمد على عنصر يشبه الدعامة يتوسطه شعار الشركة في منتصف الواجهة.
وبدلاً منه، تحصل النسخة الجديدة على شريطٍ بنفس لون الهيكل يمتد بعرض الواجهة الأمامية، ويحتضن شعار شيفروليه. ويبدو هذا التغيير جزءاً من محاولة منح السيارة مظهراً أكثر بساطة وتماسكاً، مع الاعتماد بصورة أكبر على العناصر المطلية بلون الهيكل والأسطح السوداء اللامعة.
كما حصلت الشبكة الأمامية على تصميم جديد كليًا، إذ لم تعد تعتمد على النمط ذي الشرائح المستخدم في تراكس الحالية، وإنما تظهر الآن بتكوين متداخل أكثر تعقيداً. وتشير الصور إلى احتمال استمرار استخدام اللون الأسود اللامع في الشبكة على الأقل في فئة «RS»، وإن كانت هذه النقطة تحديداً لا يمكن حسمها بصورة نهائية من الصور التجسسية وحدها.
المصابيح الأمامية تتخذ وضعاً جديداً
ومن أكثر التفاصيل اللافتة أيضاً إعادة تصميم المصابيح الأمامية. فبدلاً من الشكل السابق المصفوف أفقيًا، أصبحت المصابيح الأمامية الآن موضوعة داخل وحدات أفقية تقع مباشرة أسفل الشريط الأمامي الجديد.
وتحيط بهذه المنطقة مجموعة من التفاصيل التصميمية الجديدة، من بينها عناصر بلون الهيكل، إلى جانب خمس فتحات أفقية سوداء لامعة وقطعة رأسية تقع عند الأطراف الخارجية.
أما الجزء السفلي من الواجهة، فقد احتفظ بالشكل العام المعروف في تراكس الحالية، لكنه حصل على شبكة سفلية جديدة وتصميم مختلف للزينة الداخلية. كما تظهر حساسات ركن مدمجة في الجزء المحيط بالمصد الأمامي، في حين توجد وحدة استشعار إضافية في منتصف الشبكة السفلية تبدو كمستشعر نظام مثبت السرعة التفاعلي.
تغييرات ملحوظة في التصميم الخلفي
لم تقتصر عملية التحديث على المقدمة، إذ حصل الجزء الخلفي من شيفروليه تراكس 2027 أيضاً على مجموعة من التعديلات الواضحة.
وتكشف الصور عن مصابيح خلفية جديدة أصبحت أعرض وأنحف من الوحدات المستخدمة في الطراز الحالي، كما تمتد المصابيح الجديدة إلى داخل باب صندوق الأمتعة بدرجة أكبر.
وبين المصابيح يظهر عنصر أسود لامع يتوسطه شعار الشركة، يضيف تبايناً بصرياً ملحوظاً. بينما خضع المصد الخلفي لإعادة تصميم خاصة في الجزء السفلي منه، مع عواكس ضوئية جديدة الشكل.
وداعاً للهوائي التقليدي؟
ومن التفاصيل الصغيرة، لكن اللافتة، أن شيفروليه تراكس 2027 تظهر بزعانف هوائية صغيرة على السقف بدلاً من الهوائي التقليدي الطويل المستخدم في السيارة الحالية.
ولا يبدو التغيير جمالياً فقط؛ إذ تُشير التوقعات أن يكون الانتقال إلى هذا النوع من الهوائيات مرتبطاً أيضاً بتجهيز السيارة بتقنية اتصال 5G. ومع ذلك، تظل هذه النقطة تحديداً في إطار الترجيحات إلى أن تكشف شيفروليه رسمياً عن مواصفات السيارة.
ماذا عن المقصورة والمحرك؟
في الوقت الحالي، تمنح الصور التجسسية الجديدة صورة واضحة بصورة أساسية عن التغييرات الخارجية، بينما لا تزال التفاصيل الكاملة المتعلقة بالمقصورة والتجهيزات والتقنيات غير معلنة رسمياً وإن كانت بعض التقارير تتحدث عن تحديثات تقنية متوقعة داخل المقصورة.
وكانت النسخة الحالية من شيفروليه تراكس تعتمد على محرك بنزين توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر، بقوة 137 حصاناً وعزم دوران يبلغ 219 نيوتن/متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. ولم تكشف الصور الجديدة وحدها عن أي تغيير مؤكد في منظومة الدفع، لذلك لا يمكن اعتبار استمرار هذه المواصفات أو تعديلها أمراً محسوماً بالنسبة إلى طراز 2027 في الوقت الحالي.
كما لم تُظهر المعلومات المتاحة أي تعديلات على أبعاد السيارة، حيث كانت تأتي بطولٍ يصل إلى 4573 مم، مع عرض يبلغ 1823 مم، وارتفاع 1564 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2700 مم، ووزنٍ صافي يصل إلى 1410 كجم، وهو ما يضعها في منطقة وسطى ضمن قطاع الكروس أوفر المُدمج.
الصورة بدأت تكتمل
-
- شيفروليه تراكس 2027.
-
- التصميم الأمامي المحدث للسيارة.
-
- تحديث تصميم المصابيح الأمامية.
-
- التصميم الخلفي الجديد للسيارة.
مع ظهور شيفروليه تراكس 2027 «أو شيفروليه سيكر 2027 في بعض الأسواق» دون التمويه الكثيف الذي رافق النماذج الاختبارية السابقة، أصبحت ملامح عملية التحديث أكثر وضوحاً. فالتغيير يهدف إلى تغيير الانطباع البصري للسيارة مع المحافظة على القدر الكافي من تفاصيل النسخة السابقة.
وتشير التحديثات الجديدة إلى أن الصانع الأمريكي يتجه إلى منح شيفروليه تراكس 2027 شخصية تصميمية أكثر انسجاماً مع أحدث منتجات العلامة، مع تفاصيل تصميمية غير معقدة والحفاظ في الوقت نفسه على الهيكل الأساسي للجيل الحالي.
خاصة وسط فئة تشهد منافسة كبيرة مع طرازات تتمتع بشعبية كبيرة في أسواقها الرئيسية مثل نيسان قشقاي وMG HS وهيونداي توسان وكيا سبورتاج، والأخيرتان ظهرت أجيالها الجديدة بتصميم ثوري وبحجمٍ أكبر، فهل قد يؤثر ذلك على النجاح النسبي لـشيفروليه تراكس 2027؟
