مع التطلع إلى المستقبل ، قدمت فيراري طراز 296 GTB الجديد كليًا والذي سيقدم لأول مرة منذ سبعينيات القرن الماضي محركًا جديدًا مكوّنًا من ستة أسطوانات يحمل علامة الحصان الجامح.
الطراز الذي تصفه فيراري بالأكثر متعة وسط نطاق سيارتنا ، سيأخذ المكانة أعلى طراز F8 تريبيوتو وأقل من طراز SF90 الفائق الأداء.
ستكون 296 GTB أول سيارة تعمل على محرك سداسي الإسطوانات تحمل شعار فيراري منذ طراز دينو 246 ، وستبدأ أسعار السيارة من 269,000 يورو أو ما يعادل 321,000 دولار أمريكي ، أو 231,000 جنيه إسترليني ، ومن المتوقع أن تصل السيارة إلى العملاء في السوق الأوروبية في أوائل عام 2022 ، مع وصولها للسوق الأمريكية في وقت لاحق من ذلك العام.
إذا كنت قلقًا بشأن أن فقدان أسطوانتين قد يؤدي إلى انخفاض ناتج القوة ، فيمكنك الإطمئنان بسهولة ، فهذه المتوحشة تعمل على نظام هجين مؤلف من محرك بنزين سداسي الأسطوانات بسعة 2.9 لترًا متموضع بزاوية 120 درجة يُنتج وحده 654 حصانًا.
مما يجعل خرجه المُحدد نحو 218 حصانًا لكل لتر ، وهو حسب قول فيراري ، أعلى ناتج محدد لأي سيارة إنتاجية معروضة للبيع حاليًا.
أضف إلى المنظومة الهجينة محرك كهربائي بقوة 164 حصانًا ، ليرتفع إجمالي القوة المُجمعة إلى 819 حصان مع عزم دوران يبلغ 740 نيوتن / متر ، مما يجعل منظومة دفع فيراري 296 GTB أقوى بكثير من محرك طراز F8 تريبيوتو (بقوة 710 حصانًا) أو طراز ماكلارين أرتورا الهجين ( بقوة 671 حصان).
ومع بطارية بسعة 7.45 كيلو وات من الممكن أن تسير فيراري 296 GTB الجديدة مسافة 25 كيلو متر على المنظومة الكهربائية فقط.
تقول فيراري إن هذا كافٍ للحصول على تسارعًا من الثبات وحتى سرعة 100 كم / س في غضون 2.9 ثانية فقط ، وإلى سرعة 200 كم / س في غضون 7.3 ثانية فقط.
ابحث عن مساحة كافية وإمتلك قلبًا جريئًا وسترى سرعة قصوى تصل إلى 330 كم / الساعة ، كما تقول فيراري إن 296 يمكن أن تقطع حلبة فيورانو الشهيرة في دقيقة واحدة و 21 ثانية ، وهو تحسن لمدة 1.5 ثانية مقارنة بطراز F8.
من الخارج ، يستعير تصميم 296 GTB كثيرًا من الخطوط من الشقيق الأكثر قوة فيراري SF90 ووضعت فيراري كثيرًا من الجهد والوقت في دمج المزايا الآيروديناميكية بشكل متناسق سلس مع الحفاظ على فاعلية جنيحات السيارة لتضع ما يعادل 360 كجم من القوة السفلية على السيارة عند سرعة250 كم / س.
وبالمثل ، فإن المقصورة الداخلية تستلهم خطوطها من طراز الترحال الرائع فيراري روما ، مع التركيز قليلًا على السائق ، حيث أزالت فيراري كل الأزرار الداخلية تقريبًا لصالح شاشات كثيرة تعمل باللمس مثبتة على وحدة التحكم بنظام معادلة المناخ ، وحتى بمقود القيادة ، كما أزالت الشركة شاشة نظام الترفيه واستعاضت بشاشة مدمجة بلوحة العدادات الرقمية الكبيرة الحجم.
