سيدان أخرى يتم قتلها بسبب ضعف المبيعات، حيث تم الإعلان بشكلٍ رسمي عن إيقاف إنتاج طراز نيسان ماكسيما رائد أسطول السيدان لعلامة نيسان، بعد موديل عام 2023 في الأسواق الخارجية.
الخير جاء مُحبطًا لكثير من محبى طرازات السيدان بشكلٍ عام، والمُعجبين بطراز ماكسيما بوجه الخصوص، هذا على الرغم من ضعف المبيعات التي إنحدرت من قمة جبل خاصةً في العامين الأخيرين، بعد أن باعت نيسان نحو 16 ألف نسخة فقط من سيدانها النخبوية في عام 2021 كاملًا.
الخبر تم الإعلان عنه رسميًا في مُداخلية صحفية للمُتحدث الرسمي لشركة نيسان في الولايات المُتحدة، لموقع موتور 1 الإخباري المُتخصص، لتنتهي رحلة السيدان المعروفة بعد إثنين وأربعون عامًا قضتها داخل خطوط الإنتاج مرورًا بثماني أجيال.
ظهرت ماكسيما لأول مرة في عام 1980 كطراز عام 1981، في البداية كان يتم تقديمها تحت علامة داتسون التجارية، مع محرك بست أسطوانات ودفعٍ خلفي، وقد تم وصفها بأنها سيدان رائدة بالحجم الكامل، بيد أن السيارة كان يتم تقديمها بنمطي السيدان، أو ستيشن.
جاء التحول إلى الدفع بالعجلات الأمامية بداية من الجيل الثاني -الذي حمل الآن شارة نيسان- لسيظل على هذا النحو لبقية حياته.
وتُعتبر نيسان ماكسيما دائمًا سيارة سيدان رياضية، ويُمكن القول إن ماكسيما وصلت إلى ذروة مبيعاتها خلال نهاية التسعينيات، وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، مع طرازي الجيل الرابع والخامس، الذي كانا يوفرا حينها تصميمًا رائعًا، ومحرك قوي إعتمادي سداسي الأسطوانات، مٌقترن بناقل حركة يدوي إختياري.
ظهر الجيل الحالي من نيسان ماكسيما لأول مرة في عام 2015، مُقدمًا 300 حصانًا من القوة المُقترنة فقط بناقل حركة متغير باستمرار «CVT»، على الرغم من أداء السيارة المُثير للإعجاب، إلا أن هذا لم يُساعد، فقد إنخفضت مبيعات ماكسيما بشكل مُطّرد مع انتقال المشترين إلى سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر.
