في عالم تنتشر فيه طرازات الكروس أوفر بسرعة البرق، يُعتبر خبر إنتاج طراز سيدان جديد كليًا أمرًا مُثيرًا بحق، وهو الشعور الذي أعترانا عند التأكيد الرسمي من مجموعة سايك الصينية عن قرب طرح طراز MG7 2023 سيدان الجديد كليًا.
أينعم لن تكون MG7 سيدان بالمعني المفهوم أو كجيل جديد للسيدان المعروفة، بل ستكون أقرب ما يكون لكوبيه رباعي الأبواب، لكنها تبقى نقطة مُغايرة في سوق انقضت عليه طرازات الكروس أوفر بطريقة قاتلة.
الطراز الجديد تم تأكيد إطلاقه رسميًا في السابع عشر من شهر أغسطس المُقبل، بعدما تم نشرت MG فيديو تشويقي قصير ظهرت ضمنه السيارة بخطوطها الإنسيابية المُحببة، في نفس الوقت الذي تسّربت فيه بعض الصور الرسومية، والصور الواقعية التجسسية، إبان عرض السيارة بأحدى منشآت سايك للتطوير والبحوث.
ألبوم صور: MG7 2023
MG7 2023 الجديدة «تحمل السيارة كود IP42» ستنتمي لقطاع السيدان متوسط الحجم عصري الملامح، رياضي الأداء، حيث ستأتي بأبعاد هي 4884 مم طولًا، وعرض عند 1889 مم، مع إرتفاع يبلغ 1447 مم، مع تنافس مُنتظر مع طرازات شأن شيري أريزو 8، والمجددة مؤخرًا جيلي بريفيس، و شانجان UNI-V الأنيقة، مع بعض الطرازات المُخصصة للسوق الصينية.
وفقًا للرسومات المنشروة فإن MG7 الجديدة ربما تعتمد نمط الليفت باك، مع أبواب خلفية مُنسابة، ونوافذ بدون حواف معدنية.
هذا بالإضافة إلى تصميم مستوحى كثيرًا من طرازات MG الحالية، بمقدمة ذات مصابيح دقيقة، وشبكة تهوية مغزولة كبيرة الحجم، وأنف منخفض قليلًا.
أما التصميم الخلفي، فهو أنيق رياضي عصري وجريء للغاية، مع مصابيح خلفية متصلة، ومخارج رباعية لنظام العادم، وغطاء غرفة الأمتعة المندمج مع جانح رياضي ملفت قابل للطي، بشكلٍ عام السيارة رياضية شبابية في المقام الأول.
لإستكمال الصورة الرياضية للسيارة، فمن المتوقع أن تضع MG أقوى محركاتها أسفل غطاء سيارتها الأثمن حتى الآن، مع توقعات بأن يتم استعارة المنظومة الهجينة المستخدمة في طراز MG6 XPower.
تتآلف تلك المنظومة من محرك بنزين باعي الاسطوانات سعته 1.5 لتر، مع محرك كهربائي قوي، لتُقدم قوة إجمالية تصل إلى 305 حصان، مع نحو 430 نيوتن / المتر من عزم الدوران، تنتقل إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة مطور بعشرة سرعات أمامية، على أن يتم إطلاق هذه النسخة مُنتصف عام 2023.
كما أفادت بعض التقارير عن نية الشركة تقديم نسخة أخرى تحمل إسم «405 VTGI Trophy» مع محرك بنزين سعة 2.0 لتر، يقدم قوة 257 حصان، وحوالي 405 نيوتن / المتر من عزم الدوران، تنتقل إلى المحور الأمامي عبر ناقل حركة من تطوير شركة ZF مكوّن من تسعة سرعات.
على أن تعتمد الفئة القياسية على محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر، يُقدم قوة 185 حصانًا، مع 300 نيوتن / المتر من عزم الليّ، الذي سينتقل إلى المحور الأمامي للعجلات عبر ناقل حركة مزدوج القابض، من سبعة سرعات أمامية.
هذا ووفقًا لتقارير إعلامية صينية فمن المنتظر كشف كامل التفاصيل الخاصة بالسيارة، إبان نهاية شهر أغسطس المُقبل.
