المؤسس والمحرر العام.

وقت القراءة: 2 دقائق

تم النسخ!

طرح سيلتوس 2027 بزيادات سعرية تتراوح بين 20 و50 ألف جنيه عن موديل 2026، على أن يبدأ التسليم في نوفمبر القادم وفق الطلب المسبق.
للأسف سيطرح الجيل السابق من السيارة محليًا وليس الجيل الجديد كليًا والذي تم طرحه مؤخرًا.
تتوفر السيارة بمحركين: 1.5 لتر بقوة 115 حصانًا لفئة EX، و1.4 لتر تيربو بقوة 140 حصانًا لفئتي هاي لاين وتوب لاين.
تبدأ الأسعار من مليون و369 ألفًا و900 جنيه لفئة EX، وتصل إلى مليون و674 ألفًا و900 جنيه لفئة توب لاين تيربو.

أعلنت الشركة المصرية العالمية للتجارة والتوكيلات «EIT»، الوكيل المحلي لشركة كيا الكورية الجنوبية في مصر، طرح طراز كيا سيلتوس 2027 بعد تطبيق زيادات سعرية تتراوح بين 20 و50 ألف جنيه مقارنة بموديل 2026. وتتوفر السيارة وفق الطلب المسبق، على أن تبدأ عمليات التسليم في نوفمبر القادم.

محتويات المقال

ويأتي الموديل الجديد امتدادًا للجيل السابق من سيلتوس، وليس الجيل الجديد الذي كشفت عنه كيا عالميًا. وتستمر السيارة في السوق المحلية بالفئات الثلاث نفسها، وبالمحركات وناقلات الحركة ذاتها، مع اختلافات ميكانيكية واضحة بين النسخة القياسية والفئات المزودة بشاحن توربيني.

محركان وناقلان للحركة بحسب الفئة

يستمر الجيل السابق من كيا سيلتوس 2027 في التوفر تجاريًا في مصر. — طُرحت السيارة بنفس الفئات السابقة.

من المقرر أن تبقى كيا سيلتوس 2027 في مصر معتمدة على خيارين من محركات البنزين كلاهما يتألف من أربع أسطوانات، يرتبط كل منهما بناقل حركة مختلف وفقًا للفئة لكن كلا المحركين يعملان مع نظام دفع أمامي..

تأتي الفئة الأولى EX بمحرك من عائلة «سمارت ستريم» سعة 1.5 لتر بسحب هواء طبيعي، يولّد قوة قدرها 115 حصانًا عند 6300 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 145 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة. ويرتبط هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار «IVT».

المقصورة الداخلية لطراز كيا سيلتوس 2027 في مصر. — المقصورة الداخلية للسيارة.

أما فئتا هاي لاين وتوب لاين فتستمدان قوتهما من محرك من العائلة نفسها، لكن بسعة 1.4 لتر ونظام حقن مباشر للوقود «GDi»، ومزوّد بشاحن توربيني. ويولّد هذا المحرك قوة تبلغ 140 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة، بينما يصل عزم الدوران الأقصى إلى 247 نيوتن متر عند 3200 دورة في الدقيقة. ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 7 سرعات.

نظام التعليق في سيلتوس 2027

تستخدم سيلتوس في الفئات الثلاث نظام تعليق أماميًا مستقلًا من نمط أبراج ماكفرسون، بينما تعتمد في الخلف على محور التوائي مترابط. ويعمل هذا التكوين مع نظام الدفع الأمامي في جميع الفئات المطروحة محليًا، دون اختلاف معلن في بنية التعليق أو نظام نقل القوة بين النسخة القياسية والنسختين المزودتين بمحرك التيربو.