- جيلي EX2 تحصد 5 نجوم في اختبارات التصادم من «Euro NCAP» الأوروبي و«ANCAP» الأسترالي.
- سجلت السيارة 79% للقيادة الآمنة و72% لتفادي الحوادث و86% للحماية من التصادم و95% بعد الحادث.
- حماية الركاب جاءت جيدة عمومًا، مع ملاحظة خطر أعلى لإصابة ساق السائق.
- بعض أنظمة الكبح التفاعلي وتفادي التصادمات منخفضة السرعة أظهرت أداءً متفاوتًا.
- نتائج الاختبارات لا تنطبق بالضرورة على جميع النسخ والأسواق بسبب اختلاف التجهيزات.
حصل طراز جيلي EX2 الكهربائي الصغير على تقييم خمس نجوم في أحدث دورة من اختبارات السلامة الجديدة لكل من مركزي «Euro NCAP» الأوروبي و«ANCAP» الأسترالي، ليؤكد قدرته على تقديم مستويات مرتفعة من الحماية رغم موقعها ضمن فئة السيارات الكهربائية المدمجة منخفضة التكلفة.
محتويات المقال
ويأتي هذا التقييم وفق معايير الاختبار الأحدث لعام 2026، التي أصبحت تقسم أداء السيارة إلى أربع مراحل رئيسية للسلامة. وتجدر الإشارة إلى أن طراز جيلي الصغير يُعرف باسم E2 في تقييم الأسواق الأوروبية.
تقييم متوازن عبر مراحل السلامة الأربع
الموقع غير مسئول عن أي إعلانات تظهر على الفيديو من أي طرف ثالث.
وفق نتائج «Euro NCAP»، سجلت جيلي EX2 نسب:
- 79% في القيادة الآمنة.
- 72% في تفادي الحوادث.
- 86% في الحماية من التصادم.
- 95% في السلامة بعد الحادث.
لتجمع بذلك أعلى تصنيف إجمالي قدره خمس نجوم. وتطابقت النسب نفسها مع نتائج «ANCAP»، الذي اختبر السيارة أيضًا وفق بروتوكولات 2026 الجديدة.
وتضع معايير 2026 تركيزًا أكبر على الأنظمة الإلكترونية المساعدة إلى جانب الحماية التقليدية، بحيث لا يقتصر التقييم على اختبارات الاصطدام وحدها، وإنما يشمل قدرة السيارة على تجنب الحوادث، ومراقبة السائق والركاب، وكذلك الإجراءات المتخذة عقب وقوع التصادم.
أنظمة مساعدة متطورة.. لكن الأداء ليس متساويًا في جميع السيناريوهات
أظهرت اختبارات السلامة أن جيلي EX2 تمتلك مجموعة واسعة من أنظمة تفادي الحوادث، من بينها خواص الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ودعم المسار، ومراقبة النقاط العمياء، ومساعدة السائق، إلى جانب نظام لمنع فتح الأبواب أمام راكبي الدراجات القادمين من الخلف. وأشادت الجهات المختبرة بأداء نظام الكبح وخواصه التفاعلية ونظام مساعدة المسار في العديد من السيناريوهات.
لكن الأداء لم يكن مثاليًا في كل الحالات. فقد أشار «Euro NCAP» في تقريره إلى تفاوت أداء نظام الكبح التلقائي، إذ اقترب من العلامة الكاملة في بعض السيناريوهات، بينما تراجع بشكل واضح في سيناريوهات أخرى.
كما سجل «ANCAP» أداءً مختلطًا في اختبارات تفادي التصادمات منخفضة السرعة، خصوصًا عند الانعطاف أمام مركبة أو دراجة نارية، وعند الرجوع للخلف باتجاه أحد المشاة، إضافة إلى عدم قدرة النظام على الحد من مخاطر التسارع غير المقصود الناتج عن الضغط الخاطئ على دواسة الوقود.
كما أوضح «ANCAP» في تقريره أن بعض الوظائف الأساسية تستلزم تفاعلاً مع الشاشة المركزية للسيارة بدلاً من أزرار مادية مخصصة وهو ما يُشتّت انتباه السائق، بينما لم يتمكن نظام تثبيت السرعة التكيفي من التعامل بالشكل المطلوب مع بعض عناصر الطريق مثل الدوارات والتقاطعات.
حماية جيدة للركاب مع ملاحظة مهمة تخص السائق
في اختبارات التصادم، قدمت جيلي EX2 حماية جيدة بشكل عام للركاب في الاختبارات الأمامية والجانبية، لكن نتائج الحماية لم تكن مثالية في جميع المواضع. ففي اختبار التصادم الأمامي المتداخل، رُصد ارتفاع في خطر إصابة ساق السائق، مع تسجيل تأثير من اختراق منطقة الدواسات إلى المقصورة. كما فقدت السيارة بعض النقاط بسبب انزلاق حزام الأمان جزئيًا عن كتف دمية تمثل طفلاً يبلغ من العمر 10 سنوات.
وفي الاختبار الأمامي كامل العرض، كانت الحماية جيدة أو مقبولة بصورة عامة، مع تسجيل مستوى حماية هامشي لمنطقة صدر الراكب الأمامي. أما في الاختبارات الجانبية، فقد جاءت الحماية جيدة في معظم الحالات، مع ملاحظة مستوى هامشي لحماية صدر السائق في اختبار الاصطدام بعمود مائل.
وتُجهَّز جيلي EX2 أيضًا بوسادة هوائية مركزية بين المقعدين الأماميين، وقد ساهمت في تقليل احتمالية اصطدام السائق والراكب الأمامي ببعضهما في الحوادث الجانبية.
حماية المشاة والدراجات كانت متفاوتة
رغم النتائج القوية في حماية الركاب، جاءت حماية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر أقل تجانسًا. فقد أشار «Euro NCAP» إلى أن حماية الرأس في مناطق عديدة من غطاء المحرك لم تكن بالمستوى نفسه، بينما كانت حماية الحوض والساقين أفضل بشكل عام.
أداء قوي بعد الحوادث
الموقع غير مسئول عن أي إعلانات تظهر على الفيديو من أي طرف ثالث.
سجلت جيلي EX2 نسبة 95% في السلامة بعد الحادث، مع أداء جيد في عزل الجهد الكهربائي للبطارية وإدارة مخاطر اندلاع حريق بعد التصادم. كما ظلت الأبواب وأبازيم أحزمة الأمان والباب الخلفي قابلة للتشغيل بعد اختبارات الاصطدام، ما يساعد الركاب وفرق الإنقاذ على الخروج من السيارة أو الوصول إليها.
وتدعم جيلي EX2 أيضًا وظيفة «eCall»، لكن الخدمة لم تكن مفعلة عند بدء التقييم. وأوضح «ANCAP» أن جميع السيارات التي تم اختبارها كانت مزودة بالمكونات اللازمة لتشغيلها مستقبلًا، مع التزام جيلي بتفعيل الوظيفة في جميع السيارات بحلول سبتمبر 2027.
خمس نجوم.. ولكن انتبه إلى اختلاف التجهيزات بين الأسواق
رغم حصول جيلي EX2 على خمس نجوم من مراكز موثوقة للغاية كمركزي «Euro NCAP» الأوروبي و«ANCAP» الأسترالي، فإن هذه النتيجة لا تعني بالضرورة أن جميع النسخ التي تُطرح في جميع الأسواق الأخرى ستقدم المستوى ذاته من التجهيزات أو تحقق التقييم نفسه.
إذ تختلف تجهيزات الكبح التلقائي الخلفي بين النسخ والأسواق، وهو ما يعني أن نقل نتيجة الاختبار من سوق إلى آخر يحتاج إلى النظر في مواصفات السيارة الفعلية وعدد الوسائد الهوائية التي يتم توفيرها في النسخ المقدمة في كل سوق على حدة.
وبالتالي، على الرغم من أن نتيجة EX2 تمثل إنجازًا مهمًا لجيلي في فئة السيارات الكهربائية الصغيرة، خصوصًا أن التقييم جاء وفق معايير السلامة الأوروبية والأسترالية الأحدث، لكنه في الوقت نفسه يكشف عن بعض نقاط التحسين المتعلقة بحماية السائق وأداء أنظمة تفادي الحوادث في السيناريوهات الأكثر تعقيدًا، فضلاً عن أنه لا يمكننا تطبيق تلك النتيجة على كل الأسواق.
