ميتسوبيشي باجيرو 2027 الجديدة، هذه هي كل التفاصيل

أحمد الحداد

رئيس التحرير

نُشرت: منذ 10 ساعات آخر تحديث: منذ دقيقتان

وقت القراءة: 5 دقائق

نسخ الرابط المختصر تم النسخ!

أعادت ميتسوبيشي باجيرو 2027 كتابة فصل جديد في تاريخها، بعدما كشفت الشركة رسميًا عن الجيل الخامس والجديد كليًا من سيارة الطرق الوعرة الشهيرة بعد سنواتٍ من الغياب. 

وتحمل السيارة الجديدة فلسفة مختلفة بوضوح عن الجيل السابق، إذ تعود باجيرو 2027 إلى الاعتماد على هيكل سُلمي منفصل والمستعار من شاحنة ترايتن L200، مع محرك ديزل توربو سعة 2.4 لتر، ونظام دفع رباعي متطور، في تأكيد واضح على أن ميتسوبيشي باجيرو 2027 الجديدة صُممت لتكون سيارة دفع رباعي حقيقية قبل أي شيء آخر.

وكانت ميتسوبيشي قد أعلنت في مايو الماضي نيتها إعادة اسم باجيرو إلى تشكيلتها، قبل أن تكشف سلسلة من الصور التشويقية عن المشروع. ومع الكشف الرسمي، أصبحت السيارة هي الجيل الخامس من باجيرو، على أن تباع في بعض الأسواق تحت اسمي «ميتسوبيشي مونتيرو» أو«ميتسوبيشي شوجان».

شقيقة ترايتن وليست قريبة من نيسان باترول

على الرغم من التكهنات السابقة التي ربطت الجيل الجديد من ميتسوبيشي باجيرو بسيارة نيسان باترول، اتجهت ميتسوبيشي إلى خيار مختلف تمامًا. فالجيل الخامس يعتمد هندسيًا على أساس نمط الهيكل السُلمي والبدن المنفصل، وهو ما يمنح السيارة شخصية مختلفة عن الجيل السابق الذي اعتمد هيكلًا أحادي البناء.

وتستخدم باجيرو 2027 الجديدة شاسيه منفصلًا من نوع «Body on Frame»، مع زيادة الاعتماد على الفولاذ عالي المقاومة بهدف خفض الوزن، إلى جانب زيادة مساحة المقاطع العرضية لعناصر الشاسيه لرفع صلابته الالتوائية. أما نظام التعليق، فيتكون من تعليق أمامي مستقل بأذرع مزدوجة، وتعليق خلفي بنوابض مع محور خلفي صلب.

وتكتمل المنظومة بنظام الدفع الرباعي الشهير «Super Select 4WD-II»، مع ترس تفاضلي مركزي ذاتي القفل وغير متماثل، بما يعزز قدرات السيارة على التعامل مع الطرق الوعرة والظروف الصعبة.

أبعاد كبيرة وخلوص أرضي يبلغ 230 ملم

تأتي ميتسوبيشي باجيرو الجديدة بطول يبلغ 4920 مم، وعرض يصل إلى 1925 مم، وارتفاع عند 1910 مم، بينما تمتد قاعدة العجلات إلى 2870 ملم.

ومن نقاط القوة اللافتة في سيارة الطرق الوعرة اليابانية الخلوص الأرضي الذي يصل إلى 230 ملم عند تجهيزها بالعجلات قياس 20 بوصة، وهو رقم يعكس بوضوح توجه السيارة إلى الاستخدامات خارج الطرق المعبدة وليس الاكتفاء بالمظهر القوي.

كما تأتي السيارة مع زاوية دخول تبلغ 30.4 درجة وزاوية تخط تبلغ 22.6 درجة وزاوية خروج تصل إلى 25.8 درجة. فيما يبلغ توزيع الوزن 52% في الأمام و48% في الخلف.

تصميم حديث يحافظ على شخصية باجيرو

رغم اعتمادها على بنية هندسية أقرب إلى عالم البيك أب، لم تتخل ميتسوبيشي باجيرو 2027 الجديدة عن الهوية التصميمية الحديثة لميتسوبيشي مع مزجها بخطوط معاصرة رائجة تحظى باهتمام كبير.

وتتبنى السيارة مصابيح تشغيل نهارية LED بتصميم حرف T، تتكون من وحدات أفقية متتابعة، وتتصل ببعضها عبر شريط إضاءة يمتد في الواجهة. وتوضع المصابيح الرئيسية الصغيرة بالقرب من وحدات الإضاءة النهارية، بينما توجد مصابيح ضباب مدمجة أسفلها.

في الخلف، تعتمد باجيرو على مصابيح رأسية تتصل بها وحدات إضاءة أفقية إضافية، فيما يمنحها تصميم الصادمين الكبيرين ورفارف العجلات البارزة حضورًا قويًا على الطريق.

وتوفر ميتسوبيشي أيضًا تصميمين مختلفين للشبكة الأمامية، أحدهما يعتمد على الشرائح الأفقية، والآخر يأتي بتصميم شبكي.

مقصورة من ثلاثة صفوف تتسع لـ7 ركاب

من الداخل، تقدم ميتسوبيشي باجيرو 2027 مقصورة بثلاثة صفوف من المقاعد تتسع لما يصل إلى 7 ركاب، مع تركيز واضح على التكنولوجيا والراحة.

وتتوافر السيارة بشاشة مركزية قياس 12.3 أو 14.3 بوصة وفقًا للفئة، بينما توجد أسفل الشاشة مجموعة من الأزرار المادية إلى جانب وحدة تحكم دائرية. كما تحصل منطقة الكونسول الوسطي على قرص كبير لاختيار أوضاع القيادة.

وتضم التجهيزات كذلك نظام تكييف هواء ثلاثي المناطق، وتهوية للمقاعد، ونظام صوتي من «ياماها»، إضافة إلى ثماني وسائد هوائية، من بينها وسادة هوائية مركزية بين المقعدين الأماميين.

ولا تغيب تقنيات مساعدة السائق عن السيارة، إذ تشمل التجهيزات كاميرات الرؤية المحيطية، ومثبت سرعة متكيف، ونظام كبح تلقائي، ومساعدًا للحفاظ على المسار، إلى جانب نظام مراقبة النقاط العمياء.

ميتسوبيشي باجيرو تعود بمحرك ديزل دون منظومة هجينة

ربما تكون النقطة الأكثر لفتًا للانتباه في باجيرو الجديدة هي المنظومة الميكانيكية، إذ اختارت ميتسوبيشي تقديمها من دون أي منظومة هجينة عند الإطلاق.

وتعتمد السيارة على محرك الديزل التوربيني «4N16» سعة 2.4 لتر، وهو المحرك نفسه المستخدم في شقيقتها البيك أب. وتبلغ قوته 204 حصاناً، بينما يتراوح عزم الدوران الأقصى بين 470 و480 نيوتن/متر وفقًا للنسخة.

ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من ثماني سرعات، خلافاً لطراز البيك أب الشقيق الذي يتوفر بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات لملائمة الاستخدام الحضري للسيارة.

وتبدو هذه التركيبة واضحة في توجهها؛ فالصانع الياباني لا يحاول جعل ميتسوبيشي باجيرو 2027 الجديدة مجرد مركبة دفع رباعي عائلية كبيرة، بل يعيد تقديمها كسيارة قوية تعتمد على محرك ديزل موثوق وعناصر ميكانيكية موجهة للاستخدام الشاق.

إنتاج باجيرو يبدأ من تايلاند

تخطط ميتسوبيشي لإنتاج الجيل الجديد من باجيرو في تايلاند، في المصنع الذي ينتج كذلك بيك أب ترايتن.

وستكون تايلاند أول سوق تستقبل السيارة الجديدة، على أن تبدأ المبيعات هناك قبل نهاية عام 2026، ثم تنتقل ميتسوبيشي باجيرو 2027 إلى أستراليا واليابان، قبل أن تصل لاحقًا إلى أسواق أخرى في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط.

وتقول ميتسوبيشي إن السيارة تستهدف نحو 100 سوق عالمي، ما يؤكد أن عودة باجيرو ليست مشروعًا مخصصًا لمنطقة واحدة، بل جزء من استراتيجية عالمية للعلامة.

باجيرو تتحول إلى عائلة مستقلة

مقدم المحتوى YOUCAR

02:23

ميتسوبيشي باجيرو 2027.

الموقع غير مسئول عن أي إعلانات تظهر على الفيديو من أي طرف ثالث.

ولا يبدو أن ميتسوبيشي تتعامل مع الاسم الجديد باعتباره طرازًا منفردًا فقط، إذ تشير استراتيجية الشركة الأخيرة إلى أن باجيرو ستصبح عائلة مستقلة داخل تشكيلة العلامة.

وبحسب المعلومات المعلنة، ستنضم إلى هذه العائلة طرازات أخرى لا تقل عن نموذجين في المستقبل، ما يعني أن عودة الاسم قد تكون بداية لتوسع جديد وليس مجرد إحياء لسيارة تاريخية.