- تحول جذري في التصميم بتخلي السيارة عن تصميم الهاتشباك التقليدي لصالح تصميم سيارات الكروس أوفر الأكثر رواجاً.
- لغة تصميم خارجية مستقبلية بواجهة أمامية مزودة بشريط إضاءة LED أفقي يماثل سيارات هيونداي الكهربائية، مع أقواس عجلات بارزة ومظهر قوي.
- مقصورة رقمية متطورة مع شاشة منحنية ضخمة مقسمة إلى شاشتين قياس 12.3 بوصة للعدادات والنظام الترفيهي.
- استمرار الاعتماد على نظم الحركة الحالية التي تضم محركات سعة 1.2 لتر ومحركات التيربو سعة 1.0 لتر بقوة تصل إلى 120 حصاناً.
كَشفت صور مُسرّبة حديثاً عن الجيل الرابع والجديد كُلياً من طراز هيونداي I20 2027، الصور المُسرّبة الجديدة تؤكد على التوقعات السابقة برغبة الصانع الكوري الجنوبي نحو إعادة تعريف الفلسفة التصميمية والوظيفية لواحدة من أشهر سياراته الصغيرة.
الجيل الجديد من هيونداي I20 2027 لن يعتمد على التصميم التقليدي لطرازات الهاتشباك كما كان الحال في الأجيال السابقة من السيارة، بل اتجه إلى تبني شخصية تمزج بين البصمة الحجمية والهيئة الخاصة بطرازات الهاتشباك لكن بلغة تصميم أكثر قُرباً إلى سيارات الكروس أوفر والتي تحظى بإقبال واسع في الأسواق العالمية.
ويُنتظر أن تُمثل هذه النسخة أكبر تغيير تشهده I20 منذ ظهورها الأول مُنذ عام 2008، سواء على صعيد التصميم الخارجي أو التحديثات التقنية داخل المقصورة الداخلية.
تصميم هيونداي I20 2027.
الصور الرسمية المُسّربة تؤكد أن «هيونداي» تبنت لغة تصميم جديدة ومختلفة بالكُلية مُقارنة بالجيل الحالي من السيارة، وهذا بغرض الاقتراب بشكلٍ أوضح للفلسفة التصميمية الحالية للشركة، والتي تعتمد على خطوطٍ مُستقيمة رأسية وأفقية أكثر حدة مع وزوايا أكثر وضوحاً.
الواجهة الأمامية تتميز بمصابيح نهارية LED بتوقيع ضوئي مميز يمتد عبر المصابيح الأمامية ويستمر بعرض المقدمة بواسطة شريط إضاءة أفقي، كما جاءت المصابيح الأمامية الرئيسية بتصميم مُندمج مع إنارة التشغيل النهارية وبتموضع مُنخفض نسبياً داخل المصد الأمامي، التي تندمج خطوطه مع الشبكة الأمامية وفتحات تمرير الهواء الجانبية.
كما تكشف الصور عن استخدام مُكثف لعناصر الزينة البلاستيكية التي تُميّز طرازات الكروس أوفر، سواء على أقواس العجلات البارزة أو أسفل خط الأبواب السفلي، مما يُعزز الطابع الخَشن للسيارة إلى جانب خط سقفٍ مُستقيم يندمج بخط النافذة الخلفية في رؤية مُماثلة لطراز هيونداي أيونيك 3 الجديد.
أما التصميم الخلفي فشهد تغييراً شاملاً بدوره، مع مصابيح خلفية جديدة مُثلثة الشكل ومتصلة بشريط ضوئي يمتد بعرض السيارة، مع تصميم قوي رياضي للمصد الخلفي وخاصة المنطقة السفلية منه.
مقصورة داخلية أكثر تطوراً.
أما التحول الأكبر فكان داخل مقصورة السيارة، إذ كشفت الصور والتسريبات الأخيرة عن تغير كامل في تصميم لوحة القيادة التي تضم شاشة منحنية كبيرة تجمع بين لوحة العدادات الرقمية، وشاشة التحكم بنظام المعلومات والترفيه، بوحدة واحدة متصلة تضُم شاشتين بقياس 12.3 بوصة لكل منهما.
أيضاً حصلت هيونداي I20 2027 الجديدة على عجلة قيادة جديدة مكسوة على ما يبدو بجلد الكانتارا الفاخر يتوسطها الوسادة الهوائية التي يعتليها شعار النقاط الأربعة المُميز لطرازات الشركة مؤخراً.
هذا إلى جانب إعادة تصميم الكونسول الوسطي بذكاء وبهدف توفير مساحات داخلية أكثر رحابة، مع تقديم منطقة مخارج نظام مُكيّف الهواء التي تضم لوحة عصرية للغاية تشمل أزرار التحكم الكامل في النظام.
كما تتمتع هيونداى I20 الجديدة ببصمة حجمية تضعها على قمة فئتها بأبعاد متوازنة بين الحجم المُدمج وتوفير مساحة داخلية رحبة حيث تبلغ أبعاد السيارة:الوصف القياس الطول الإجمالي 4130 ملم العرض 1780 ملم الارتفاع 1505 ملم طول قاعدة العجلات 2580 ملم الخلوص الأرضي 165 ملم سِعة خزان الوقود 50 لتر سِعة غرفة الأمتعة (بدون طي المقاعد) 346 لتر سِعة غرفة الأمتعة (بطي المقاعد) 1100 لتر
محركات هيونداي I20 2027.
بحسب المعلومات الواردة من المصادر المختلفة، فإن هيونداي I20 2027 قد تحتفظ بمجموعة المحركات المتوفرة في الجيل الحالي، حيث من المتوقع استمرار الاعتماد على محركات البنزين التقليدية والمشحونة جبرياً، إلى جانب امكانية توفير نُسخة هجينة خفيفة في بعض الأسواق لم يتم بعد تأكيد مواصفاتها.
وتُشير التقارير إلى إمكانية توفر الجيل الجديد من هيونداي I20 2027 بالمحركات التالية وفقاً للسوق:
- محرك بنزين مؤلف من 4 أسطوانات سِعة 1.2 لتر بتنفس طبيعي وبقوة 84 حصاناً مع عزم دوران أقصى يبلغ 115 نيوتن / المتر.
- محرك بنزين مكوّن من 3 أسطوانات سِعة 1.0 لتر مع شاحن جبري ونظام حقن مباشر T-GDI بقوة 100 حصان مع عزم دوران يبلغ 172 نيوتن / المتر.
- نفس المحرك السابق لكن بنسخة بقوة أكبر عند 120 حصان، لكن بنفس عزم الدوران الأقصى.
وستتوفر السيارة -وفقاً للسوق- مع المحرك الأول إما بناقل حركة يدوي مؤلف من سِت سرعات أمامية، أو ناقل حركة أوتوماتيكي مُستمر التغيير «CVT». أما محركات التيربو فستتوفر حصراً مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض «DCT». وكافة الأنظمة تنقل الحركة للمحور الأمامي للعجلات.
موعد الكشف الرسمي.
-
- هيونداي I20 2027.
-
- التصميم الأمامي هيونداي I20 2027.
-
- التصميم الخلفي هيونداي I20 2027.
-
- التصميم الجانبي هيونداي I20 2027.
-
- لوحة القيادة هيونداي I20 2027.
جميع المؤشرات تؤكد على اقتراب موعد الظهور الرسمي للسيارة، حيث يُنتظر أن تكشف هيونداي عن هيونداي I20 2027 بشكل رسمي خلال الشهر الجاري.
كما تُلمح بعض التقارير إلى احتمال تقديم السيارة في عدد من أسواق أمريكا الجنوبية تحت اسم هيونداي HB20، إلا أن التفاصيل النهائية الخاصة بالأسواق المستهدفة والتسميات التجارية المختلفة لا تزال غير مؤكدة حتى الآن.
أسعار هيونداي I20 2027.
وبعد كشف الستار رسمياً عن السيارة في البرازيل تم إعلان أسعار الجيل الجديد من I20 والتي تبدأ من:
- الفئة الأولى: 99 ألف و990 ريال برازيلي / 19 ألف و755 دولار أمريكي / مليون و24 ألف و300 جنيه مصري.
- الفئة الثانية: 104 ألف و990 ريال برازيلي / 20 ألف و742 دولار أمريكي / مليون و75 ألف و400 جنيه مصري.
- الفئة الثالثة: 125 ألف و990 ريال برازيلي / 24 ألف و891 دولار أمريكي / مليون و290 ألف جنيه مصري.
- الفئة الرابعة: 128 ألف و990 ريال برازيلي / 25 الف و484 دولار أمريكي / مليون و321 ألف جنيه مصري.
- الفئة الخامسة: 134 ألف و990 ريال برازيلي / 26 ألف و669 دولار أمريكي/ مليون و382 ألف و700 جنيه مصري.
ج: ابتعدت السيارة في جيلها الجديد كلياً عن تصميم الهاتشباك التقليدي لتصبح أقرب إلى سيارات الكروس أوفر، مع خطوط حادة، وأقواس عجلات بارزة مغطاة بالبلاستيك، وشريط إضاءة أمامي وخلفي بتقنية LED يمنحها مظهراً مستقبلياً.
ج: تتميز المقصورة الداخلية بتصميم رقمي متطور يعتمد على شاشة منحنية كبيرة تتكون من شاشتين مدمجتين بقياس 12.3 بوصة إحداهما للعدادات والأخرى للمعلومات والترفيه، بالإضافة إلى عجلة قيادة جديدة وكونسول وسطي معاد تصميمه لمساحة داخلية أكبر.
ج: تتوفر السيارة بعدة خيارات تشمل محرك بنزين سعة 1.2 لتر بقوة 84 حصاناً، ومحرك تيربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر بقوة 100 حصان أو 120 حصاناً، مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي CVT أو ثنائي القابض.
ج: تُشير المؤشرات والتقارير إلى أن موعد الكشف الرسمي للسيارة سيكون خلال الشهر الجاري.
ج: من غير المؤكد بعد، حيث تُلمح بعض التقارير إلى احتمالية إطلاق السيارة في بعض أسواق أمريكا الجنوبية تحت مُسمى «هيونداي HB20»، بينما ستحتفظ باسمها المعتاد في باقي الأسواق.
