يبدو أن شركة هيونداي تستعد لخوض مواجهة مباشرة مع أبرز سيارات الطرق الوعرة في السوق، وفي مقدمتها فورد برونكو وجيب رانجلر، وذلك من خلال سيارة دفع رباعي جديدة تعتبر النسخة الإنتاجية من طراز هيونداي بولدر والتي لم نتأكد بعد من تسميتها التجارية النهائية.
محتويات المقال
السيارة الجديدة ظهرت في صور مسربة لتسجيل براءة الاختراع في الهند في شهر مايو الماضي، وهي ستكون أولى طرازات الشركة اعتمادًا على نمط البدن فوق الهيكل تمهيداً لإطلاق شاحنة متوسطة خفيفة تستند على نفس المكونات الميكانيكية والهندسية.
وكانت هيونداي قد قدمت النسخة الاختبارية بولدر خلال معرض نيويورك للسيارات هذا العام، في خطوة اعتُبرت تمهيدًا لدخول العلامة الكورية لأول مرة إلى فئة سيارات الدفع الرباعي المخصصة للتنقل الوعري وهي الفئة التي تشهد نموًا واضحاً خاصة في السوق الأمريكية.
تصميم أكثر شراسة من سيارات هيونداي الحالية
على عكس الطابع الحضري الذي يميز معظم سيارات هيونداي الرياضية متعددة الاستخدامات، تتبنى هيونداي بولدر الإنتاجية تصميمًا أكثر صلابة ووظيفية، مستفيدة من فلسفة التصميم التي تطلق عليها الشركة اسم «فن الفولاذ».
في المقدمة، تظهر السيارة بغطاء محرك مرتفع ومسطح، مع واجهة أمامية عريضة تضم مصابيح أمامية مستطيلة صغيرة وتوقيعًا رأسيًا للإضاءة LED، إلى جانب شبكة سفلية ضخمة ونقاط مخصصة لسحب السيارة، فضلًا عن لوح حماية سفلي مخصص للقيادة على الطرق الوعرة.
أما من الجانب، فتبدو هيونداي بولدر أقرب إلى مركبة استكشافية صُممت للتعامل مع التضاريس القاسية، بفضل الرفارف المربعة، وألواح الحماية السميكة، والأبواب ذات الأسطح المستقيمة، والعجلات الضخمة المزودة بإطارات بقطر 37 بوصة.
وتظهر كذلك بعض اللمسات المستوحاة من المنافسين المباشرين مثل فورد برونكو وجيب رانجلر، خصوصًا في تصميم الأعمدة الأمامية، بينما يحتفظ الجزء الخلفي بتصميم قصير ومربع مع عجلة احتياطية مثبتة خارجيًا وزجاج خلفي قابل للفتح.
مقصورة عملية وتقنيات متطورة
لم تكشف صور براءة الاختراع عن أي تفاصيل تتعلق بمقصورة هيونداي بولدر الداخلية، لكن من المتوقع أن تستلهم النسخة الإنتاجية بعض تفاصيل المقصورة من النموذج الاختباري، مع لوحة قيادة أفقية عريضة وعناصر خشنة المظهر ومفاتيح تحكم كبيرة مصممة لتسهيل الاستخدام أثناء القيادة خارج الطرق المعبدة.
ومن المرجح أيضًا أن تتوافر النسخة الإنتاجية من هيونداي بولدر بتكوينات تتسع لـ5 أو 7 ركاب، مع إعطاء الأولوية للمتانة والعملية بدلًا من الفخامة التقليدية.
وكان النموذج الاختباري قد حمل أربع شاشات قابلة للتخصيص، إلا أن النسخة الإنتاجية قد تتجه إلى استخدام شاشة مركزية كبيرة تعمل بنظام «Pleos Connect»، وهو نظام يعتمد على أندرويد أوتوموتيف ويوفر خدمات الملاحة المتصلة، ومتجرًا للتطبيقات، وخدمة التحديثات عن بُعد، إلى جانب مساعد صوتي يعتمد على الذكاء الاصطناعي.
وفي المقابل، يُتوقع الإبقاء على الأزرار والمفاتيح التقليدية للوظائف المهمة أثناء القيادة على الطرق الوعرة، مثل التحكم في النطاق المنخفض، وأقفال التروس التفاضلية، وأنماط القيادة المخصصة للتضاريس المختلفة.
قوة متوقعة قد تصل إلى 400 حصان
تشير تقارير إلى احتمالية مشاركة بعض مكونات هيونداي بولدر المنتظرة مع شاحنة كيا تاسمان، لكن الشركة تشير إلى أن سيارتها الوعرية جزء من برنامج جديد موجه أساسًا للسوق الأمريكية، ما يعني أن السيارة قد تحصل على منصة أو مكونات معدلة خصيصًا لها.
وعلى صعيد منظومة الدفع، ترجح التوقعات إمكانية توفير محرك بنزين توربيني سعة 2.5 لتر مع نظام هجين بقوة تقارب 330 حصانًا، إلى جانب نسخة هجينة قابلة للشحن قد تصل قوتها إلى نحو 400 حصان.
كما تظل النسخة الكهربائية بالكامل خيارًا محتملًا، خصوصًا للأسواق الأمريكية، بينما قد تحصل بعض الأسواق الأخرى على محرك ديزل توربيني سعة 2.2 لتر بقوة نحو 207 أحصنة مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، على غرار ما تقدمه كيا تاسمان.
قدرات حقيقية بعيدًا عن الاستعراض
ولا يبدو أن هيونداي تريد أن تكون هيونداي بولدر مجرد سيارة وعرية ذات مظهر مغامر فقط، إذ تشير المواصفات المتوقعة إلى تجهيزها بمنظومة دفع رباعي متطورة، مع أقفال تفاضلية أمامية وخلفية، ونظام نقل منخفض السرعة، وتعليق أمامي مستقل، ومحور خلفي صلب.
كما قد تحصل السيارة على وظيفة «Tank Turn» التي تسمح بتقليل نصف قطر الدوران بشكل كبير عبر التحكم التفاضلي في العجلات، وهي ميزة أصبحت من أبرز التقنيات التي تستهدف تحسين قدرة المركبات الكهربائية والوعرة على المناورة في المساحات الضيقة.
منافسة مباشرة لبرونكو ورانجلر و4 رانر
إذا انتقلت هيونداي بولدر من مرحلة النموذج الاختباري إلى الإنتاج التجاري، فإنها ستدخل فئة شديدة التنافسية تضم أسماء راسخة مثل جيب رانجلر، فورد برونكو، تويوتا 4 رانر والفئات الأساسية من لاند روفر ديفندر.
وتأتي هذه الخطوة ضمن خطة أوسع لهيونداي تستهدف طرح 36 سيارة جديدة أو محدثة في السوق الأمريكية بحلول عام 2030، فيما تشير التقارير إلى إمكانية إنتاج بولدر الجديدة في مصنع مجموعة هيونداي بولاية جورجيا الأمريكية، حيث تُنتج حاليًا طرازات كهربائية من بينها أيونيك 5.
وبذلك، تبدو هيونداي بولدر واحدة من أكثر مشاريع هيونداي طموحًا في فئة السيارات المخصصة للطرق الوعرة، ليس فقط بسبب تصميمها الصندوقي الجريء، وإنما لأنها تمثل انتقال العلامة الكورية من إضافة تجهيزات مغامرة إلى سيارات الكروس أوفر التقليدية إلى تطوير سيارة حقيقية بهيكل منفصل وقدرات ميدانية متقدمة.
وإذا حافظت النسخة الإنتاجية على معظم ملامح النموذج الاختباري، فقد تجد فورد برونكو وجيب رانجلر منافسًا كوريًا جديدًا يستهدف قلب الفئة نفسها.
