وأخيرًا كشفت شركة هيونداي الستار رسميًا عن نسختها المرتفعة الأداء من السيدان المدمجة بالغة الشعبية هيونداي إلنترا N الجديدة كليًا والتي سيتم إطلاقها في بعض الأسواق الخارجية كسوق السيارات الأسترالي بمسمى هيونداي I30 N سيدان.
صادقٍ وصفها بالسيدان المدمجة الأكثر إثارة حاليًا ، فحتى إطلاق النسخة المرتفعة الأداء من كورولا ، وحصر نسخة هوندا تايب أر على نسخة الهاتشباك فقط من سيفيك الجديدة ، ستبقى إلنترا N حرفياً السيدان المدمجة المرتفعة الأداء الوحيدة في الأسواق.
نسخة إلنترا الرياضية الجديدة تَعد محبيها بتجربة قيادة فريدة وسط فئتها ، فلقد تم أخذ أدق وأصغر التفاصيل في الحُسبان بغرض تقديم مستوى متعة لا يضاهى في تلك الفئة خصوصًا مع العملانية المعهودة لطراز إلنترا الجديد.
قدمت هيونداي إلنترا N الجديدة مستوى مثير للغاية من الملامح التصميمية الفريدة حتى مقارنة مع النسخة القياسية من السيارة ، فمقدمة السيارة حصلت على مصد حاد الملامح مع شبكة تهوية أمامية أكبر حجمًا لتمرير كمية أكبر من الهواء تساعد على تبريد المحرك ، مع شفرات مشتت هوائي أمامي تتناسق بشكلٍ أنيق مع الأعتاب الجانبية الرياضية.
وتساعد العجلات السبائكية الرياضية على زيادة حضور السيارة ، مع تصميمٍ خلفي مثير للغاية يبرزه الجانح الخلفي الثابت ، والضوء السفلي المُستلهم من سيارات السباق والمدمج مع المشتت الهوائي السفلي المُطّعم بزينة حمراء اللون.
داخل المقصورة تستخدم السيارة نظام معلومات ترفيهيًا محدثًا يعرض معلومات مخصصة مهمة مثل درجات حرارة الزيت وسائل التبريد، بالإضافة إلى عزم الدوران المُستخدم وضغط هواء الشاحن الجبري ، كما سيتواجد أيضًا مؤقت دورات مخصص في بعض الأسواق.
لكن سيكون أبرز التغيرات مقارنة بالنسخة القياسية هي حزمة المقاعد الرياضية المزودة بدعامات معززة ، والتي يمكن للعملاء إستبدالها بمقاعد تسابق خفيفة الوزن أقل إرتفاعًا بمقدار 10 مم.
وسيتولى مهمة إمداد السيارة بالقوة محرك هيونداي رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني ، والذي يحتوي الآن على توربينة أكبر بـ 5 مم ليضخ 276 حصان مع عزمٍ أقصى للدوران يبلغ 392 نيوتن / متر ، ويقترن هذا المحرك إما بناقل حركة ثنائي القابض رطب بثماني سرعات أمامية ، أو ناقل حركة يدوي من ست سرعات يقود العجلات الأمامية.
ومع تمكين وضع “N Grin Shift” ، يتم زيادة ضغط الشاحن الجبري إلى المحرك ، مما يؤدي إلى زيادة القوة إلى 285 حصانًا لفترة وجيزة تساعد على إطلاق السيارة من الثبات وحتى سرعة 100 كم / ساعة في غضون 5.3 ثانية فقط.
وللمساعدة على وضع تلك القوة على الأرض ، تقدم هيونداي ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق ، كما تتميز السيارة أيضًا بنظام تحكم في الإطلاق ، ميزة مبتكرة أخرى في هيونداي إلنترا N هي محور دفع المتكامل المستوحى من رياضة الراليات والذي يدمج عمود القيادة ومحور العجلة والمَحمل ، مما يقلل الوزن بمقدار 1.7 كجم على كل محور ويحسن الثبات الجانبي.
كما يتم توفير السيارة بنظام كبح مؤلف من أقراص أمامية مقاس 14.1 بوصة (360 مم) مزودة بوسادات مصنوعة من مواد عالية الاحتكاك خاصة بهيونداي والتي أثبتت بالفعل قدرتها على التحمل بشكل استثنائي ، كما صممت الشركة أيضًا نظام تبريد مكابح في الواجهة الأمامية يتألف من ممرات توجيه الهواء لتبريد المكابح.
