مُنذ أيامٍ قليلة نَشرت ميتسوبيشي صورٍ واقعية لطراز «XRT» الاختباري، والذي يَكشف لنا الملامح الكاملة للجيل السادس والجديد كُليًا من الشاحنة الخفيفة ميتسوبيشي L200 2024 والمُنتظر الكشف الرسمي عنه خلال الربع الأخير من هذا العام.
ونظرًا لأن شاحنة ميتسوبيشي ذات شعبية كبيرة حيث تُعد أكثر طرازات الشركة مبيعًا، خاصة في منطقة أسواق جنوب شرق آسيا الناشئة، فلقد أزاحت الشركة الستار عن مركبتها الاختبارية ضمن معرض بانكوك الدولي للسيارات المُقام حاليًا في العاصمة التايلاندية أحد أهم أسواق السيارة.
شعبية ميتسوبيشي L200 جعلت مُصممي السيارات يُسارعون في إزالة كافة التمويهات أعلى بشرة السيارة ليتم الكَشف عن ملامح ميتسوبيشي L200 2024 الجديدة بشكلٍ كامل حتى قبل الكشف الرسمي عنها أو عن تفاصيلها التقنية الخاصة.
التصميم الأمامي، الصورة الرسمية «على اليمين»، والصورة التوقعية «على اليسار».
ستحظى مُنافسة تويوتا هايلوكس، وإيسوزو دي ماكس، المُنتظرة بمُقدمة خشنة التفاصيل، قوية التأثير متوازنة في الحقيقة ما بين عصرية الخطوط وقوة شخصيتها الواضحة، مع شبكة تهوية رئيسية حادة الزوايا كبيرة الحجم، ومصابيح أمامية منخفضة التموضع مُحاطة بزينة من الكروم التي اندمج داخلها مصابيح الضباب الأمامية.
كما يعتلي المصابيح الأمامية الأضواء النهارية الفريدة، مع مصد أمامي مناسب لشخصية السيارة، ويتماشى جيدًا مع خطوط أقواس العجلات البارزة، وغطاء المُحرك المُنسحب إلى الخلف.
وعلى الرغم من احتفاظ التصميم الجانبي للسيارة على بعض تفاصيل طراز نيسان نيفارا، إلا أن مُصممي ميتسوبيشي أضافوا لمستهم الخاصة التي ارتقت بطراز L200 2024 ليُقدم حضورًا أقوى من شقيقته اليابانية المستند عليها.
أما في الخلف فتحلت L200 2024 الجديدة بزوجٍ من المصابيح الخلفية المنحوتة والمُثبتة على جانبي صندوق السيارة تاركًا باب صندوق التحميل الخلفي دون كثير من التفاصيل باستثناء تموضع شعار الشركة وسطه، ومقبض فتح الباب الخلفي.
التصميم الخلفي لميتسوبيشي L200 2024
ولم تكشف الشركة أي تفاصيل تقنية عن شاحنتها المُنتظرة، ولكن اعتماد L200 2024 على شقيقتها نيسان نيفارا يضع أمامنا الخطوط العريضة شأن طول قاعدة العجلات الذي يصل إلى 3150 مم، مع قدرة على قطر نحو 3,5 طن، وقدرتها على تحميل نحو 1,1 طن.
ويتم تقديم نيسان نيفارا في أغلب أسواقها الرئيسية بمحرك يعمل على الديزل مؤلف من أربع أسطوانات بسعة 2,3 لتر مع شاحن جبري، يُنتج قوة 163 حصان عند 3750 دورة في الدقيقة، وعزمًا أقصى يبلغ 425 نيوتن / المتر بداية من 1250 وحتى 2500 دورة بالدقيقة.
أما شقيقتها أكستيرا فيتم تقديمها بمحرك بنزيني رباعي الأسطوانات سعة 2,5 لتر قادر على إنتاج قوة حصانية تصل إلى 165 حصان، وعزم دوران أقصى يصل إلى 241 نيوتن / المتر، توزع على العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من سبع سرعات أمامية.
وسيشكل الظهور الأول للجيل السادس من طراز ميتسوبيشي L200 2024 أول إعادة تصميم كاملة خلال تسع سنوات مُنذ طرح طراز الجيل الخامس في عام 2014 قبل تلقيه عملية تحسين في عام 2018، في تايلاند وتصديرها إلى حوالي 150 سوقًا حول العالم.
ووفقًا لتأكيدات رسمية فإن الجيل الجديد من ميتسوبيشي L200 2024 يتلقى الآن اللمسات النهائية قبل الكشف الرسمي عنه خلال نهاية هذا العام.
