مراجعة وتجربة قيادة هيونداي توسان 2021 الجديدة كلياً

من الواضح أن هيونداي توسان 2021 الجديدة كلياً أصبحت تدرك جيداً وضعها وسط سوق طرازات الكروس أوفر المدمجة الحجم ، فلقد أدركت الشركة أن سيارتها ضمن معركة تسيُد تلك الفئة خصوصاً وأنها فئة مشتعلة بالمنافسة وتمتلك مجموعة قوية للغاية من المنافسين.

لذلك أطلقت الشركة يد مطوري هذا الجيل “كود NX4” لتقديم تصميم مثير للجدل ، وتحسين مستوى ومتعة القيادة ، وتقديم مستويات منافسة من التجهيزات وأنظمة الأمان ، وهو ما نجحت توسان 2021 في تقديمه بإقتدار.

ومع الشعبية الواضحة للكروس أوفر المحببة محليًا ، تم استقبال توسان الجديدة بشكل جيد للغاية ، ولولا تخفيض المعروض من السيارة بسبب مشكلة الرقائق الإليكترونية أعتقد كنا سنرى السيارة على الطرقات بشكل أكثر برغم أنها تبقى أحد أكثر السيارات مبيعاً في فئتها برغم ذلك.

التصميم.

تتمتع هيونداي توسان 2021 الجديدة كلياً بتصميم خارجي ملفت للغاية وقادر بكل سهولة على سرقة النظرات تاركاً الخطوط المتحفظة قليلاً للجيل السابق ومطلقاً العنان لخيال المصممين لتتحول السيارة إلى الطراز الأكثر تفرداً في ملامحه وسط المنافسين.

مقدمة السيارة ملفتة وعصرية للغاية مع شبكة التهوية ذات المثلثات المتقاطعة مع ما تسميه هيونداي جواهر الاضاءة النهارية المتآلقة ، وخفض المصابيح الأمامية الرئيسية إلى منطقة منخفضة قليلاً ودمجها في المصد الأمامي رياضي التقاسيم.

وتتألق خلفية السيارة بشكل رائع مع المصابيح الخلفية الأنيقة والتي تتواصل أفكارها عبر شريط من أنوار LED لتكمل إبهار فلسفة الجواهر التي أكدت عليها هيونداي حتى في الجزء السفلي من المصد الخلفي.

جانب السيارة هو نقطة الضعف الوحيدة من وجهة نظري في تصميم الجيل الرابع من توسان ، فهو فوضوي ممتلئ جداً بالتفاصيل وربما أختل توازن الافكار عند تصميميه ، فهو يريد تقديم ملامح ملفتة ولكن بقدر أكثر من اللازم ويحاول جاهداً سرقة العيون بتكلف واضح خلافاً لمقدمة وخلفية السيارة.

المقصورة.

مقصورة هيونداي توسان 2021 من الداخل هي أحد أهم عوامل التنافس محلياً ، فهى أنيقة بملامح ناضجة للغاية وتقدم مساحات داخلية رحبة مع أماكن تخزين ذكية وغرفة أمتعة كبيرة ومجموعة جيدة من التجهيزات في الفئات الأولى ، ترتقي بوضوح في الفئات الأعلى مقدمة حزمة ذكية من التجهيزات والسعة.

تقدم السيارة بشاشة عدادات تفاعلية رقمية ، مع شاشة نظام ترفيهي واضحة قياس 10 بوصه ، ولوحة تحكم تعمل باللمس للتحكم بالنظام الترفيهي المعلوماتي تعمل بشكل مناسب للغاية برغم أني لست من محبين تلك اللوحات.

حتى مساحات الرؤية جيدة للغاية بالرغم من التفاصيل الكثيرة الخارجية إلا أن مساحات الرؤية داخل المقصورة لم تتأثر كثيراً بمعركة الساموراي خارج السيارة بل ظلت في الحدود الجيدة المسموحة.

يعيب المقصورة فقط المستوى الأقل من المتوقع لخامات صناعة مكوناتها ، نعم من الممكن أن تمر تلك النقطة قليلاً في الفئات الأقل تجهيزاً ، ولكن الفئة التي تم اختبارها هي أعلى فئة للسيارة تُقدم في مصر ، لذا تفاجأت قليلاً أو يمكن أن أقول أنه قد خاب ظني من المستوى ، ليس معنى ذلك انها سيئة للغاية ولكنها ليست على قدر ما كنت أتوقعه في تلك الشريحة السعرية.

المحرك.

تعمل توسان 2021 الجديدة في مصر على محرك واحد رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر من عائلة سمارت ستريم ، وهو محرك بنظام حقن مباشر للوقود ، مع شاحن توربني جبري.

ويولد المحرك نحو 180 حصانًا “178 حصان بوحدات أخرى” عند 5500 دورة في الدقيقة ، مع عزم دوران يصل إلى 265 نيوتن / المتر “27 كجم / متر” بداية من 1500 دورة في الدقيقة وحتى 4500 دورة في الدقيقة ، ويتصل هذا المحرك بالعجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض “DCT“.

منظومة الحركة في السيارة ممتعة بشكل مفاجئ في الحقيقة ، المحرك نشط ورائع كعادته ، وناقل الحركة ذكي وسريع الاستجابة بشكل واضح ، ونظام التوجيه مثالي “في النسخة التي تم اختبارها” وارتقى بشكل واضح للغاية من متعة قيادة السيارة.

وتقول الأرقام الرسمية أن معدل استهلاك الوقود يبدأ من 6 لتر لكل 100 كيلو متر ، ولكن مع التجربة كان متوسط الاستهلاك قرابة 9 لتر لكل 100 كيلو متر مقطوعة وهو معدل معقول وسط تلك الفئة.

نظام التعليق.

رائع بإختصار ، السيارة مريحة بشكل متميز برغم أن نظام التعليق لم يتغير كثيرا عن الجيل السابق ولكن ربما تم تحسين معامل الإخماد لممتصى الصدمات أو معامل الإرتداد لليايات ، لا أعلم في الحقيقة ولكن النتيجة أن السيارة مريحة للغاية برغم أن النسخة التي تم اختبارها تعتلى جنوط رياضية قياس 19 بوصة.

ولكن تأتي الراحة مقابل قليل من التفاف البدن في المنعطفات السريعة أو عند تغير اتجاه السيارة بشكل مفاجئ ، فمع تقليل قسوة نظام التعليق أصبحت تلك الظاهرة أوضح برغم أن تماسك السيارة لم يتغير أو ربما هو أفضل.

أسعار هيونداي توسان 2021