قُبيل كَشف الستار عنها رسميًا، تَسّربت أولى الصور الرسمية الواضحة للنُسخة المُحسّنة من طراز المدينة ذو الشعبية كيا بيكانتو 2024 الجديد، والذي حصل على قائمة كبيرة من التغيرات التصميمية، والتقنية.
مُقدمة جديدة تمامًا هي أبرز التغيرات الخارجية لصغيرة كيا الجديدة، مع تفاصيل مأخوذة من طرازات كيا الأكبر حجمًا، شأن طراز كيا تيلورايد، والكهربائية الحديثة كيا EV9.
مجموعة جديدة من المصابيح الأمامية رأسية الاصطفاف، والمُزيّنة بأضواء نهارية فريدة، ستكون سارقة العيون بمقدمة بيكانتو 2024 الجديدة، حيث تتصل عبر شريط «LED» عرضي، يعتلي شبكة التهوية الجديدة، والتي بدورها تندمج مع المصد الأمامي الرياضي والجديد كُليًا الذي يرتقي بتفاصيل السيارة العصرية بفارقٍ واضح مقارنة بالنسخة الحالية من السيارة.
التصميم الخلفي نال نصيبه الكبير من التغيرات أيضًا، مع مصابيح خلفية جديدة ترتبط أيضًا ببعضها البعض عبر شريط من إضاءة «LED»، مع مصدٍ خلفي جديد، مُزين بمُشتت سفلي بارز، مع مجموعة من العجلات الرياضية الأنيقة والتي سيتم توفيرها حصرًا لفئة «GT Line».
داخل المقصورة حصلت كيا بيكانتو 2024 الجديدة على بعض التفاصيل الجديدة منها التقني، ومنها الرياضي الروح، مع شاشة أكبر حجمًا للتعامل مع النظام الترفيهي المعلوماتي للسيارة، بالإضافة إلى شاشة رقمية جديدة بقياس 10,25 بوصة لعرض بيانات لوحة العدادات، فضلاً عن عجلة قيادة بتصميم رياضي جديد.
ومن المتوقع أن تحتفظ بيكانتو 2024 الجديدة بنفس فلسفتها المتوازنة في تقديم مجموعة مُختارة من التجهيزات والمزايا الداخلية العملية.
فعلى سبيل المثال لا الحصر ستحصل كيا بيكانتو 2024 الجديدة على مقاعد أمامية مهواة ومزودة بخاصية التدفئة، مع عجلة قيادة تمتلك نفس الخاصية، نظام مُراقبة النقاط العمياء، نظام المُحافظة على الحارة المرورية، وأخيرًا نظام التحذير من مرور المشاة خلف السيارة.
ولم نتأكد حتى الآن من توفر السيارة بنفس مجموعة المحركات الخاصة بها، أم ستشهد بيكانتو 2024 الجديدة بعض التحديثات الإضافية أسفل غطاء محركها.
حيث يتم تقديم صغيرة كيا بمجموعة محركات تضم المحرك الرباعي الأسطوانات سعة 1,2 لتر مع تنفسٍ طبيعي يُنتج قوة 83 حصان و122 نيوتن / المتر مع عزم الدوران.
في حين تعتمد نُسخة GT على محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1,0 لتر، مع شاحنٍ جبري يُساعده على توليد قوة حصانية تبلغ 100 حصان، مع نحو 172 نيوتن / المتر من عزم الدوران الأقصى.
وكلا المُحركين يتم تقديمه إما مع عُلبة تروس يدوية مكوّنة من خمس سرعات أمامية، أو ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي مؤلف من خمس سرعات أيضًا، يقوم أي منهما بترجمة قوة المحرك وصولًا إلى العجلات الأمامية فقط.
