بعد أن ظهرت في بعض الصور التجسسية مؤخرًا، نشرت بعض المواقع المُتخصصة في الصين أولى الصور الرسمية التي توضح مقصورة سيدان شيري أريزو 8 الرياضية الجديدة، والمنتظر أن يتم كَشف الستار عنها إبان فاعليات معرض بكين الدولي.
السيدان الجديدة والتي تحمل كود «M1E» ستكون البديلة المنتظرة لطراز شيري أريزو 7 (أو شيري أريزو GX في بعض الأسواق) حيث متوقع لها أن تُنافس ضمن قطاع السيدان المُدمج الحجم ذات الطابع الرياضي والمزدحم ببعض المُنافسين شأن MG6، والمُنطلقة حديثًا جيلي بينروي كول.
ظاهريًا ستعتمد سيدان شيري أريزو الجديدة على نفس النسق التصميمي الذي تُطلق عليه الشركة تعبير «الفن المُتحرك» المُقدم في الكروس أوفر الجديدة شيري أومودا 5.
مع مُقدمة تمتاز بشبكة تهوية تضم مجموعة من الأشكال الهندسية المتصلة، تندمج بشكلٍ جيد مع التصميم الدقيق للمصابيح الأمامية، والمصد الأمامي الرياضي والأنيق الملامح، والذي يؤكد على الطابع الهجومي لفلسفة التصميم الجديدة للشركة.
التصميم الجانبي جاء مستعيرًا كثيرًا من خطوطه العامة من نمط سيارات الليفت باك، مع سقفٍ مُنسدل بنعومة إلى الباب الخلفي لغرفة الأمتعة، لمعدلات انسيابية أفضل كثيرًا من نمط بدن السيدان ثلاثي الصناديق.
في الخلف تتشابه السيارة مع بعض الطرازات الأوروبية في الواقع، خاصة الملامح العامة للمصابيح الخلفية، وهيئة غرفة تخزين الأمتعة الخلفية، مع وضع بصمة الشركة المُتمثلة في مصد رياضي الملامح، ومخارج مزدوجة لنظام العادم.
المقصورة الداخلية لشيري أريزو 8 الجديدة والتي نُشرت صورها تُذكرنا بقوة بنفس الملامح المستخدمة داخل شيري أومودا 5، حيث تم دمج لوحة العدادات والشاشة المركزية كذلك في كتلة واحدة، مع عجلة قيادة رياضية، وكونسول وسطي أنيق.
وفقًا لوسائل الإعلام الصينية، سيتواجد محركان أسفل غطاء مُحرك سيدان شيري أريزو الجديدة، كلاهما يتألفان من أربعة أسطوانات، كما يستفيد كلاهما من دعم شاحن جبري.
المُحرك الأول بسعة 1,5 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي مُستمر التعشيق «CVT» على الأرجح، ويُنتج قوة تبلغ 156 حصان، أما المُحرك الثاني فسيكون بسعة 1,6 لتر، وينتج هذا المحرك قوة 197 حصانًا، ويتم دمجه مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض «DCT» من سبعة سرعات.
