تُعتبر ممتصات الصدمات بالسيارة والتي نعرفها باسم “المُساعدين” من الأجزاء الأساسية في أي نظام تعليق، وفي مقال اليوم سنتحدث عن وظيفة المساعدين، وما هو تكوينها الداخلي، وكيف تعمل.
كما سنتحدث عن الأعراض المُصاحبة لتلف ممتصات الصدمات، أو ظهور أي مشكلة بها تستوجب صيانتها أو تغيرها، وكيف نُطيل عمر المساعد ونحافظ عليه.
ما هي وظيفة المساعدين.
بشكل مختصر جداً لممتص الصدمات وظيفتين، أولاً، تعمل ماصات الصدمات على إبقاء إطارات سيارتك على اتصال دائم بالأرض في جميع الأوقات، في حالة السكون أو الحركة، حيث أن السطح السفلي لإطاراتك هو الجزء الوحيد من سيارتك الذي يلامس الطريق، وفي أي وقت ينكسر فيه هذا الاتصال، تتعرض قدرتك على القيادة والتوجيه والفرامل لخطر شديد.
ثانيًا، تقليل أو كبح ظاهرة تذبذب اليايات “Spring Oscillation“، وهي الحركة الترددية الرأسية لليايات لتفريغ الطاقة التي إكتسبتها عبر إمتصاص الصدمات الناتجة من السير فوق المطبات، مكوّنة حركة رأسية تُسمى الإرتداد “Rebound” والإنضغاط “Compression” لتقوم ماصات الصدمات بإبطاء سرعة تحرك هذه الظاهرة وتنعيم نقل تلك الاهتزازات لشاسيه السيارة.
بداية ظهور ممتصات الصدمات.
في بدايات القرن الماضي ومع ازدهار صناعة السيارات بشكلٍ كبير، كان يتم الإعتماد على يايات ورقية متعددة الوصلات (Leaf Springs) مماثلة لما نراه في سيارات النقل حالياً، وبرغم إنها كانت تقوم بامتصاص الصدمات بشكل مناسب حينها، لكن كان لازمًا أن تكون قاسية لتمنع ظاهرة تذبذب اليايات.
بالطبع مستوى الراحة كان في منتهى السوء، والأمر تطور ليصبح غير آمن بالمرة نتيجة قسوة نظام التعليق خصوصاً مع سوء حالة الطرق آنذاك، لذا بدأت بعض شركات إنتاج السيارات التقليل من قسوة اليايات والاعتماد على يايات أكثر نعومة، وهو ما رفع الحركة الترددية لليايات وبالتالي زود الطين بله.
حتى تم تطوير واختراع أول ممتص للصدمات، والذي كان نظام ميكانيكي بالكامل وليس بالشكل البسيط المدمج المتواجد حالياً، وهو الأمر اللي قلل كتير جداً من تذبذب اليايات، وتقديم مستوى راحة ومستوى ركوب أفضل، مع معدل آمان وثبات أعلى كثيراً.
مما تتكون المساعدين.
المساعدين بشكلها الحالي هي ببساطة مضخة هيدروليكية، يعتمد على مدى انضغاط وارتداد ممتص الصدمات لتقليل حركة تفريغ طاقة اليايات عند السير بالسيارة على طرق غير ممهدة.
بداخل المساعد عامود متصل ببستم محكم أحيانًا يكون به بعض الثقوب الصغيرة، يتحرك بداخل أسطوانة بداخلها سائل هيدروليكي، وعند إنضغاط المساعد، أو فرده، حركة السائل الهيدروليكي البطيئة (نتيجة مرور الزيت من الثقوب الصغيرة فقط) تساعد على تقليل حدة حركة اليايات.
كما يقوم المُساعد بتحويل الطاقة الحركية (حركة السيارة الترددية) لنظام التعليق الخاص بسيارتك، وتحويلها إلى طاقة حرارية يتم تبديدها بعد ذلك في الغلاف الجوي من خلال آلية التبادل الحراري، وبعد تفريغ القوة التي إمتصتها تعود مرة أخرى إلى ارتفاعها الطبيعي.
أنواع المساعدين.
على الرغم من أن جميع ماصات الصدمات تقوم بنفس المهمة، إلا أن الأنواع المختلفة من المركبات وتصميمات نُظم التعليق تتطلب أنواعًا مختلفة من ماصات الصدمات التي يمكن أن تبدو مختلفة جذريًا، لكن بغض النظر عن التطبيق، فإن جميع ممتصات الصدمات تتناسب مع واحد من ثلاثة أنواع محددة.
- ماصات الصدمات التلسكوبية التقليدية “Telescopic Shock”.
- ممتص الصدمات من النوع ذو الدُعامة “Strut type Shock”.
- ممتص الصدمات ذو المقعد الزنبركي “Spring seat Shock”.
أعراض تلف المساعدين.
في الحالات المتأخرة من تلف ممتصات الصدمات من الممكن بسهولة إكتشافها، وهو عن طريق الضغط بقوة على جوانب السيارة الأربعة ومراقبة حركة ارتداد بدن السيارة.
فمن المفترض لو المساعد سليم تكون حركة الارتداد لمرة واحدة، أو مرة ونصف المرة فقط، وكل ما زادت حركة البدن كل ما كان دليل على إن حالة المساعد أسواء، وأعتقد أغلبنا شاهد عربية ماشية بتتمرجح بشكل ملحوظ بعد المطبات.
الأعراض الأخرى اللي ممكن تؤكد على تلف المساعدين، يجب أن تكون رأي العين، وهي تتلخص في:
- تسريب للسائل الهيدروليكي بداخل المساعد وظهوره على البدن الخارجي للمساعد.
- حرية حركة عامود بستم المساعد “Piston Rod” بدون أي مقاومة من السائل أو الغاز بداخل المساعد.
- اعوجاج او كسر عامود بستم المساعد.
- وجود صدأ واضح على بدن المساعد، أو بعامود بستم المساعد.
كيف أحافظ على المساعدين.
المساعدين بطبيعة الحال من المكونات المعمرة جداً بالسيارة، والتي لا تستدعي اهتماماً خاصاً أو صيانات دورية كثيره بيد أن يجب مراقبة غطاء التراب، ولكن هذا لا يعني إنها غير قابلة للتلف، ولكي نُطيل عمرها يجب علينا تنفيذ النقاط التالية:
- السير بسرعة معقولة في الطرق السيئة، والغير ممهدة، خصوصاً لو مركب جنط بحجم كبير.
- مراقبة الطريق دوماً خصوصاً لو طريق تسير عليه لأول مرة حتى لا تُفاجئ بالمطبات، وعند المطبات المفاجئة حاول المرور أعلى المطب بدون الضغط على الفرامل قدر الإمكان.
- مراقبة غطاء التراب (كاوتشة التراب) دوماً وتغيرها إذا لزم.
- ودوام التأكد من سلامة بدن المساعد، وجلب المساعد أو نقاط تثبيت المساعد ببدن السيارة وبنظام التعليق.
