تماشيًا مع خطتها الطامحة للإرتفاع بمبيعات الأسواق الناشئة للوصول لنسبة 30 بالمائة، كشفت شركة سيتروين الستار رسميًا عن عضو جديد في عائلة سيتروين C3 2022 لتنضم تلك النسخة إلى طراز سيتروين C3 هاتشباك القياسي، وطراز سيتروين C3 أير كروس.
تم تصميم سيتروين C3 2022 الجديدة بشكل خاص مع التركيز على القدرة على تحمل التكاليف، والمتانة، والرشاقة، لأنها مخصصة للاستخدام في المقام الأول في المناطق التي تشهد ظروفًا صعبة على الطريق وحركة المرور الخانقة، مثل سوق الهند، وبعض أسواق جنوب القارة الأمريكية.
على الرغم من أنها مماثلة لنسخة C3 هاتشباك، بطولٍ يبلغ 3980 مم، وقاعدة عجلات 2540 مم، فقد تم تصميمها مع تأثيرات مستلهمة من سيارات الدفع الرباعي الأكبر، ونتيجة لذلك فهي تشبه إلى حد كبير C3 أير كروس لكن بطولٍ أقل، وهو ما يجعل السيارة مؤهلة لمعدل ضرائب أقل في الهند، حيث يتم احتساب ضريبة المكوس وفقًا لحجم السيارة.
كما تم رفع السيارة قليلًا عن الأرض ليصبح الخلوص الأرضي للسيارة 180 مم أي أكثر إرتفاعًا من أير كروس بعشرة مليمترات، وهو ما يساعد على تخطي العقبات على الطرق الغير مرصوفة بعناية كبيرة في البلدان المستهدفة من هذه النسخة.
بالطبع لن نتوقع تغيرات شكلية ضخمة مقارنة بالنسخة العالمية من السيارة، ولكن سيتروين C3 2022 الجديدة حظيت بمقدمة جديدة نسبيًا، بمصابيح أمامية بتصميم جديد، ومصد أمامي مختلف قليلًا، فضلًا عن تصميم مختلف للمنطقة المُحيطة بأنوار الضباب الأمامية.
في الخلف توضحت الإختلافات التصميمية، فالسيارة مختلفة بشكلٍ كبير عن نسخة الهاتشباك القياسية، مع مصابيح خلفية مختلفة تمامًا، ومصد خلفي ذو ملامح فريدة بتلك النسخة.
كذلك الأمر داخل المقصورة، فستروين C3 2022 الجديدة تحمل ملامح مختلفة كليًا عن النسخة الأوروبية برغم تواجد نفس الأفكار التصميمة العامة داخل السيارة من ملامح عصرية أنيقة لكن مع مواد أكثر تحملًا.
ولم يتم الإعلان بشكلٍ رسمي عن المحرك المعتمد للسيارة، ولكن تقارير إعلامية أفادت بأن السيارة ستعتمد على المحرك الثلاثي الأسطوانات سعة 1,2 لتر والمزود بشاحن توربيني جبري بقوة قد تصل إلى 130 حصان، وهي نفس النسخة المعتمدة في طراز DS 3 كروس باك النخبوي.
ويتواصل المحرك مع المحور الأمامي لسحب العجلات عبر ناقل حركة يدوي مؤلف من خمسة سرعات، أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض يتكوّن من سبعة سرعات أمامية.
