وأخيرًا وبعد العديد من الصور المُشوّقة، والفيديوهات الموّضحة، كَشفت شركة رينو الستار رسميًا عن سفيرتها الجديدة بقطاع الكروس أوفر مُدمج الحجم، رينو أوسترال 2023 الجديدة كليًا، والتي ستحمل راية التنافس بدلًا من طراز رينو كادجار.
مُماثلة لأبنة عمومتها نيسان قشقاي، ستعمد رينو أوسترال 2023 الجديدة على منصة تحالف رينو / نيسان المِعيارية «CMF-CD»، مع حجم أكبر قليلًا من قشقاي، وغرفة أمتعة خلفية يُمكنها أن تستوعب نحو 500 لترًا من الأمتعة.
ستتبنى أوسترال الجديدة نهج فلسفة التصميم الجديدة التي تُطلق عليها رينو مُمسى «التقنية الحسية»، وهى لغة مُثيرة، أنيقة، لا تسهب في تقديم كثير من الخطوط الفوضوية الراغبة في لفت الأنظار مثل هيونداي توسان، أو كيا سبورتاج مثلًا.
بل على العكس تستند السيارة على ملامح بسيطة ممزوجة بإحتراف مع العصرية، بمقدمة أنيقة تستعير خطوط المصابيح الأمامية، والإضاءة النهارية من طراز ميجان ماك إي الكهربائية، والمُماثلة حجميًا، مع غطاء مُحرك مُفعم بالتفاصيل الحماسية الرياضية الملامح.
تصميم أوسترال الداخلي يسير قطعًا في الاتجاه الصحيح، بفضل مزيج من حزمة من الشاشات ذات الدقة المُرتفعة، الأولى ستعمل كلوحة عدادات رقمية بقياس 12,3 بوصة، مع شاشة عرض بمستوى الرأس «HUD» بقياس 9,3 بوصة لتعكس بياناتها على الزجاج الأمامي.
أما الشاشة الثانية فستأتي بقياس 12 بوصة، لتتحكم بنظام الترفيه المعلوماتي أو ما تُطلق عليه رينو وحدة التحكم العمودية، والمُدمج به نظام صوتي من هارمن كاردون.
سيتم تقديم السيارة بنمط السحب الأمامي فقط، مع باقة من محركات الاحتراق الداخلي، والنُظم الهجينة المُبسطة، مع منظومة «E-Tech» الهجينة.
مجموعة الدفع الأولى هي إعداد هجين مُعتدل يتكون من محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1,3 لتر، متزاوج مع بطارية ليثيوم أيون بجهد 12 فولت، تٌقدم ما يصل إلى 138 حصانًا عند طلبها بناقل حركة يدوي، أو 158 حصانًا عند اختيارها بخيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
أما أقوى نُظم الحركة وأكثرها نظافة، هي مجموعة «E-Tech» الهجينة الكاملة، والمُكوّنة من محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة 1,2 لتر، أضيف إليه محركًا كهربائيًا واحدًا لقيادة السيارة، مع مولد تيار كهربائي عالي الجهد لبدء محرك الاحتراق وشحن البطارية.
وسيتم تقديم رينو أوسترال الجديدة بنسختين من هذه المنظومة، الأولى بقوة 158 حصان، والثانية بقوة 197 حصان، وتقول رينو إن أوسترال E-Tech ستكون قادرة على قضاء 80 في المائة من وقتها داخل المدينة على الوضع الكهربائي الكامل، وهو ما يعني أنها تستهلك وقودًا أقل بنسبة 40 في المائة من أي مُحرك احتراق داخلي تقليدي.
سيتم الكشف عن أسعار أوسترال بالتزامن مع اقتراب موعد طرح السيارة في السوق الأوروبي، والمُقرر أن يكون في وقت لاحق من عام 2022.
