بعد أن تم الكشف الرسمي عن طراز سوزوكي بريزا 2023 بالأمس، أزاحت شركة تويوتا الستار رسميًا عن طرازها المنتظر تويوتا أوربان كروزر هاي رايدر 2023 الجديدة، والذي سيكون ربما نسخة تويوتا من الشقيقة الأكبر سوزوكي فيتارا، حيث ستتوجه مباشرة للتنافس مع طرازات شأن هيونداي كريتا، كيا سيلتوس، و سكودا كوشاك.
التوأمة الجديدة ستكون ضمن برنامج التعاون الضخم بين العلامتين اليابانيتين، والمُستمر مُنذ عدة أعوام، مُنتجًا مجموعة كبيرة من الطرازات الناجحة، ولعل أكثرها قُربًا لنا الاستقبال المحلي بالغ الحفاوة لطراز تويوتا بيلتا.
الطراز الجديد لن يكون عبارة عن نسخة مطابقة ممهورة بشعار الشركة، بل قامت تويوتا بإجراء عديد من التغيرات التصميمية الكبيرة مقارنة بطراز سوزوكي المنتظر، خاصة بالمُقدمة التي جاءت مختلفة تماماً، وربما أكثر أناقة ورقي، ومعتمدة على مفهوم المصابيح الأمامية المُنقسمة.
حيث تتدلى المصابيح الرئيسية العاملة كليًا على إضاءة LED، بمنتصف المصد الأمامي رأسيًا، مع ترك الإضاءة النهارية الأنيقة في موضع المصابيح التقليدي، ودمجها بأناقة مُعاصرة مع شبكة التهوية الزائفة، والمُزينة بتصميم الألياف الكربونية.
يُكمّل مقدمة أوربان كروزر الجديدة مصدٍ أماميًا بمآخذ هوائية كبيرة الحجم، وتطيعمات زينة بطلاء مختلف، تُضفي على السيارة مظهرًا أكثر خشونة، ورياضية في الوقت نفسه.
على الجانب قامت تويوتا أوربان كروزر هاي رايدر 2023 الجديدة بإجراء بعض التغيرات أيضًا على القائم الأخير، وتغير إطلالة اللدائن البلاستيكية أعلى أقواس العجلات، مع إعتماد تصميم مُختلف لمجوعة العجلات الرياضية المسبوكة، والتي على ما يبدو أكبر حجمًا من تلك المُستخدمة بطراز سوزوكي بريزا.
وتستمر الاختلافات في الخلف، مع إعتماد السيارة على مجموعة مختلفة من المصابيح الخلفية المُشكلة على هيئة حرف «C» بالإنجليزية، مع إجراء تغيرات كبيرة على ملامح المصد الخلفي، وإضافة مصابيح الرجوع للخلف، والعواكس الضوئية في موضع واحد.
داخل المقصورة برغم احتفاظ تويوتا أوربان كروزر هاي رايدر 2023 بنفس هوية التصميم العام المستخدمة بشقيقتها الأصغر، إلا أنها حصلت على شخصيتها المستقلة أيضًا، مع لوحة قيادة مختلفة قليلًا، ولوحة عدادات رقمية بالكامل، فضلًا عن تغيرات كبيرة وواضحة بغطاء الأبواب الداخلية.
وستقدم تويوتا أوربان كروزر هاي رايدر 2023 الجديدة مع منظومة دفع هجينة، حيث تستمد القوة من محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر بقوة 92 حصان، مع عزم دوران يصل إلى 122 نيوتن / المتر، مع مُحرك كهربائي بقوة 79 حصان، وعزمًا أقصى يبلغ 141 نيوتن / المتر.
القوة الإجمالية للمنظومة ستكون 115 حصان، ولكن مع فاعلية حرق وقود أقل بنحو 40 بالمائة، كما ستسمح تلك المنظومة للسيارة بالعمل بالطاقة الكهربائية فقط للسير مسافة 25 كيلو متر، وهي ميزة تُقدم لأول مرة في فئتها.
وستتصل منظومة الدفع بالمحور الأمامي، أو بنظام رباعي الدفع أختياريًا، عبر ناقل حركة أوتوماتيكي «eDrive» المطوّر من تويوتا.
هذا ولم تُشارك تويوتا أيضًا تفاصيل موعد إطلاق السيارة، أو نطاق الإسعار، ولكنها أكدت فتح باب تلقِ الحجوزات، ومن المرجح أن تُعلن الشركة عن الأسعار قريبًا.
