تسّربت أولى الصور الواقعية لطراز الكروز أوفر تحت المُدمج تويوتا أوربن كروزر هاي رايدر، الجديد كليًا والذي جاء تطويره في إطار مشروع تعاون مُشترك بين شركتي تويوتا، وسوزوكي، اليابانيتين.
الطراز الجديد جاء في الأساس لأنهاء سيطرة طراز هيونداي كريتا على هذا القطاع في السوق الهندي، وهو القطاع الذي يضم أيضًا كيا سيلتوس، وعُصبة من بعض الطرازات الأخرى.
على ما يبدو أن الصورة المُسرّبة جاءت أثناء تصوير أحد الصور الإعلانية الخاصة بباقة الصحافة المنتظر إطلاقها ضمن الكشف الرسمي عن السيارة، والمتوقع أن يكون أول يوليو القادم، على أن يتم الإعلان عن كافة الأسعار خلال منتصف العام تقريبًا.
وستعتمد السيارة الجديدة على الجيل الجديد من البنية الهيكلية «DNGA» مُنخفضة التكلُفة من علامة دايهاتسو، وهي مشتقة في الأساس من منصة «TNGA» الخاصة بشركة تويوتا، والتي تدعم سيارات مثل كورولا، وكامري.
تتميز تويوتا أوربن كروزر هاي رايدر الجديد بتصميم المصابيح الأمامية المُنقسمة، والذي أصبح شائعًا جدًا بين سيارات فئات الكروس أوفر بمختلف أحجامها، علاوة على ذلك، تبدو الواجهة الأمامية مشابهة جدًا لطراز تاتا هارير، والمُنافس ضمن هذا القطاع أيضًا.
وسيكمل مصد أمام كبير الحجم يحتوي على المصابيح الرئيسية، بالإضافة إلى شبكة تهوية أمامية كبيرة الحجم نسبيًا، باقي ملامح المُقدمة، كما أن السيارة الظاهرة في هذه الصورة مُقدمة بنمط لون خارجي مزدوج مع سقفٍ أسود.
من المتوقع أن يتم تقديم تويوتا هاي رايدر الجديدة بخيارين للمحركات، كلاهما يحصل على معاونة هجينة من محرك كهربائي، المحرك الأول بنظام هجين خفيف يقدم قوة مجتمعة تبلغ 102 حصانًا، مقترنًا إما بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات، أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.
المنظومة الثانية ستكون مستعارة من النسخة الجديدة من سوزوكي فيتارا، والمكوّنة من محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر بقوة 115 حصانًا، مع عزمًا أقصى يصل إلى 138 نيوتن / المتر، مع محرك كهربائي بقوة 33 حصان، بالإضافة إلى 60 نيوتن / المتر.
وسيتم تقديم هذا المحرك حصرًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي مُستمر التعشيق «CVT»، ومن غير المُحتمل أن تحصل أوربن كروزر هاي رايدر على خيار محرك الديزل.
