أزاحت شركة مازدا اليابانية الستار رسميًا عن الجيل الجديد كليًا من طراز الهاتشباك مازدا 2 2022، والمُستند كليًا على الجيل الحالي من طراز تويوتا ياريس هاتشباك الهجين في الأسواق الأوروبية.
وكنا قد نَشرنا مُسبقًا أولى الصور الواضحة التي تؤكد إعتماد مازدا على طراز الهاتشباك الهجين لتسويق جيلها الجديد إن صح تعبرينا من مازدا 2 في مجموعة من الأسواق الأوروبية المُختارة.
وجاءت النتيجة كمحاولة أخيرة لإطالة عُمر الهاتشباك المُحببة سواء تحت شعار تويوتا، أو خلف هوية مازدا، التي دخلت هذا التعاون رغبةً منها في الاستعانة بتقنيات تويوتا المعروفة في تقديم نُظم الدفع الهجينة.
لم تتغير أي ملامح أو قطع للبدن مع مازدا 2 2022 الجديدة، بل هو مُجرد تغيرًا للشعار القابع بمقدمة السيارة، والباب الخلفي، ووسط عجلة القيادة.
السيارة مستندة على منصة «TNGA-B» المُطوّرة من قِبل تويوتا، وتبلغ أبعاد السيارة 3940 ملم طولًا، و1745 ملم عرضًا، مع ارتفاع يصل إلى 1500 ملم، وقاعدة عجلات بطول 2550 ملم، مع وزنً يبلغ 1160 كجم.
وستقبع أسفل غطاء المحرك منظومة الدفع المُهجنّة، والتي تتألف من محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 1,5 لتر يولد قوة ميكانيكية تصل إلى 91 حصانًا، مع محرك كهربائي بقوة 79 حصانًا.
المنظومة مُجمّعة تولد قوة إجمالية تبلغ 114 حصان، مع 120 نيوتن / المتر كعزمًا أقصى للدوران، مع منظومة شحن مُبسّطة لبطارية آيون الليثيوم التي تُغذي المحرك الكهربائي للسير بالنمط الكهربائي بالكامل لمسافة قصيرة نسبيًا.
المنظومة الجديدة ستدفع مازدا 2 2022 الجديدة من الثبات وصولًا إلى سرعة 100 كيلو متر / ساعة في غضون 9,7 ثانية، مع معدل استهلاك وقود توسطي يصل إلى 3,8 لترًا لكل 100 كيلو متر.
يُذكر أن تعاون الشركات خاصة اليابانية في تقديم طرازات مستندة على طرازات أخرى أمرًا ليس بالغريب، فلقد استعارت تويوتا طراز مازدا 2 في الأسواق الأمريكية وقدمته كجيل مستحدث من ياريس.
بالإضافة إلى استعارة الشركة طراز سوزوكي سياز لتقديم طراز تويوتا بيلتا والذي يُعتبر البديل الجديد لنسخة السيدان من ياريس أيضًا.
