- تأتي بايون الجديدة بهوية خشنة بوضوح، بوضعية قيادة مرتفعة وخلوصٍ أرضي أفضل ولغة تصميم زاويّة مستوحاة من فلسفة «Art of Steel».
- تجهيزات تقنية متطورة مثل شاشتان منحنيتان بقياس 12.3 بوصة، ومفتاح رقمي، وشاحن لاسلكي، ونظام صوتي من «Bose» بثماني سماعات.
- يقدم الجيل الجديد مساحة أكبر للأرجل، ومقاعد خلفية قابلة للإمالة، ومسند ذراع أوسط، وفتحات تكييف خلفية، وسقف بانوراما قابل للفتح.
- تأتي بايون 2027 الجديدة بخيارات من المحركات التقليدية بقوة تبدأ من 90 حصانًا وتصل إلى 136 حصانًا للنسخة الهجينة المقرر إطلاقها لاحقًا.
كشفت شركة هيونداي رسميًا عن بايون الجديدة كليًا، بشخصية أكثر جرأة وتقنيات متقدمة ومستوى أعلى من الراحة في الاستخدام اليومي، بتصميم واثق مع الحفاظ على رشاقة الحركة وعملية الاستخدام.
محتويات المقال
وفي تصريح رسمي، قال زافييه مارتينيه، رئيس هيونداي موتور أوروبا والرئيس التنفيذي، إن بايون الجديدة كليًا «أكثر بكثير من مجرد تحديث»، موضحًا أن الشركة عززت طابعها كطراز كروس أوفر بتصميم أكثر خشونة وجرأة ومساحة وراحة أكبر، وبتقنيات يتوقعها العملاء عادة في سيارات أكبر حجمًا. وأضاف أن انضمام المنظومة الهجينة إلى تشكيلة خيارات نُظم الحركة في 2027 سيدعم هذا الزخم.
تصميم خارجي بحضور حقيقي
صُممت بايون الجديدة كليًا لتمنح حضور سيارات الدفع الرباعي الوعرية بصورة حقيقية، ليس فقط بفضل خطوطها المستقيمة الواثقة، بل عبر وضعية جلوس منتصبة وخلوص أرضي أعلى. وتقدم الشركة قراءة أكثر حِدة لفلسفة «فن الفولاذ» التي عبّرت بها هيونداي عن طرازاتها الأخيرة.
وهي الفلسفة التصميمية التي تجمع بين الخطوط الحادة المُحددة والكتل القوية مع بروزات واضحة في الأجنحة، وغطاء محرك منحوت وتوقيع ضوئي أفقي بعرض الواجهة ودرع حماية سفلي بطابع خشن بما يمكننا أن نقول أنها نُسخة مُصغرّة من أحدث أجيال هيونداي توسان.
وتعتمد الواجهة على مصابيح أمامية LED مع إضاءة منعطفات ثابتة. وفي الجانب، تبرز أقواس عجلات واضحة بتطعيمات بلون متباين قضبان السقف التي تُعزز من الطابع القوي للسيارة. ورغم ذلك، تحتفظ بايون الجديدة بحجمٍ مدمج وبروزات قصيرة تناسب القيادة داخل المدن.
وفي الخلف، يعكس التوقيع الضوئي ما في الواجهة، مع درع حماية زاوي يمنح السيارة مظهرًا عريضًا وثابتًا. وتكتمل الصورة بعجلات رياضية مسبوكة من الألومنيوم مقاس 18 بوصة وسقف أسود.
أبعاد هيونداي بايون الجديدة
برغم إطلالتها القوية التي تُعطي أنطباعًا بإمتلاكها حجمًا أكبر تأتي هيونداي بايون 2027 الجديدة بأبعاد مُدمجة عمدًا لترك مساحة كافية يملئها الجيل المرتقب من هيونداي كريتا / هيونداي كونا الذي سيحتل المساحة بين بايون وتوسان، وتأتي بايون الجديدة بأبعادٍ هي:
| الطول | 4245 مم |
| العرض | 1810 مم |
| الارتفاع | 1555 – 1570 مم |
| قاعدة العجلات | 2600 مم |
| الخلوص الأرضي | 185 مم |
| سعة الأمتعة (الحد الأدنى) | 397 للنسخة الهجينة / 440 لتر لبقية النسخ |
بايون N Line: طابع رياضي أوضح
تضيف نسخة «N Line» من هيونداي بايون الجديدة كليًا تفاصيل شبكية مُعقدة في الواجهة، وزعانف سفلية مخصصة على جانبي المصد الأمامي، فضلاً عن عجلات رياضية خاصة مقاس 18 بوصة. ويظهر في الخلف ناشر هواء سفلي «ديفيوزر» مع مخرجين مزدوجين مدمجين لنظام العادم.
تقنيات واتصال بمستوى أعلى
كما نشرنا مُسبقًا، استعارت هيونداي بايون الجديدة كليًا مقصورة شقيقتها الأصغر حجمًا هيونداي i20 الجديدة، حيث ظهرت بايون بلوحة قيادة مُطابقة لطراز الهاتشباك مع مقاعد خاصة بفرش قماشي ونسيج «سويد» تعزز الطابع الرياضي الفاخر داخل المقصورة.
وتتميز بايون الجديدة ببعض الإضافات التقنية الجديدة التي يأتي على رأسها تقنية «المفتاح الرقمي» التي تتيح فتح السيارة وتشغيلها باستخدام هاتف ذكي أو ساعة ذكية متوافقة، كما يدعم النظام «آبل كار بلاي» و«أندرويد أوتو» لاسلكيًا دون الحاجة إلى كابل.
وبحسب الفئة، تأتي شاشة معلومات وترفيه بقياس 12.3 بوصة مع لوحة عدادات رقمية بالقياس نفسه، ضمن تصميم بانورامي منحنٍ. وتتيح حزمة الترفيه الاختيارية الوصول إلى خدمات البث، ومنها «يوتيوب»، مباشرة عبر الشاشة.
وتشمل التجهيزات الأخرى منفذي USB-C أماميين ومنفذًا خلفيًا، وشاحنًا لاسلكيًا للهاتف، ونظام صوت «Bose» بثماني مكبرات للصوت.
راحة تضاهي فئات أعلى
كما تتوافر مقاعد أمامية مدفأة ومهواة، مع دعم قطني للسائق وتعديل للارتفاع في المقعدين الأماميين. أما الركاب الخلفيون فيستفيدون من مساحة أكبر للأرجل، ومسندات ظهر قابلة للإمالة، ومسند ذراع أوسط بحاملي أكواب، وبحسب الفئة مقاعد مدفأة وفتحات تكييف مخصصة.
ويكتمل ذلك بسقف بانوراما قابل للفتح، ومكيف هواء أوتوماتيكي ثنائي المنطقة، وخامات ناعمة الملمس، وإضاءة محيطية مزدوجة تصفها الشركة بأنها فريدة في فئتها.
أنظمة مساعدة السائق
تقدم السيارة حزمة «Hyundai SmartSense» لمساعدة السائق في زحام المدينة وعلى الطرق السريعة وأثناء الركن، وتشمل بحسب التجهيز:
- مساعد القيادة على الطرق السريعة «HDA 2».
- شاشة المحيط «SVM» وشاشة النقطة العمياء «BVM».
- نظام تجنب التصادم الأمامي «FCA 2».
- مثبت السرعة الذكي «SCC» ومساعد البقاء في الحارة «LFA 2».
- نظام تجنب التصادم في النقطة العمياء «BCA».
- نظام تجنب التصادم عند المرور الخلفي «RCCA».
- نظام تجنب التصادم أثناء الرجوع «PCA-R».
محركات هيونداي بايون 2027
الموقع غير مسئول عن أي إعلانات تظهر على الفيديو من أي طرف ثالث.
تطرح هيونداي بايون 2027 الجديدة كليًا عند الإطلاق بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر مع شاحن توربيني جبري ليقدم خيارين من القوة، الخيار الأول يأتي بقوة 90 حصانًا و172 نيوتن متر من عزم الدوران، أما الخيار الثاني فهو بقوة 115 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 200 نيوتن متر، وكلا المحركين يمكن ربطهما بناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو ناقل أوتوماتكي بقابض مزدوج من 7 سرعات.
ومقرر أن تنضم منظومة هجينة «HEV» في عام 2027 بقوة 138 حصانًا وبعزم دوران يصل إلى 265 نيوتن متر، وتتكوّن تلك المنظومة من محرك رباعي الأسطوانات بتنفس طبيعي مع نظام الحقن المباشر للوقود «GDI» متصل بمحرك كهربائي مثبت بينه وبين ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض من 6 سرعات.
الإنتاج والتوافر
-
- هيونداي بايون 2027.
-
- التصميم الأمامي للسيارة.
-
- التصميم الخلفي للسيارة.
-
- التصميم الجانبي للسيارة.
-
- خاصية المفتاح الرقمي.
-
- المقاعد الخلفية للسيارة.
-
- مقصورة مُطابقة لطراز هيونداي i20 الجديد.
من المقرر أن تبدأ هيونداي بايون الجديدة كليًا المخصصة للأسواق الأوروبية رحلتها في مصنع هيونداي موتور تركيا «HMTR» بالعاصمة إسطنبول. وحتى الآن، لم يتضمن الإعلان الرسمي تفاصيل الأسعار، ولا موعد وصول السيارة إلى الأسواق خارج أوروبا، ومنها السوق المصري إذا تم طرحها.
