أزاحت شركة ميتسوبيشي الستار رسميًا عن الجيل الجديد من طراز الكروس أوفر تحت المُدمج، ميتسوبيشي ASX 2023 والمستند كليًا على طراز رينو كابتشر، حيث سيتم تقديمه في صالات عرض ميتسوبيشي موتورز في أسواق أوروبية مُختارة اعتبارًا من مارس 2023.
ميتسوبيشي ASX 2023 «أو RVR أو Outlander Sport في بعض الأسواق»، هي واحدة من طرازات ميتسوبيشي موتورز الأساسية التي تم تقديمها إلى أوروبا في عام 2010، وبالإستناد إلى منصة «CMF-B»، تستكمل ASX الجديدة رحلتها بالتعاون مع شركة رينو، حيث سيتم تصنيع الجيل الجديد في مصنع رينو بنطقة بلد الوليد في إسبانيا.
لم تحصل السيارة على هويتها المُتفرّدة، بل إستعارت كافة خطوط شقيقتها رينو كابتشر دون أي تغيرات كبيرة، بإستثناء تقديم السيارة بهويتها الخاصة من شبكة التهوية الأمامية المُصممة بمفهوم «درع ميتسوبيشي»، وبالطبع نثر شعارات الصانع الياباني على بدن السيارة.
وتنسج خطوط المقصورة الداخلية نفس القصة، مع تقديم ASX 2023 الجديدة بنفس ملامح طراز رينو، لكن مع وضع تغير بسيط لمقود السيارة ليستوعب شعار ميتسوبيشي بدلًا من رينو.
كما ستتوفر باقة من أنظمة مُساعدة السائق المُتقدمة، مثل تقنية «MI-PILOT» لمُساعدة السائق على الحفاظ على المسار بالطرق السريعة، وهي التقنية التي تَدمج نظامي التحكم في السرعة التكيفي «ACC»، ومُساعد تمركز المسار «LCA»، وذلك لدعم القيادة الآمنة.
يتميز الجيل الجديد من ASX بمجموعة هجينة من خيارات توليد القوة لتُلائم الإحتياجات المتنوعة اليوم في السوق الأوروبية.
حيث سيتجهز الطراز الهجين القابل للشحن بالكهرباء «PHEV» بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر، ومحركين كهربائيين (مولد تيار متردد ومحرك رئيسي)، مع قوة إجمالية تبلغ 159 حصانًا، وعلبة تروس أوتوماتيكية متعددة الأوضاع، و حزمة بطاريات بسعة 10.5 كيلو واط في الساعة، تُعطي السيارة مدى كهربائي يبلغ 49 كيلو متر، أما الطراز الهجين الكامل «HEV» فسيتعمد على نفس المنظومة لكن مع بطارية بسعة 1.3 كيلو وات في الساعة فقط.
في حين يجمع الطراز الهجين المُعتدل بين محرك توربو بالحقن المباشر سعة 1.3 لتر، مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات بقوة 138 حصان، أو مع ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض «DCT» بسبع سرعات لكن مع قوة أكبر وصولًا إلى 155 حصان.
كما سيتوفر طراز الفئة الأولى بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.0 لتر، مع شاحن توربيني، وقوة 90 حصان وناقل حركة يدوي مكوّن من ستة سرعات.
