تُسمى عملية تحديث ملامح السيارات بعد إطلاقها بعمليات «تحسينات مُنتصف العُمر»، وفي غالب الأحيان تتحسن ملامح السيارة بالفعل، ولكن في أحيان أخرى تجدنا نتسأل، ما الذي كانت تُفكر فيه نيسان حين قامت بهذا التغير، وللأسف هذا ما حدث مع نيسان التيما 2023 الجديدة.
كُنا قد نشرنا بعض الصور الواضحة لمقصورة السيارة مُسبقًا، ولكن مؤخرًا ظهرت أولى الصور التي توضح لنا الواجهة الأمامية، والتصميم الخلفي، للنسخة الصينية من السيارة، والتي يتم تقديمها هناك بمسمى نيسان تِيانا.
المُقدمة تغيرت بشكلٍ كبير، وبالرغم من اقتناعنا بأن الجمال نسبي، إلا أننا نتوقع أن تكون الغلبة لمن يرى أن التصميم القديم رغم أنه غير مُلهم في الواقع، إلا أنه أفضل كثيرًا في المُجمل.
مع شبك تهوية أمامي كبير الحجم، مُزيّن بأضلاع أفقية من الكروم الزائف، والتي تستمر حتى منطقة أسفل المصابيح الأمامية، والتي بالمناسبة حصلت على تغيرات كبيرة بدورها، مع تغيرات واضحة بالمصد الأمامي للسيارة.
في الخلف تختلف الأمور قليلًا، حيث حصلت نيسان التيما 2023 الجديدة على مخارج بشكلٍ أفضل لنظام العادم، مع مصد خلفي بتفاصيل مختلفة، وبالطبع زوج من المصابيح الخلفية الجديدة، والتي حافظت على الهيئة المحيطية الخارجية، لكن مع تفاصيل داخلية مُضاءة بتقنية LED، أكثر وضوحًا، وأكثر عصرية.
أكبر التغيرات ستكون داخل المقصورة الداخلية، والتي ستحظى بشاشة نظام معلوماتي ترفيهي أكبر حجمًا، مع تخلي السيارة عن مجموعة الأزرار الفعلية أسفل الشاشة، والاعتماد على مجموعة من أزرار رد الفعل اللمسي «Haptic feedback» للتحكم بالوظائف الرئيسية بالنظام الترفيهي.
هذا وتُشير كثير من تقارير الصحافة الصينية، بأن نيسان التيما 2023 الجديدة ستأتي مع تقنيات السلامة بأنظمة حزمة درع السلامة 360 الخاص بها كمعدات وتجهيزات قياسية.
تعتقد بعض وسائل الإعلام الصينية أنه سيتم تقديم السيارة بنفس المحركات المستخدمة مُسبقًا، سواء محرك البنزين ذو التنفس الطبيعي سعة 2.0 لتر، وبقوة 156 حصان، أو المحرك المُماثل والمزود بشاحن جبري بسعة 2.0 لتر أيضًا، وبقوة 243 حصان.
لكن يُقال أنه سيتم تغيير نسب الانضغاط الخاصة بكلا المحركين، لتتحسن مرونتهم مع أرقام الأوكتان المختلفة للوقود.
كلا المحركين سيتم إقرانهم بناقل حركة أوتوماتيكي مُستمر التغيير «X-Tronic CVT»، يُترجم قوة الدفع إلى العجلات الأمامية فقط.
هذا وقد أشارت وسائل الإعلام المتخصصة إلى أن نيسان التيما 2023 المُجددة قد تحظى بمنظومة «e-Power» الهجينة، والتي يتم تدوير العجلات الأمامية بواسطة محرك كهربائي بقوة 72 حصان، مُركب بدلاً من علبة التروس، وهو نفس النظام المُستخدم في طرازات نيسان الأخرى.
