تمهيدًا لإطلاقها على ما يبدو بالسوق المصري، ظهرت أولى الصور التي تؤكد وصول طراز سوزوكي جيمني 2022 الجديد إلى السوق المصري، بعدما نشرت صورة تُظهر طراز الدفع الرباعي صغير الحجم إبان توقفه أمام أحد موزعي العلامة اليابانية محليًا.
الصورة لم يُصاحبها أي تأكيد رسمي على وقوف شركة مودرن موتورز، وكيل العلامة اليابانية بالسوق المحلي خلف وصول السيارة، أم أنها مستوردة بمعرفة أحدة كبار مستوردي السيارات محليًا، مع توفر بعض التقارير التي تؤكد إطلاق السيارة تحت مظلة الوكيل رسميًا.
على أي حال، تنتمي سوزوكي جيمني إلى قطاع السيارات الوعرية صغيرة الحجم، وهي أحد المُنافسين التي تستقطع مكانة مُخصصة بها، فهي رغم انضمامها لنادي يضم جيب رانجلر، وفورد برونكو، لكنها تختلف جوهريًا عنهما بكثير من التفاصيل والأمور.
فهي بسيطة، صغيرة الحجم، خفيفة الوزن، قليلة التكلُفة، لكنها رغمًا عن هذا تتمتع بإمكانيات تُحترم للطرق الوعرة، وتحتوي بين السطور على التفاصيل الصغيرة التي تجعلها مركبة طرق وعرة مناسبة وقادرة.
تمتلك سوزوكي جيمني الجديدة زاوية اقتراب «Approach Angle» تبلغ 37 درجة، مع زاوية ابتعاد «Departure Angle» تصل إلى 49 درجة، مع زاوية تخطي «Ramp-over Angle» يمكنها أن تصل إلى 28 درجة. (إذا أردت التعرف أكثر على توصيف هذه الزوايا راجع هذا المقال).
-
- التصميم الأمامي المُحبب
-
- نُسخة الثلاثة أبواب
-
- تصميم خلفي مُشابه للأيقونة الفئة G
-
- مقصورة داخلية بسيطة
-
- تبدو المقاعد غير مريحة
-
- صف المقاعد الخلفي
سوزوكي جيمني 2022
يأتي الجيل الحالي بأبعاد تصل إلى 3645 مم طولًا، مع عرض يصل إلى 1645 مم، وارتفاع 1725 مم، وقاعدة عجلات بطول 2250 مم، وخلوصٍ أرضي بارتفاع 210 مم، مع غرفة أمتعة صغيرة يُمكنها استيعاب 85 لترًا من الأمتعة، لكن يُمكن أن تصل إلى 830 لترًا عند طي المقعدين الخلفيين.
وستمتاز السيارة بمجموعة مقبولة من عوامل السلامة والأمان تضم، 4 وسائد هوائية، نظام مُساعد الهبوط على المُنحدرات، نظام منع غلق المكابح، مع خاصية توزيع قوة الكبح إلكترونيًا، نظام مًساعد الكبح عند الطوارئ، ونظام التحكم الإلكتروني في الثبات.
وتعتمد سوزوكي جيمني الجديدة على محرك ذو تنفس طبيعي، مكوّن من أربعة أسطوانات بسعة 1.5 لتر، يُقدم قوة 102 حصان عند 6000 دورة بالدقيقة، وعزم دوران يبلغ 130 نيوتن/المتر عند 4000 دورة بالدقيقة، وهو نفس المُحرك المُستخدم في طراز سوزوكي سياز و تويوتا بيلتا، وسوزوكي أرتيجا وتويوتا روميون.
ومن المتوقع أن يتم تقديم السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي من أربع سرعات أمامية، يقوم بنقل الحركة إلى العجلات الأربع عبر نظام «ALLGRIP» الخاص بشركة سوزوكي، والمزوّد بناقل خاص منخفض النسب «فتيس غرز».
ووفقًا لتقرير نُشر على موقع مصراوي، فإن النُسخة التي تم تصويرها سيتم تقديمها بسعر يصل إلى 475 ألف جنيهًا مصريًا، وهو رقم مُحبط قليلًا، خاصة لسيارة مُخصصة لوظيفة مُحددة كطراز جيمني.
