أزاحت شركة سكودا الستار رسميًا عن طراز السيدان الجديد كليًا سكودا سلافيا 2022، المُنتمي لقطاع السيدان عالي التجهيزات تحت المُدمج، والمنتظر لها أن تنافس طرازات شأن هوندا سيتي الجديدة، وبيجو 301، وهيونداي أكسنت HCI، والمنتظرة تويوتا بيلتا.
وقد تم تطوير السيارة في معامل تصميم وتطوير الشركة في الهند، وهو السوق الذي تنال فيه سكودا رابيد مكانة جيدة تسويقيًا، لكن ازدادت حدة التنافس مع تقديم أجيلًا جديدة من المنافسين.
تستند سكودا سلافيا 2022 الجديدة على المنصة الهيكلية هندية المنشأ “MQB-A0-IN”، وهي نفس المنصة المعتمد عليها سكودا كوشاك كروس أوفر، حيث تأتي السيارة بأبعاد تبلغ 4541 ملم طولًا، 1752 ملم عرضًا، مع ارتفاع يبلغ 1478 ملم، مع قاعدة عجلات بطولٍ يصل إلى 2651 مم، وغرفة أمتعة تستطيع استيعاب 521 لترًا من الأمتعة، يُمكن أن ترتفع حتى 1050 لترًا عند طي المقاعد الخلفية.
تتميز سلافيا 2022 الجديدة بملامح متحفظة لكن مع روح رياضية عصرية واضحة، فهي أنيقة برغم تحفظها، مع وعد من الشركة بأن ترتقي بجودة الخامات وطرق التجميع للتحسين من المستوى العام للسيارة.
مقدمة السيارة ومقصورتها إستعارت كثير من الخطوط المستعملة في الجيل الأخير من طراز سكودا فابيا هاتشباك، مع مصابيح أمامية مستدقة مزدانة بشريط من إضاءة LED النهارية، وشبكة تهوية أمامية تشبه تلك المستخدمة في طراز سكودا أوكتافيا، كما سيتم تقديم السيارة بعجلات رياضية مسبوكة قياس 16 بوصة.
داخل المقصورة اعتمدت الشركة على مجموعة من الشاشات التفاعلية لعرض لوحة العدادات، مع شاشة نظام الترفيه والمعلومات، فضلاً عن شاشة صغيرة للتحكم في نظام معادلة المناخ الأوتوماتيكي، كما نرى بوضوح عجلة قيادة سكودا الجديدة ذات الضلعين.
كما سيتم تقديم السيارة قياسيًا مع أنظمة إضاءة أمامية أوتوماتيكية، ومستشعر أمطار لتشغيل ماسحات النافذة الأمامية أوتوماتيكيًا، عدد ستة وسائد هوائية، نظام التحكم في الثبات “SCS”، نظام التحكم في قوة الجر “TC”، نظام مسح أقراص المكابح في الجو المُمطر “BDW”.
ومن المقرر أن تعتمد سكودا سلافيا 2022 الجديدة كليًا على زوج من محركات البنزين المزودة بشاحن توربيني جبري، الأول بسعة 1,0 لتر موزعة على ثلاثة أسطوانات يولد قوة 115 حصان، مع 178 نيوتن / المتر من العزم الأقصى للدوران، وسيقترن هذا المحرك إما بعلبة تروس يدوية مؤلفة من ستة سرعات أمامية، أو أخرى أوتوماتيكية تقليدية من نفس عدد السرعات.
أما المحرك الثاني فهو رباعي الأسطوانات سعة 1,5 لتر وبقوة 150 حصان، مع عزمًا أقصى للدوران يبلغ 250 نيوتن / المتر، وسيقترن هذا المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض مكونة من سبعة سرعات أمامية، مع إمكانية تقديم خيار ناقل الحركة اليدوي.
